oehli

So kocht also mal wieder jeder Prüfer sein eigenes Süppchen. :uargh:

Ich pers. hätte auch lieber gleich grundiert. Da zwischen Strahlen und Grundieren aber tatsächlich etwas Zeit vergeht klingt die Theorie mit der Luftfeuchtigkeit gerade in dieser Jahreszeit sehr logisch : Aus dem Sandstrahlbetrieb raus an die kalte Außenluft, rein in den warmen Keller- LUFTFEUCHTIGKEIT ANZIEH - raus aus dem Keller in die kalte Außenluft, rein in die warme Lackerei- LUFTFEUCHTIGKEIT ANZIEH. Ich grundiere daher gleich beim Sandstrahler, in der benachbarten Lackierkabine. Auf alle Fälle ein sehr geiles Topic !!!

Damit kannst Du zwei dünne Bleche aneinander kleben. Schweißen kannst Du mit sowas nicht wirklich.

Poliermaschine !! Eine Schwabbel sollte aber auch ausreichen. Den Schriftzug gut festhalten und ohne Druck an die Schwabbel halten. :wasntme:

Für´s Wechselkennzeichen wird auch noch ein eintragsfreies poliz. Führungszeugniss verlangt. In einigen Bundesländern gilt schon jetzt die Regelungen, welche ab 2007 als EU Gesetz verbindlich sein soll : Fahrzeuge, die mit der 07ér Nummer bewegt werden, müßen älter als 30 Jahre sein. Da es sich bei dieser 07ér Nummer noch um eine Ausnahmeregelung und nicht um ein Gesetz handelt, kann jedes Bundesland und jeder Prüfer selbst entscheiden, was geht. Der Deuvet hat eine Unterschriftenaktion gestartet, um die 20 Jahres-Grenze zu retten (www.Deuvet.de )

Selbst mit einem mobilen Kocher bin ich in Hessen noch nie übers TÜV gekommen. Die bestehen immer auf einen fest eingebauten Kocher !! Gibt es aber schon als Aufbauvariante mit Gaspatronen und Abschaltautomatik fur 80.-? bei Reimo etc. @Px-Power : Welchen TÜV kennst Du, der bei einem Womo auf eine festinstallierte Kochmöglichkeit verzichtet ?

Da mußt Du nur mal bei den Versicherungen nachfragen. Das ist recht unterschiedlich. Geh´mal von knapp 30 ? aus. Gebühren der Zulassungsstelle und das Schild kommen noch dazu !!

Das war wohl ein Ladenhüter ?

Durch die Motorwärme würde das Zinn zumindest weich werden. So nahe am Zylinder evtl. sogar recht flüßig. Außerdem wird das auf dem Alu-Gemisch nicht halten.

Der T3 wird noch in Südafrika gebaut !! Das "deutsche" Ende kam ´92 mit den Last Limited Editonen - Blue Star - Red Star Allerdings wurden die LLE alle bei Steyer in Östereich gebaut. Die letzten aus Hanover waren glaube ich 91 die White Star ( Hanover Edition ) Modelle.

Bei Dir ist sicherlich eingetragen "SO.KFZ.WOHNM.BIS 2,8T" Das ist die Womo-Zulassung. Der T4 wird von den meisten TÜV auch mit mehr als 2,8t eingetragen. Viele T4 haben das Werk bereits mit mehr als 2,8t verlassen ( Westfalia etc..) Daher gibt´s vom VW Werk eine Freigabe. Zum T3 bemerkt VW bezüglich der Auflastung nur den Vergleich mit einer rollenden Bombe. Dennoch gibt es verschiedene Anbieter, die ein Gutachten zum Auflasten für ca. 300? anbieten. Die meisten TÜV´s bestehen auf ein org. Gutachten in dem die Fahrgest. Nr. eingetragen ist. Mittlerweile sehen das einige TÜV´s und besonders die Abnahmeorganisationen im Osten nicht so eng und tragen auch mit Kopien um. ABER : Die "Kombinationsfahrzeuge" Regelung mit den sich daraus ergebenen steuerlichen Vorteilen ( solch ein Fahrzeug kostet z.Z. 178 ?/J) wird es ab 01.05. nicht mehr geben. Möglicherweise werden solche Fahrzeuge, zu denen auch der Tuareg, die MB G Modelle, Der Porsche Cayenne oder auch die M-Klasse von BMW gehören, steuerlich sehr viel schlechter eingestuft als hubraumgleiche Fahrzeuge. Wahrscheinlich aber werden auch diese Fahrzeuge ab dann nach Hubraum besteuert. Nachträglich Auflasten bringt also nix mehr. Mittlerweile nehmen´s die TÜV-Prüfer auch mit den Womos sehr genau. In einem WOMO müssen vorhanden sein : - Eine Kochstelle ( Kocher mit Abschaltautomatik ) - Eine Schlafmöglichkeit ( auch Klappbank) - Wasserbecken inc. Frisch.- und Abwasserkanister - mind. einen Kleiderschrank - mind. ein Fenster im Wohnbereich - einen Eingang und zus. einen " Notausgang" an einer anderen Fahrzeugseite -Darüber hinaus unterliegt es dem Prüfer, dem Fahrzeug einen wohnlichen Karakter zu bescheinigen. Sollte eine von diesen Vorderungen nicht erfüllt sein, so erteilen derzeit einige TÜV Prüfer keine Plakette bei der HU.( bei bestehendem WOMO-Eintrag ). z.B. akzeptieren derzeit einige TÜV´ler die Multivan-Austattung nicht mehr als wohnlich genug und verweigern die Plakettenerteilung.

-------Edit hat´s gelöscht------

Also : -Auflasten ist jetzt für die Katz, weil das Ende der Begünstigungen abzusehen ist. ( Gewichtsbesteuerung wird es ab 01.05.05 nicht mehr geben und für ein Gutachten zahlst du fast 300.-?). - Wenn Du noch keinen Oxi-Kat eingebaut hast, dann mache das ! ( Bei 500.- hast Du noch keinen drin ! ) Durch den Oxi kommst du in eine günstigere Steuerklasse . - Dein Womo als LKW zulassen macht 1. kein TÜV und 2. keinen Sinn, wenn du weniger als 70% Versicherungssumme zahlst. Denn bei LKW-Zulassung geht die Rückstufung bei der Versicherung bis max. 70%. - Derzeit ist bei den Bussen das Bestmögliche wohl die Womo-Zulassung. ( Die TÜV´ler nehmen es mittlerweile sehr genau mit den Mindestanforderungen an ein WOMO).

In den VW-Bus Foren wird Dir sicherlich bestens geholfen. T3 und T4 haben natürlich getrennte Foren !! T3-Forum Mit einem T3 vom Bund oder BGS kannst Du eigentlich keinen Fehler machen. Die Busse bekommst Du für kleines Geld und normalerweise haben die BW Kisten kaum Rost. Die 50 PS Ausführung ist allerdings stark untermotorisiert. Der T4 vom Bund ist häufig zertreten. Außerdem ist der T4 recht umständlich gebaut und nicht so einfach zu warten wie der T3. Ein guter T4 kostet beim Bund noch richtig Geld. :plemplem: Der T4 ist gar kein VW Bus !! ( Es fehlt der Heckmotor )

Kompressor ?

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Die Passungen werden im Werk immer in zwei, einander zugeordnete Gehäusehälften gefertigt. So sollen Fertigungstolleranzen eingeschränkt werden. Diesen beiden Hälften tragen dann die gleiche Nummer. Wenn Du nun zwei Gehäusehälften mit unterschiedlichen Nummern nimmst, fluchten diese Passungen mitunter nicht hundertprozentig und Wellen (z.B.KW) sitzen nicht tausendprozentig perfekt im Gehäuse. Funktionieren tut das aber immer. Die Leistungseinbußen sind im Normalfall zu vernachlässigen.

Zahlen mußt du für´s Einstellen schon immer. Du darfst auch schon immer entgeldfrei den gleichen Artikel erneut einstellen.

Sehr fraglich, wie lange diese -Qualität hält. Wer das Ding nur ganz selten ( und extrem vorsichtig ) nutzt, dürfte aber bei dem Preis keinen Fehler machen. Allerdings könnte des Teil bei Kraftanwendung schneller krachen als höherwertige Werkzeuge.

Passende Abzieher findest Du mitunter bei Bauhaus, Praktiker, Obi etc., mit Sicherheit aber im gut sortierten Fachgeschäft. Allerdings ist ein vernünftiger Abzieher nicht billig. Solltest Du das Werkzeug nur einmal nutzen, lohnt sich der Kauf nicht. Jeder Mopped-Händler müsste ein geeignetes Werkzeug haben und Dir das Lager für kleinstes Geld abziehen. Am Besten mit der KW zum Händler gehen und nach einem Abzieher bzw. nach der entsprechenden Dienstleistung fragen. Beachten mußt du auf alle Fälle, dass die Klauen des Abziehers flach genug sind um zwischen dem Lager und der KW ansetzen zu können.

Was nicht passt, wird passend gemacht !! Sollte der Gaser nicht sowieso Plug and Play passen, kannst Du ihn auf alle Fälle mit geringem Aufwand passen machen !! Für das Geld dürftest Du kaum neuen, orginalen Ersatz finden.

Funzt sehr gut mit Druckbecher und Außentemp >25 Grad C. Ich habe heute in der beheitzten Halle meinen Bus kmplt. mit Sanders hohlraumversiegelt. Sanders auf knapp 90 Grad erhitzt und mit der vorgeheitzten Sonde ( im Backofen liegend beim Sanders nachfüllen ) alle Hohlräume eingesaut. Die Sonde darf nur nicht abkühlen !! Idealerweise macht man so etwas im Sommer bei 40 Grad und mehr .

Meinst du die Abdeckung der Schaltwippe ?

Hab welche gefunden : Beim "Korrosionsschutz-Depot" unter in der Rubrik "Pinsel und Pistolen".

Wer kennt eine Quelle für Hohlraumsonden mit Metallkopf ? Ich möchte Mike Sanders in den Rahmen einbringen. Hierfür taugen die Kunstoff-Kopf-Sonden nix, da Sanders mit ca 90 Grad verarbeitet werden soll und bei dieser Temp. alle Plastik Nippel den Geist aufgeben.