StahlFix

Klar geht das. "unten" in dem angegossenen Alustück is ne Zentrierung, und Oben muss der das in ner grossen Spitze aufnehmen......klemmen oder Stirnseitenmitnehmer verwenden. Gibt auch irgendwo Fotos wo Du das erkennen kannst, hab das irgendwann mal gepostet. Auch die Nut is kein Problem, da is genuch Fleisch. Greetz, Armin

Hepp, noch genau einer is da!! Armin

Hat jemand seinen schon eingebaut und mal geschaut obs schleift ? Bekomm leider keine Rückmeldungen und bin nich sicher ob ich noch welche in 1 und 1,5mm machen soll..... Greetz, Armin

Schliessen ja, aber nicht löschen. A

Ich weiss nicht, aber steht da Moderator unter deinem Avatar ? Alter Schwede.....aber da würde ich mir einen solchen Tonfall doch verkneifen und evtl sowas nich hier publik machen. Armin

Suche das Innenleben für nen V50 Rundlenker, also die Klammern wo die Züge eingehängt werden (diese Dinger die später durch Rollen ersetzt wurden), das Blech welches als Zuganschlag dient, ein Gasrohr und die Splinte. Greetz, Armin

Nettes Video ! Cool ! Aber warum fahren denn da keine Lambrettas mit ? Die wären doch dafür prädestiniert !? Greetz, Armin

Is so. NRW, aber ich denke es ist in Bayern nich anders. Allerdings nur Diagonal- oder nur mit Radialreifen. Klickst und guggst Du Für 17 vielleicht nicht, aber für 22 is schon n Top-Reifen drin, da würd Ich sagen die 5 sind unwichtig. Greetz, Armin

Denk Dir einen Betrag und ein paar Rahmenbedingungen aus und gehe zu mehreren Banken und Bausparkassen. Das ist meisst auch was die Rahmenbedingungen betrifft recht unterhaltsam, Ich meine informativ. Wenn Dir denn der Finanzierungsplan noch nich den Sand aus den Augen gepustet hat, such Dir was adäquates ! Greetz, Armin

Das is alles ok. Aber mach bloss kein LED-Rücklicht rein. Das wäre dann Stilbruch. Ehrlich. Armin

Wirf die Suche an und schau, da gibts ein passendes Topic. Und Du brauchst keine Sorge haben, was zugelassen wurde geniesst Bestandsschutz und bleibt wie es is. Greetz, Armin

Müssen nicht. Beim Auto darfste 4 unterschiedliche Profile fahren, wenn Du willst. Nur die Grösse und der index in Punkto Geschwindigkeit und Tragfähigkeit muss stimmen. Allerdings ist jedem klar das es nich unbedingt ratsam ist. Bei unseren Kugelmopetten müssen halt nur die Dimensionen und Tragfähigkeit mit den Angaben in den Papieren übereinstimmen, ansonsten is auch die Marke oder das Profil da frei. Da aber ein Top-Reifen nicht mehr kosstet als ein Kack-Reifen würde Ich mal die passenden Topics dazu rauskramen, da gibts mal tatsächlich nützliche Tipps und Fahrberichte. Greetz, Armin

4-5mm is die Wandstärke. Und nein, der Innendurchmesser ist wie der Aussendurchmesser nicht Zylindrisch von oben bis unten. Also falls Du die Auseinandersägen willst und wieder zusammenschweissen (kürzen, längen oder das Gewindeteil tauschen) bekommst Du das gante nicht passend ausgebuchst, das wackelt trotzdem. Also 2 Prismen aussen draufspannen und punkten. Ganz krass find Ich das bei vielen Gabeln der Innedurchmesser nicht konzentrisch zum Aussendurchmesser ist. Die spinnen die Italienischen Lenkrohrhersteller. Greetz, Armin

Und genau das find Ich Kacke. Ich weiss zwar im Groben was inner Vespa so abgeht, aber manche Infos schaue Ich per Suchfunktion einfach nach. Und dann isses echt schade wenn Leute nichts geschrieben haben. Die Suchfunktion hat sogar den Vorteil an Offtopicbeiträgen vorbei zu suchen. Armin

Wenn dann doch ein wenig OnTopic in den Beiträgen war wäre es vielleicht schon besser den Kram drin zu lassen. Ich finde es auch komisch dass einige Moderatoren sich breit rechtfertigen müssen, und das so früh in einem Topic. Ich würde erstmal abwarten was da so kommt und denn mal sehen ob man Konsequenzen ziehen soll oder muss. Lieber 10 Offtopic-Beiträge in einem Topic als ein Beitrag der nicht geschrieben wird. Is schon was komisch. Vielleicht war Ich auch nur zuviel hier die letzte Zeit. Greetz, Armin Edit: Mike triffts wieder aufn Kopp, genau so. Guter Moderator, sehr guter sogar. In dem Kommentar vielleicht noch das Namenskürzel des Mod, das machen viele andere Foren auch so !

Bau es ein und schau. Das mit dem Messen und den Messwerten is Kockolores, die sind bei jedem anders. Wenn was an der Zündung nicht funktioniert ist es meisstens ein Kabelbruch. Greetz, Armin

Ganz andere Karosserie und 2 Zylinder. Die Dinger gibts in netter Aufmachung mit deutlich über 100Ps......und dann sind das ECHTE Rennautos. Schau mal nach Abarth 1000 TC z.B. Fahrverhalten eines 500 is wirklich ab 120 nich so angenehm. Bis 160 verhält sich ein Roller da gutmütiger. Is schon wahr, wenn man schnell damit unterwegs sein will is schon viel Aufwand notwendig, und denn ist auch gar nichts mehr Plug`nPlay. Greetz, Armin

Stichwort ist Normteile, Industriebedarf oder Lagerhandel. Evtl. Gelbe Seiten oder WLW.de. Absoluter Standard, kosst n Appel und n Ei. Greetz, Armin

Neee....das ist einer der älteren....die werden denn hier auch immer ebgedreht wenn die ersten 5 Gänge hin sind.... Greetz, Armin

Hepp !

Hepp !

Jo. Solange Du aber keine Densimetbrocken dazuknüpfst passt das mit den 12 Uhr ganz gut. Also, das mit 12 Uhr gilt nur für nix dranbinden mit Zement oder so. Greetz, Armin

Das würde ich streichen, vor allem wenn an der T5 mal was dran ist(am Motor) zahlst Du dich dumm und dusselig. Aber es ist halt was "anderes" Und Du solltest Dir Infos (Probefahrt?) über "Smallframe" oder "Largeframe" einholen. Es gibt Leute die neigen eher zu den Grossen, andere wiederum zu den kleinen...... Greetz, Armin

Wenn es das Teil auf dem obersten Bild mit den roten bepfeilungen ist.....so wie auf dem Bild kommts rein, und wenns im Motor liegt unbedingt raus damit. Auf dem Bild isses die Andruckplatte mit Lager aus der XL2, die is komplett magnetisch. Zum "Fischen" gibt es so flexible Dinger mit nem Magneten vorne dran, damit würd ich erstmal popeln. Meisstens klappts. Ansonsten Block auf. @Klotzi: Lesen, dann posten. Greetz, Armin

Bei Interesse bitte ein Email, keine PM, mit Adresse an mich. Greetz, Armin