Stampede
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technischer chrom, kann dir aber zuhause im vittorio buch nochmal nachgucken.
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wie viele schwimmernadeln hast du schon versucht? bei meinem 22er sh hatte ich das überlaufen auch mal, nadel getauscht, wieder nix, bei der 2. (gleicher hersteller) funktionierte das allerdings... wie sieht denn der nadelsitz aus?
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Meinst du so ein Kit mit Lager der Hauptwelle/Hinterrad? Das is immer so teurer.... außerdem sollte man die Lambretta-Preise meiner Meinung nach nicht mit Vespa vergleichen....
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Die Variante wird aber ne flache Sitzfläche haben, die gewölbte hat meines Wissens nur das original / RLC-Repro...
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Dachte ich darf bei dir mal wieder fummeln? Wollte aus Bequemlichkeit net die Floorboards, etc. abschrauben sondern nur nen kurzen Wechsel machen, aber sieht wohl wieder schlecht aus....
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kann verlangt werden, bzgl. uvv. so muss z.B. bei langen haaren an ner drehmaschine auch ein haarnetz getragen oder die haare gekürt werden, kommt immer mal wieder vor! ob gleich eine abmahnung ausgesprochen werden kann hängt eher davon ab, ob der mitarbeiter sich den anweisungen des chefs widersetzt.
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Gibts auch ne Möglichkeit ohne Bolzen raus? Is mit den Inna Halle Koni immer n ziemliches Gefummel...
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Bevor ich lange rumfluch: flottes Membranwechseln am Oanser - Stoßdämpfer raus, absenken und dann raus damit? Oder noch Reifen weg + aufbocken? Danke!
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Er hat ja noch nicht gemeint wie er das Geld will? Schlag ihm doch Barzahlung am Flughafen vor....
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hab auch noch welche, aber die haben auch so ein zieremblem an der seite... pm bei interesse, foto kann ich am wochenende machen!
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PM wg. Planet Terror!
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:-D Wollte eben Rat- & Vorschläge dazu hören, aber anscheinend hats vorher noch keiner definitiv gemacht. Zum Spengler gehts natürlich weil danach nichts mehr rumgeschweißt werden sollte...
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Kurzes Update: hab gerade mit einer anderen Abbeizerei gesprochen. Hier wird nur der Lack abgebeizt und rostige Stellen dann extra noch gezielt gestrahlt. Kosten fürs Beizen werden 30-40€ betragen + strahlen, d.h. hier deutlich unter 100€ - fürs Strahlen + grundieren einer Lambretta hab ich hier in der Gegend schonmal 150€ bezahlt, d.h. es wird hier günstiger. KTL-Beschichtung wird sich nach Anfrage auf dem gleichen Niveau bewegen, d.h. insgesamt wohl max. um die 120€ für einen (hoffentlich) ordentlichen Rostschutz. Vor dem KTL wird der Rahmen noch gebeizt, d.h. hier wird auch noch Rost entfernt. Auch das Rahmenrohr innen wird beschichtet. Gewinde müssen hierbei nicht abgeklebt werden, die bleiben funktionstüchtig. Nur bei Lagersitzen o.ä. könnte es Probleme geben. Werde den Rahmen demnächst zerlegen, zum Spengler / umarbeiten geben und dann das durchziehen. Werde berichten.
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So, gerade mit der Ablaugerei telefoniert. Der Rahmen sollte nicht das Problem sein, er hat mir auch gleich den Hinweis bzgl. der Falze, etc. gegeben. Kann alles auf einmal gemacht werden - Entlackung, Entrostung, Phosphatierung. Einzige Bedenken die er hat (und aufgrund dessen Aufwands er noch keinen Preis abschätzen kann) ist das Spülen des Rahmenrohrs nach dem Bad. Hat jemand eine Idee wie man den Säureabfluss da verbessern könnte? Zwischen Haupt- und Steuerrohr besteht ja keine Verbindung, oder? Ich glaube die sind "blind" verschweißt.... Hat dieses Abflußloch beim Bremspedal jeder Rahmen? Hier ists ein ind. GP... Nein, zerflexen is keine Alternative....
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gibts irgendwo ein rücklichtgehäuse zum anschweißen? absolutely scooters hat sowas, allerdings benutzen die nicht den original reflektor sondern zwei einzelne....
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:-D
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