MV S.A.

@marc werner tja irgendwie sind die vespino echt stylish... es ist ne Spanische Eigenentwicklung die es ab 1968 gab. Gestartet wurde mit dem Vespino N , mit Rundlicht und es wurd im Prinzip zu jedem Spanischen Vespamodell ein Vespino mit ähnlichem Dekor und Form aufgelegt. z.B. Vespino GL, Rally, T3, S, usw.. Basis ist wie bei Ciao und Boxer ein 49 ccm Motor mit 15/15 del Ortho und zweigang Fliehkraftkupplung. Die Vespinos gehen unterschiedlich schnell, der Mathias( Dorfdepp) hat schon ein Vespino Rally gehabt das ca 80 km/h ging. die Dinger sind relativ gut zu bekommen. bei Interesse kann ich mal ein paar technische Daten reinstellen. Grüße Bernd

großen Respekt vor deiner liebevollen und konsequenten Leistung. das ist ein wunderschöner Roller Geworden !! Echt klasse ! Grüße Bernd

Ja hallo, Mensch die ist ja Traumhaft schön geworden ! meld dich mal per PM hab euch eh schon angeschrieben... ist das der Orginalfarbton von Prosol den ich mal reingestellt habe ? Beinschild vorne schaut Klasse aus ! Großen Respekt, ich freu mich für Euch Grüße BErnd P:S: als einzigstes würde ich die Felgen noch in Rollerfarbe lackieren, das ist eine Besonderheit der 1.Serie

So Leute, hab mir auch mal nen Schwung Moppeds geholt, natürlich Motovespa, Vespinos, coole Teile gibts hier auch ein Vespino Topic, hab nix gefunden ... also ein Vespino L, bj 69, E-lack, volles Gerät man beachte den Rennauspuff bei der Orangen, Höllenteil Hier Bilder, Grüße Bernd

Alter Schwede, der Kolben ist ja definitiv übern Jordan, schaut wie ein extremes Überhitzungs - problem aus oder die Nachbarskinder haben Zucker ind den Tank geschüttet ( Spässle !!) na zumindest hat der " Meister " Nagy sein altes Auge drauf geworfen

ja klar, mach ein Foto wenn der 0 Mass oder 1. ÜM ist kauf ich ihn dir ab ! Bernd

na, ganz ehrlich, wenn der Kolben keine Ausbrüche hat und die Stifte der Kolbenringarretierung nicht weg sind kann ein Kolben gar nicht so schlimm sein. Vor allem die alten GS3 Kolben sind ja mit Verlaub wesentlich haltbarer als neues Zeug. Kolbenringe Rausbrechen, mit den abgebrochenen Enden die Nuten frei machen und alles ist prima. etwas aufarbeiten und mit dem hast sicher keinen Klemmer mehr. Aber jetzt ist es so wie es eben ist. Wenn der Gaszustrom nicht konstant ist wirst du mit dem Motor keinen Spass haben. Erst recht wenn er richtig heiss ist und mal Vollast fährt. Meine Meinung ist das du halt nochmal den 100 er für neue Lager und Dichtmaterial riskieren solltest. ist dein Kickstartsegemnt undicht würde ich das noch mit machen ( Anreas Nagy). dann ist Ruhe Grüße BErnd

@ fignon83 hab irgendwie schon das Gefühl das du dich vorm " Spalten " drückst. Warum du jetzt nen anderen Kolben als erstes gewählt hast kann ich nicht nach vollziehen weil das nicht die Ursache ist. neue Kolbenringe und Säubern hätte es auch erst mal getan. Zündung kannst inzwischen ausschliessen, Vergaser scheint auch IO, denk mal das der Grund für das seltsame Standgasverhalten der KuLU seitige Simmering ist. Hat ja Calyste auch schon Länger gesagt. Das gute ist das du nun fast alles durch hast, kannst dann gleich noch nen Innereien Cherck machen und dein Motor ist generalüberholt. nichts desto Trotz, keep on rolling Gruß Bernd

Leute schaut euch das mal an, die Spanier sind ja doch experimentierfreudig ! ich bin der Meinung das brauchen wir auch !!! für - 125 S+N - 150 S 1+2 Serie - Sprint/ GS / GT 160 der Ron hat auch schon was von nem Adapter erzählt aber keinen SI vergaser... wer baut das ? Gruß BErnd

@ Gozi, gute Besserung, aber das Toscanabild ist doch wieder GOZI - Montage oder @ Marc, ja Sägemehl ist auch geil, aber ich dachte eher an ne Lampe auf dem Kotflügel aber natürlich mache ich das nicht und baue wieder um

@ mathias, brauchst mit deinem super tollen Gaypäckträger gar nicht so posen ! LG P.

@ Gozi, echt sehr schön, das sieht Klasse aus ... mal was anderes... hab mal mein Sportmodell auf SEI Giorni für "Arme" umgebaut LU drauf uns gut ist Meinungen Erwünscht nur so weil ich Züge gewechselt habe ....

@ micha, die Graue Bank finde ich auch schön. ne gute Alternative. na ich hab ja gesagt ne originale PX TÜV mach ich übernächste Woche, aber dann gehts los gruß BErnd

@ Gozi wie schauts aus ? Meine Sprint wäre soweit fertig, wird meine Alltagsmofette Tutto Original, die Direktansauger gehen einfach gut ab, da machst ne 200 PX platt !!! der Originale Spanische Righhand macht auch gute Musik wie geht es deiner ?

@ Tom, alles klar, jetzt ist es verständlich.. Gruß BErnd

@ Gozi, na komisch ist es nur das dies bei allen anderen Primärspulen das selbe war. wie gesagt. wenn das Grüne Kabel von der Sekundärspule nicht angeschlossen ist gibt es auch keinen Funken. vielleicht hast du recht, die Spulen wären ok nur diese Option muß halt erfüllt sein. Gruß BEnrd motovespa.150S Schaltplan orginal.pdf

Sers Tom, das ist wirklich ein schöner Roller, aber ich bin auch ein Volldepp. Was willst du uns sagen. A. Schaut her ich habe nen tollen Roller, freut euch mit mir B. Leut, mein Roller ist mindestens 16000 Euro wert C. Vespisti, mein Roller ist 16000 Euro wert aber ich verkauf ihn euch für 11000 D. Jungs und Mädels älllllla Bätsch E. Mein Zweitroller ist ne V98 Gruß nach M Bernd

@ Clipper ich glaub es ist alles gesagt.... Es war Winter und die Aktionen liefen in geschlossenen Räumen ab. Teileweise mit 5 Liter fässern ... Wir sind alle groß und den Preis für ne Freilegung zahlt jeder selbst. soviel noch dazu. @ Syard ist das tatsächlich rosa ? Gruß BErnd

Vielleicht ist auch mal jemand mit ner spanischen Kontaktzündung verzweifelt und ich kann da vielleicht nen Konstruktionsfehler aufdecken. habe ewig keinen Funken bekommen und alles ausgetauscht, dann habe ich irgendwann enddeckt das bei vier Primärspulen die ich habe hinter dem Schmierungshebelchen scheuerspuren sind . Eventuel vom Falscheinbau des Polrads, oder vom Aufspleissen der Filzummantelung. jedenfalls das war es. kaum zu sehen. hier die Bilder : Ausserdem bekommt man keinen Funken wen das Grüne Kabel von der Zünung nicht mit dem grünen Kabel des Widerstandes verbunden ist Grüße Bernd

@ Blade Runner ich hab das einmal gemacht, danach war mein Sandstrahler monatelang sauer. Der Schmaddel stinkt so abartig und der ganze Sand nimmt den Geruch an... gehen tut es, aber da bekommst normal probleme Rost ist ein anderes Thema, das geht natürlich Grüße Bernd

Jungs, hab meinen Senf eher zu ablacken von PX abgegeben. eure Projekte sind ja auch stimmig. wenn jetzt halt noch einer ne angeschliffene PK XL2 anfängt freizulegen wirds halt erst richtig schön.. Alles im Auge des Betrachters, klar und das ist auch ok. Über den Gesundheitsaspekt möcht ich nicht diskutieren, Bertram du bist halt unverwüstlich, in meinem Alter geht man auch nicht mehr jedes WE zum Saufen nix für ungut Bernd

@ Multi, auch ne PX ist natürlich was schönes, ich glaub du hast mich schon verstanden.. ich seh halt einfach diese Mühe und immense Arbeit, selbst wenns Spass macht. Hab ja auch schon einige vom Schmodder befreit aber ich machs echt nur noch bei Blechnasen... Mir ist es halt wichtig immer wieder mal auf dei Gesundheit hinzuweisen Besten Gruß BErnd

Aceton ist ein richtiger Killer und Ablacken ist ohne wirksame massnahmen unter Umständen ein Verlustgeschäft.

Warum in den Wald gehn http://www.ebay.de/itm/Vespa-Oldtimer-160-GS-/130660897164?_trksid=p3286.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6943009771148160368

hab letztens für " nur " ne 51 Acma Gestängeschaltung bis 5500.- Euro mitgeboten um dann einzusehen das es bis 7500 Euro gegangen ist. der Roller war zerlegt, kein Top O-lack und nicht 100 % vollständig. kann mir nicht vorstellen das du da bei ner Italienerin billiger kommst. mit Verlaub meine Einschätzung Ehrlich gemeint, viel Glück und Erfolg LG BErnd