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mtv96 oder philhoc könnten da weiterhelfen

Schwalbe weatherman 100/90 auf wiederum hinten und auf normfelge wegen Scheibe vorne Ist hinten auch knapp ca. 2mm aber geht Montage aufgepumpt fast unmöglich Nassverhalten sehr gut , trocken auch Haltbarkeit auf 1er solalala Aber mehr als 2000 sind hinten kaum legal möglich Auf dem anderen Mofa S83 von Michel in 3.50 Wurde aber schon gestern irgendwo bequatscht

Für breiter als 100/90 bin ich nicht mehr spätpupertär genug...... Ggggggg S1 sind schon eine Spur schmaler - dafür leider einfach Kacke Spurtreue ist mir persönlich wichtiger als Optik Abgesehen davon Krieg ich die Krise wenn ich das Rad aufgepumpt nicht montieren kann..... Muss aber jeder selber seine Erfahrungen machen .........

Spätestens nach den ersten gebrochenen Fingern und Tobsucht aufgrund überlaufröhrchen.........

Fahre seit Jahren 1,3 bis 1,5 ....... Keine Probleme

Ich mag die ....... Halbwegs haltbar , günstig und fahrbar auch wenn nass

Wurscht......will auf jeden fall einen

Wenn die Kette noch montiert ist , könnte man noch ein 2 Sprocket einlegen - somit alles blockieren und gut ist

gut....dann spar ich mir die

du bist einfach der beste ....... wenn ich nicht schon vergeben wäre - i darat di vom fleck weg heiraten

kurz und schnell .....hänge seit 1 stunde in der suche kann ich einen ducati regler mit der vari verwenden ? wenn ja - anschlussplan ? rainer ?

hmpfffffff - na da schei** ich doch drauf..........das sollte besser werden

guat oida!

das stimmt ! nie wieder resopluntze.......... hoffentlich kann die chinesenbude die vorgaben vom bratwurst auch umsetzen

spätestens wenn du mal einen 1er mit sportlicher verdichtung am seitenhacken zum laufen bringen willst ................wird wieder auf hauptstänling umgebaut

willst du damit fahren ? oder nur restaurieren ? wenn du fahren willst , wirst du mit einer originalen 125 li wenig freude haben..........spassfaktor null vernünftige welle, zumindest einen 175er stage 4 und elektronik zündung solltest du zumindest verbauen auch das ist logisch

ich hatte letztes jahr einen powolotti ts1 am start mit 62/110 und kam damit auf 133 /192 (weniger ging nicht - max.kolbenüberstand bevor die ringe rausrutschten )......... glaube nicht , dass der rb besser aussteigt war eigentlich hammer - aber im alltag nicht zu fahren (verbrauch über 8 liter , lautstärke ,......) deshalb wurde wieder downgegraded - bin ja schon ein alter sack und geiziger beamter jetzt: 58/110 Bgm welle, 125 /184 , Ts1 mit racetour kolben, bgm membran (statt vforce) , varitronic, 35tmx, mmw sauger, aprilia airbox, franspeed race mk 2 ( weil der neu und vorhanden ist ), mmw kopf , liedolsheim kulu ( weils die beste ist ) denke , dass ich wieder mit 23-25 pferden dabei bin ( statt 30) für dich wäre der aktuelle monza sehr zu empfehlen !! komplett mit allem klimbim und mit 60er bzw. 62er angenehme steuerzeiten machbar .......den kannst du gleich fix fertig geportet bei powes hier ordern ( er schnitzt dir das nach mass und kurbelwelle )

vielleicht etwas zu verallgemeinert - tuningteile eben teurer - weil kleinstserien (von falc und so weiter mal abgesehen)

am wichtigsten ist, sich im klaren zu sein , dass einfach alles doppelt so teuer wird - im vergleich zur kippelei

na bitte ..... da bin ich doch wohl weltenmeisten mit 66 bohrung und 62 hub

Doch ich ab nächster Woche ....... Allerdings Monza/Membran Hybrid

da hast du grundsätzlich den falschen zylinder an der hand............ und wenn du den mit 62hub und 107er pleuel faehrst bist du meilenweit von deinem wunschleistungsverlauf entfernt

Gibt's was neues an der Bgm Clubman Front??

Schnaps........gibt ruhige Hand

Ich würde mir erstmal Gedanken über das angestrebte motorkonzept machen und dann dazu den Auspuff wählen ....... Alles andere macht wenig Sinn