Stampede

Rechnung Auto-Reparatur heute gekommen: 780€ Heizkostenrückzahlung, ebenfalls heute angekommen: 765€ Muahaha.

Da wäre ich sehr vorsichtig. Der TE will den Tourist verbauen und ich kenne kein gutes Diagramm vom Tourist mit ÜS <130°.

Vielleicht lässt du endlich mal die persönliche Schiene aus deinen Beiträgen raus, dann kommst du hier im Forum auch besser an. Für mich ist ein mit Klebeband umwickelter Kabelbaum eben nicht besonders wartungsfreundlich - und bei meinem Moppeds leg ich da erhöhten Wert drauf. Darum bin ich immer an Alternativen interessiert.

Daran hab ich auch schon gedacht, würde mir jedoch gerne die Möglichkeit erhalten, ggf. ein Kabel "einfach" zu reparieren. Danke, aber ist keine Alternative. Habe überall die teuren Superseal-Stecker verbaut, da wird nichts abgezwickt. Außerdem hat mein Kabelbaum erheblich mehr Stecker als ein normaler Vespa- bzw. Lambretta-Baum.

Womit isoliert ihr einen bereits fertigen Kabelbaum? Bougierrohr geht ja nicht mehr drüber. Den Kabelbaum musste ich zu Test-Zwecken fertig machen, nun braucht er halt noch ne Isolierung. Der Kabelbaum hat einige Abzweigungen und wird auch mal um die Kurve verlegt. Hätte jetzt mal angedacht z.B. Spiralschlauch --> klick --> müsste funktionieren, sieht aber kacka aus und Kabel liegen zwischen den Spiralen noch "frei". Geflechtschlauch --> klick --> Abzweigungen, geht das noch? Flex-Wellrohr --> klick --> zwar wohl einfach zu verarbeiten, sieht aber aus wie auf dem Bau. Jemand weitere Anregungen / Erfahrungen / Ideen?

Das war da noch nicht klar.

Danke an´s Center für die schnelle Abwicklung. Was man hier erwähnen sollte, ist das mir noch vor Begutachtung der Teile bereits quasi sofort Teile zum Austausch zugeschickt wurden. Das ist ein top Service. Zum Ausfall: shit happens.

http://www.germanscooterforum.de/topic/274232-jeden-1samstag-treffen-zwischen-m%C3%BCnchen-und-landsberg/?hl=%2Bgreifenberg

Messuhrhalter mit Anschlag für den Kolben zum Nullen vom Synergy.

Messing.

Pflicht!

Nachdem das Monza-Mopped brach liegt, habe ich am aktuellen Projekt weitergebaut. Lagerschalen eingezogen, Gabel mit Doppelscheibenbremse aufgebaut, Lagerspiel eingestellt. Bald gehts weiter, muss noch auf Teile aus Uk warten. PS: kann jemand das Topic in Saison 2014/2015 umbenennen?

Kannst laut sagen, kann gar nicht so viel fressen wie ich kotzen will. Wenn´s wenigstens an schraubertechnischen Unzulänglichkeiten liegen würde, dann könnte ich micht täglich mit der Neunschwänzigen selbst geisseln - aber es muss ja wieder das Material sein.

Es.

Kotze im Strahl die 2., gibts keine haltbaren Teile mehr? : Heute den Monza-Zylinder zum Steuerzeiten-Messen und Höherlegen gezogen und schon ne Macke am Auslass bemerkt. Zylinder runter, oberer Kolbenring auch komisch (leider kein Foto, in der Werkstatt vergessen). - und wo ist der Ringpin? Ober Ringpin am Monza-Zylinder nach 1.500 km nach innen gewandert, auch der untere ist zur Hälfte weg. Der obere Ring hat sich dann in den Auslass gekuschelt und die Beschichtung abgeschabt. Das freigelegte Alu hat den unteren Ring auslassseitig zugeschmiert. Beschichtung in der Laufbahn hat wohl auch etwas unter der Nummer gelitten. Werd jetzt mal die Sacchi-Vertretung-Süddeutschland fragen, was hinsichtlich Neubeschichtung geht. Saison mit dem Mopped wohl gelaufen.

So, anbei die Bilder. Polrad + ZGP ist verpackt und geht morgen zum SCK zurück. Bin gespannt, wie das Feedback ist....

Mach ich.

Werd ich mir heute Abend nochmal ansehen. Hatte gestern nicht soviel Zeit und war nach dem Anblick auch damit beschäftigt, im Strahl in die Ecke zu kotzen. Auf dem Motor sind schon andere Zündungen gelaufen, ohne dass es ein derartiges Problem gab.

Auf den letzten Kilometern merke ich schon Zündaussetzer. Heute angefangen den Motor auszubauen und dabei auch mal die Zündung abgenommen. Das BGM-Lüra hat ringsrum ganz schön mit jedem Metallkern gekuschelt. Kurbelwelle läuft jedoch rund, ist verschweißt und hab ich vermessen lassen. PM ans SCK geht gleich raus.

Danke für die Aufstellung & Input, ist relativ eingängig. Das Ding wird zwar auch mal auf ner Customshow stehen, aber hauptsächlich auf der Straße bewegt werden. Bei der Lammy ist das mit den ganzen Blechteilen dann eh immer so ein Thema, irgendwas schupppert immer. Danke, da fehlts bei mir einfach an Wissen und Erfahrung hinsichtlich Lack.

Huhn, danke für den Hinweis. Argumentation vom Lackierer war u.A., dass er durch die Klarlackschichten zur Not ohne "vergeigte" Schicht runterschleifen kann ohne alles zu ruinieren..... Den Gedanken hatte ich auch schon, will mich jedoch im Moment erst mal räumlich beschränken - aufgrund bevorstehendem Umzug mit Vorbereitung, etc. ist Zeit etwas rar gerade. Hättest du einen Tipp für die ausländischen Lackierer? Auch gerne per PM. Leider nicht mehr.

Ich möchte mein aktuelles Projekt im angehängten Farbschema (siehe Foto) lackieren lassen. Die Farben sind RAL-Farben, also nichts exotisches. Die Teile sind allesamt entrostet und KTL-lackiert, Blecharbeiten bis auf Spachteln kaum was zu machen (2 kleine Beulen). Folgende Teile müssten lackiert werden: Lenkkopf Ober-/Unterteil Kotflügel Kaskade Beinschild Kühlerabdeckung Frameloop Trittbrett links / rechts Seitenhauben War die Tage bei einer fähigen Lackiererei (die machen hauptsächlich Ami-Karren) und habe mir mal nen Kostenvoranschlag machen lassen. Inkl. Vorarbeiten wurden mir da ca. 2.500€ veranschlagt. Hab mir auch beschreiben lassen, was genau gemacht wird. Es erfolgt nach jeder Lackschicht (weißer Grundlack / rote Speedblocks / blaue Speedblocks) mind. 1 Klarlackschicht, ebenso werden die Kanten der Speedblocks entsprechend verschliffen, um eine glatte Oberfläche zu erzielen. Bisher waren meine Roller immer lackiert, deshalb fehlt mir hier die Erfahrung. Frage an euch - Preis realistisch? Eine zweite Lackiererer hat wegen Auslastung bereits abgewunken (war aber eher chronische Unlust imho), ich bin aber immer noch an Vergleichspreisen dran.

Versuch macht klug.

Der Lambretta-Fahrer von heute beobachtet das auf seiner AFR-Anzeige und greift ein, wenn nötig. Ganz steile Kerle haben das sogar in ihrem Prüfstand integriert.

Ja, mal sehen. Mache aber beides und werd auch mal ne Kurve eingeben, welche bis 14° runter geht.