Stampede

Welche Lack hast du eigentlich verwendet? Finde das Rot doch ganz sexy!

bei AF Replica Rädern ist es nicht schlimm, sind glaub ich nur 200-300gr leichter als das Standard Rad. Werde mein GP Radl im Winter aber auf jeden Fall abdrehen lassen für nen SKR Lüfter. Who cares about Standgas?

VERKAUFT!!

gerade mit selbigen telefoniert - soll erst mal erregerspule durchmessen. was kanns eigentlich noch anderes sein - der rest (bis auf zylinder, kolben, etc) wurde ja bereits ausgetauscht.

so, folgende sachen getauscht: kerze, stecker, zündkabel, cdi keine sonderlich besserung - kiste stirbt zumindest bei offenem gaser nicht mehr sofort ab! aber - jetzt qualmt sie wie sau! jemand ne idee dazu?

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=116574

Tja da wollte wohl die Vespa ihren von Natur aus überlegenen Feind abmurksen..... Geh am Besten damit mal zu ner Autowerkstatt sobald ein Beulendoktor da ist - der sollte das evtl. hinkriegen. Selber wird man mehr (besonders den Lack) kaputt machen als retten....

im lenkkopf ist alles in butter - habe den kabelbaum zum testen schon abgeklemmt. werde morgen mal beim sip vorbei fahren und mir das zeug holen - also cdi, kabel, kerzenstecker, kerze. wenn das nichts hilft kommt die kiste zum jockey - schnauze voll!

so - mit jetex stirbt die möhre auch ab. werd mir jetzt mal ein messgerät besorgen und an die zgp halten......

so, schnellflusstränke verbaut - keine besserung! werde morgen mal den vergaser tauschen, mal sehen ob das was bringt.

Hatte der ähnliche Probleme?

einen neuen standard - läuft sauber durch. glaube kaum dass ich beim stage4 schon nen fastflow brauche.....

gute idee.... werd ich morgen mal testen!

Die 6/100 sind meines Wissens nach das Spiel des Stage4 im Auslieferzustand. Zylinder wurde nicht aufs richtige Spiel gebracht dasselbe sollte sich nach 700km nicht sonderlich verändert haben....

So - gestern Pickup getauscht, heute Proberunde: keine Besserung. Kann die CDI, Kerzenstecker, Zündkabel nach 700km bereits im Sack sein? Werde das mal als nächstes tauschen.....

Ok, fällt also flach..... werde entweder zum Asso oder SR200 greifen....

Gibts eigentlich auch passende Schmiedekolben von Wiseco und Kollegen? Wichtig ist da hauptsächlich der 16mm Kolbenbolzen und das Kolbenhemd.... Zylinder abdrehen kann man ja immer!

Wem gehört denn dieses sexy gefährt? Ist das der YZ250 Umbau von PM? Auch haben will.....

Preisupdate, also zuschlagen! 75? inkl. Versand

Sorry, DL/GP natürlich!

mit reso + großem gaser eher 10-12/100? einer der gründe warum ich umrüsten will ist eben auch das zu kleine kolbenspiel des inders (ich glaub 6/100 oder so), besonders weil die sau schon einmal geklemmt hat --> läuft aber problemlos im moment. der SR kolben ist gerade im angebot und hat die bevorzugten chromringe - werde mir so einen mal auf halde legen.....

Habe derzeit ein ähnliches Problem, siehe HIER bin auch ewig nicht drauf gekommen, wie aus dem topic ersichtlich. ende letzter woche mal rücksprache mit arbeitskollegen gehalten, der kfz-meister ist und an vespas/apes schraubt. der hatte schon ein paar mal das selbe problem und jedes mal war es der pickup. werde meinen (hoffentlich) am wochenende tauschen und mal berichten.

geht bei Guß nur bedingt - dauert + nutzt sich schnell ab, habe solche teile auch zuhause... alu geht wunderbar damit.

Möchte im Winter meine SX200 überarbeiten und dazu gehört auch ein haltbarer Kolben samt Kolbenspiel (ja, ich fahre das original Kolbenspiel.... ). Welche Kolben sind zu empfehlen? Möchte persönlich von Gußringen weg - da habe ich zu viele Bauchschmerzen..... Gibts die Asso 2-Ring Kolben mit Chromringen in Deutschland irgendwo? Gibt es passende Schmiedekolben? Oder muss man in der Verzweiflung doch zum 200?-teuren MBD Kolben greifen?