clash1

nur um das klar zu stellen. ich habe unfug gepostet und fabrocker hat mich in höflicher form zurecht gewiesen. weil ich meine fehler einsehe, habe ich dann meine beiträge entfernt. alles gut.

wie rainer, absolut keine bedenken.

???

vielen dank für den tip. das werde ich mal probieren.

erstmal würde ich das nu 2205 verbauen und den distanzring entfernen. serienmäßig sitzt der lagerring auf stoß (ist ja keine vespa )

kannst du nicht einen alten benzinhahn nehmen? das versiegeln würde ich mir sparen. bei allen tanks die ich bisher gesehen habe löste sich die farbe nach einiger zeit wieder auf.

danke an die spitzentechniker aus dem süden für den hilfreichen support. diese enormen denkleistungen müssen am bier liegen......

ich wechsle auf inderteile. das ganze bgm zeug ist doch schrott...

cdi habe ich 3 neue getestet, pickuppositon "geknetet"

Problem: motor hat bei höheren drehzahlen aussetzer setup: komplette bgm zündung , neue spule ducati, neuer kabelbaum bisher gemacht: kerze gewechselt (gegen neue und gebrauchte aus laufendem motor), spule gewechselt, zündkabel neu, kerzenstecker neu, test ohne kerzenstecker, kabel zum killschalter abgezogen, geberspule und pickup gemessen 502 + 114 ohm, vergaser gewechselt da es sich erst anhörte als würde der motor stark überfetten. was würdet ihr vorschlagen? pickup wechseln obwohl der wert ok ist? sonst eine idee? danke im voraus

zitat... sobald die Kiste warm wird, stirbt der Motor fast ab (unter Last) bei niedriger Drehzahl kommt er dann stotternderweise wieder.

ich wusste es....

wäre es nicht einfacher wenn österreich (nach der el) deutsch wird?

wenn ich jetzt was schreibe werde ich wieder beschimpft...

das ist aber auch eine hauptdüsengröße ohne powerjet oder? das umdüsen wir ihm nicht weiterhelfen da der roller ja mit seiner bedüsung vorher gelaufen ist. ausserdem passt seine fehlerbeschreibung nicht zu einem mageren vergaser. sorry rainer...

entweder bremstrommel unrund oder achsaufnahme nicht mittig. wenn es nicht zuviel ist würde ausdrehen helfen.

im ernst, die 3 serien unterscheiden sich wirklich vom fahrverhalten, nicht zuletzt durch gewicht und sitzposition. aber von schlechtem fahren kann nicht die rede sein. sowohl autobahn als auch alpenpässe können meine roller sehr gut. wobei die 2.serie gefühlt etwas mehr einsatz in kurven braucht. deutliche unterschiede gibt es dann bei den reifen.

damit sollte das ganze erstmal laufen. hast du mal das zündkabel direkt an die kerze, mit etwas abstand, gehalten um zu sehen ob du aussetzer hast?

ich würde auch in richtung ducati gehen und den alten dreck verschenken.....

auch wenn die befestigung halten sollten (ich finde sie nicht sehr vertrauenserweckend) , die mitgelieferten beläge sind lange nicht so gut wie die makinos. beides habe ich getestet und die bremswirkung ist mit makino einfach besser. die jb lösung ist evt sinnvoll bei inderblöcken bei denen die aufnahmen für die beläge nicht exakt gebohrt wurden.

ein toller freund bist du.... hamburg hat blau weis. aachen schwarz gelb! super! danke! toll! spitze!

verrate uns doch bitte dein vergaser setup. komplett

@herbert mach dir keine gedanken...... ich sage nur DROGEN.

Noch Tage