shortcut

Wieso?? Kenne mer uns??? lol

Hallo! Folgendes Problem: Haben eine Px 125 Bj.´81. Im mittleren bis oberen Drehzahlbereich knallt sie, hat Fehlzündungen stottert un bricht fast zusammen, man kann sie grad noch über den Drehzahlbereich drücken und dann dreht sie wunderbar hoch. Das Problem tritt auch erst auf wenn der Motor warm wird und dann wird es immer heftiger, in kaltem Zustand läuft sie ganz gut. Lufteinstellschraube und Düsen sind Ok, Zündfunken auch normale Härte. Der Motor is kompl. original und es wurde nie was dran getuned. Meine Vermutung ist, dass es vielleicht die KW-Simmerringe sein könnten. Aber bevor ich den Motor spalte wollt ich mal hören ob jemand noch ne andere Idee hat. Die Zündbox is bei der PX verbaut, kennt die jemand, hab ich auch noch nie an ner PX gesehn?? THX schonmal!!!!

Ja Gä!!! Das find ich auch Doktor Motor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-D :-D

So siehts ma aus!!!!!! ;) Der war wohl falsch rum drin! Aber hart, dass Du 1000 km weit gekommen bist!

Ok! Schade, dass die Dinger so insatbil sind. Find der Slide sieht halt mega geil aus! Wie der Flachschieber im Gehäuse ausgearbeitet is ;) Und super klein isser auch, weil ich hab nen 34 VHSB und bei dem riesen Ding frag ich mich, wie ich den unter die Backe bekommen soll,..keine Chance denk ich. Aber das die Membran labberig werden soll find ich schon komisch,..immerhin is die doch für ne Spritdurchflutung gebaut, und da gibt es doch wohl materialien die das locker aushalten. Aber Wahrscheinlich schaffen sie die nötige Präzesion dann einfach nicht mehr!?!? Wenn so en Ding günstig hergeht werd ich mich trotzdem mal an so nem Teil versuchen! Thx 4 all answers!!

Ja, wenn ich so nen Vergaser mal günstsch bekomm werd ichs mal testen! Und natürlich berichten!

Ja,..aber ich würde gern wissen, ob der auf nem 200er Motor mit RennZylinder und RAP zu fahren is!!! Habe so das Gefühl, dass der nicht mit so großvolumigen TuningZylindern zu fahren is!?!? Bin aber schonmal froh, dass überhaupt jmd. was zu den Dingern sagen kann!

Servus! Es geht um die __IBEA Slide Vergaser__ aus dem Kartsport! Kennt jmd. diese Vergaser und hat Erfahrungen auf 200er PX-Motoren damit????????? Habe in der Suche ein Topic dazu gefunden, aber das gab leider nicht viel Aufschluss! Die Verg. sehn sehr schick aus,(find ich :) ) ...sind kompakt gebaut und sind mal was Anderes! Außerdem haben sie keine Schwimmerkammer und teilw. eine Powerjet-Düse, die von außen Stufenlos einstelbar ist, also brauch man garkeine Düsen, oder!?!? Ich kenne die Vergaser nur aus dem Netz und habe darüber gelesen. Praxis-Erfahrungen wären halt das Beste! Hoffe das jmd. welche hat ,..habe aber wenig Hoffnung! In hoffender Erwartung! ;) Grüße Shorty!!

Ne,...en "ScootRS", wenn Du das mit "Sterling" meinst, isses nicht!!! Noch nichtmal umgeschweißt könnter er das sein,...höchstens ne alte Version,....sieht etwas danach aus,..aber die Form is ja komplett anders!?!?! Sieht bissi aus wie ne Gurke, hoffentlich fährt er sich nich auch wie ne Gurke! ;) das is ja der ScootRS :

Haha!!! Gibts den so nen TwinSpark noch irgendwo zu kaufen???? Vor Jahren hatte ich die noch gesehn! Aber grad find ich keinen mehr!

Ja, das is echt mega!!! Respekt!!! Aber warum hast Du eigentlich das Stück Luft-Führung am Block mitgefräst?? Is doch wassergekühlt??? Hoffentlich hält das Teil und hat richtig Dampf! Ich drück Dir die Daumen!!! Cruz!

bei dem High-Tech Vespa Motor is das EXTREM wichtig ,...deswegen auf jedenfall mim Hammer nomma härten ,....da is jedes micrometerchen extrem wichtig sonst geht nix mehr! ;) Kennt ja jeder diese Vespa Präzesion!!!!!! Ein durchdachteres Aggregat hab ich jetzt auch noch nicht gesehn!!

wenn man nicht gerade feilen kann sollte man es auch besser lassen!! .....ich steh halt auf Handmade! ;)

Totaler ,..was mumbitz,..ja was auch immer das is,... aber ^^^Gangspringen kann durchaus von der Raste verursacht werden^^^<--- was jetzt totaler Mumbitz oder doch nicht?? Bei mir waren es zu 95% die Schaltrasten!!!!!! Und zu 5% die Gangräder,....! Mit der Schaltraste das Problem hat ich ständig bei zig Vespas,..das mit den Gangrädern erst bei EINER! Aber wenn es bei Dir meißtens die Gangräder waren glaub ich Dir das auch ! Aaaaber TOTALER , hihi "Mumbitz", is doch bissi was anderes! Ich mein, was rätst Du, ein komplettes Lusso Getriebe! KLAR, kost ja nix, ....!?!? ........die abgerundeten/abgenutzten Gangräder-Auflageflächen kann man wunnnnderbar mit der Feile wieder planschleifen, fertig! Kostenpunkt 0,- öro.

Also, wenn der Gang schon eine Weile springt, ist das Schaltkreuz jetzt eh hinüber!!! Ich meine ;) , dass die Ursache immer von der Schaltraste aus kommt! Weil das Schaltkreuz sich dann nicht mehr in exakter Position befindet! Der RastHEBEL mit der Rolle, der in die Rasten rollt, ist mit einer Achse befestigt, diese scheuert es mit der Zeit durch und es entsteht ein ziemlich großes Spiel! Man kann diese Achse des Rasthebels mit einem Schlitzschraubendreher rausschrauben und beim freundlichen Vespa-Händler eine neue Rasthebelachse bekommen! Das kost am weinigsten! Irgenwann, bei springenden Gängen, zieht es natürlich auch die Auflageflächen der Gangräder in Mitleidenschaft. Aber ehrlich gesagt, als ich das mal hatte, habe ich die grad mit ner Feile sauber nachgearbeitet, denke das müsste ohne Probleme gehn,.also bei mir funzts bestens. Und das Spiel Schaltkreuz-Gangrad is eh riesig! Und ein Neues Schaltkreuz is Pflicht natürlich! 1. Schaltraste reparieren oder neue kaufen! 2. Auflagefläche Gangrad-Schaltkreuz prüfen, nacharbeiten oder neues kaufen! 3. Neues Schaltkreuz Cruz

Hier mal paar Bilder zum Schlitzen der Stehbolzen-Kanäle! Man kann die Kanäle, zumind. mit der Flex, nicht alle öffnen! Außerdem muss man saumäßig aufpassen, dass man nicht nen Überströmer anflext!!!!!

Einfach nur GEIL!!!! Echt des geilste überhaupt! Da geht mir ja voll einer ab!!!!! SAUGEIL!!!!!!!!!!!!

aber das sind ja nur 15öro wenischer,...da bisse beim Händler aber besser dran ,..so garantie un so,... sonst läuft des wieder über 5 ecken un des isses halt nit! Für so race-teile bekommt man halt leider nicht mal annähernd das was man mal bezahlt hat,..so isses leider! Das hat mich auch schon einiges gekost! :)

Lass den Motor bloß nimmer so laufen!!!!! Wenn der Kolben falsch rum drin is! --> Rucki Zucki sind die Ringe futsch!!! ...da hasse eh scho Glück gehabt!! ;)

Ja, habe jetzt nen 34 Dello Flachschieber (leider sehr groß, aber egay hat grad massig davon), LH-Lippenwelle und RD Membrane. Damit sollte er gesättigt sein und gut laufen ! Hoff ich ma! :-D :-D

Ja klar! Mein Loch im Kolben lag sicher nicht an der Kerze!! W3CC ist ja auch die riuchtige eigentlich! Ja mim Ernst-Pott un nem 24er SI brennt man sich da schnell en Loch rein!!! Der wird bei knapp 11000U/min einfach zu mager , mim 24er!! Á propos Ernst sein Puff, ... bei den Drehzahlen wäre ne elektronisch verstellbare Zündung doch eigentlich fast notwendig, oder!

Ne W3CC(BOSCH) is ja eigentlich ne B9ES(NGK) Ne W2CC(BOSCH), aber auch ne B9ES(NGK) Hat jemand Erfahrungen mit ner W2CC ???? Is die zu kalt?? NGK hat da ja anscheinend garkein Unterschied,...also sind die Bosch feiner abgestimmt!?!?! Hatte ja letztens nen Loch im Kolben,..deswegen wollte ich evtl. ne kältere Kerze reinmachen!!!! Kerzen_Tabelle.pdf

Ja und für wieviel hab ich sie vor der Tür liegen,..was nehmen die Porto aus Vietnam??? Außerdem habbe mer hier Dollar oder was,..---> ich hab nur öros im säckel! ;) :-D

Holz is ja ma geil! So en schön lasiertes hartes Holz,..Kirsch oder Nuss oder so! Geil!! Jibt ja auch so rote Hölzer, das dät schey zu dem Lack passe,..so en dunkel-rot lasiertes Kirschholz!

Hat jemand den Link?? Oder unter welcher Rubrik ist die denn da zu haben! Vespa, ..un dann??? Was kostet sie???!!! ...das is ja ein wichtiger Punkt! THX