Bieberpower

Servus, Seid dem ich meine verstärkte Kupplung in die P200 eingebaut habe springt mein 4ter Gang raus. Wenn ich Gas gebe und bleibt er drin nur beim Schiebebetrieb gibt es üble Geräusche im Getriebe. Die Gänge sind Richtig eingebaut, wurde heute kontrolliert. Woran könnte es noch liegen? Schaltraste oder Schaltkreuz oder ganz was anderes. Schaltraste ist die 1te und hat ca 12.000km auf dem Buckel. Das Schaltkreuz wurde erst ca 3000km gefahren. Vielen dank schonmal

Servus, Suche ein Vespa- Wandtatoo, hat jemand so etwas schon mal gesehn oder weiß wo es so etwas gibt??? Gruß Bieberpower

Nr. | Wer hat ihn? F01 | F02 | F03 | F04 | F05 | F06 | t4. F07 | F08 | F09 | F10 | F11 | F12 | F13 | T5Rainer F14 | F15 | F16 | F17 | F18 | Rita F19 | ManAtArms F20 | F21 | Didi77 F22 | F23 | F24 | F25 | F26 | F27 | F28 | F29 | t4. (nur 29 ohne "F") F30 | F31 | F32 | F33 | F34 | F35 | F36 | F37 | t4. F38 | F39 | brianjones71 F40 | F41 | F42 | F43 | F44 | F45 | F46 | F47 | F48 | F49 | F50 | F51 | F52 | d-kuhn F53 | F54 | F55 | F56 | dude76 F57 | F58 | F59 | Rita F60 | brianjones71 F61 | F62 | brianjones71 / wasserbuschi F63 | F64 | F65 | F66 | F67 | F68 | F69 | F70 | F71 | F72 | F73 | t4. F74 | t4. F75 | F76 | Lucki LRSC / Bieberpower F77 | F78 | PeterX F79 | F80 | F81 | F82 | F83 | F84 | F85 | F86 | F87 | F88 | F89 | F90 | F91 | F92 | F93 | F94 | F95 | F96 | F97 | F98 | F99 |

Die Clips hab ich mir angeschaut, denke nicht das es von denen kommt. Bis jetzt bin ich auf jeden fall mit dem neuen Polini zufrieden, Die Frage ist jetzt nur noch wovon kommen die Zündaussertzer??

Servus, Hab mir vor 2000Km den neuen Polini gegönnt, nun bin ich gestern von der Arbeit nach hause gefahren und immer wenn die Drehzahl ein wenig höher war bekam die kleine so was wie Zündaussetzer. Naja heute mal Zylinder demontiert und siehe da ganz kleine Löcher im Kolben. Hat jemand von euch damit schonmal beim neuen Polini (2Ringe) erfahrungen gemacht?? Und durch was könnte so was kommen? Zündkerze kann ich denk ich mal ausschließen.

Auf Anfrage mal das Typenschild

Na dann will ich mein Baby auch mal ins Rennen schicken. P200E Bj 1978, orginal Lack

Also bei meiner P200 musste ich keinen Stehbolzen rausdrehen. Ging bis jetzt immer so. Evtl noch eine Zylinderkopfdichtung einbauen, kommt halt darauf an was du für einen Kopf hast. Fabian

Wirklich, also das kommt mir schon ein bißchen komisch vor.

Servus, Ich glaub das Hinterrad meiner P200E steht schief kann das sein oder täuscht das ? Und wenn woran könnte es liegen. Glaub das ich kaum Spiel in der Motoraufhängung habe. Lager ist das alte drin geblieben, und Welle ist mit Bremstrommel und Drehmomentschlüssel hineingezogen worden. Gruß Fabian

Was meinst du mit Anlaufscheibe?? Wenn du dir Scheibe vor dem Sicherungsring meinst, die hatte ich drin. Hab noch etwas festgestellt, ist es normal das die Welle bei offenem Motor ein wenig "Spiel" hatt? Mal näher angeschaut und bei geschlossenem Motor ist es fast kein spiel vorhanden. Gruß Fabian

Servus, Hatte im Winter endlich mal Zeit meinen maroden P200E Motor zu zerlegen. Nun wo alles montiert ist, wollen die Gänge einfach nicht halten, bzw schalten gehen sie. Nur wenn man ein wenig beschleunigt springen sie raus. Nach einiger Zeit im Forum bin ich zum Entschluss gekommen das evtl was mit den Zahnrädern nicht stimmt, bzw falsche Montage. Also alles wieder abgebaut und den Motor gespalten. Das Ergebnis hab ich als Bild angefügt. Von was kommt die Scharfe Kante hinten an der Antriebswelle? Und warum solche Laufspuren? Hab mir diese Anleitung (http://aycu15.webshots.com/image/16054/2004012340326791737_rs.jpg) mal durchgelesen, nur ist bei meinem 1.Gang ist keine Plane Seite vorhanden. Gruß Fabian

Servus, Bin gerade dabei meinen 1. px Motor wieder zusammen zu bauen. Nun stellt sich die Frage, wie weit muss die Welle in das Kurbellager?? Bis es bündig sitzt oder nicht? Zur besseren Darstellung des Problems hab ich mal ein paar Bilder beigefügt, vielleicht kann mir ja jemand meine Frage beantworten. Vielen dank schon mal Fabian

Vielen Dank schonmal, hab die ganze Sache heute nochmal beobachtet, und bin zu dem Endschluss gekommen den Motor zu spalten. Anscheinend ist die Dichtung der Gehäusehälften nicht mehr ganz i.O. Benzinschlauch bzw. Benzinhahn wurden im Sommer schon gewechselt. Jetzt bleibt nur noch nie Frage welche Teile wechselt man alles? Lager sind denk ich mal bei der Laufleistung noch Ok. Gruß Fabian