clash1

oder die masseverbindung vom schloss zum rahmen.... wahrscheinlich aber schloss so wie es sich anhört

zumindest passt das jetzt mit der eurolambretta...

sehr interessant. von aachen sind es erstmal 100km bis zum start. evt. bekomme ich freitag eine unterkunft in widdersdorf. mal sehen

willst du dir den tag versaun, musst du dir t5 anschaun.....

mit 16-46 landest du bei 5,29 endübersetzung. das ist doch perfekt. ich fahre alle meine roller mit mugello oder bgm mit dieser übersetzung. warum immer so lang übersetzt werden muss ist mir ein rätsel.

das lässt sich so nicht sagen. grün ist strom von der spule, ich vermute mal das linke kabel. das rechte muss dann zum zündschloss und das schloss mit einem kabel auf masse. dann sollte es funktionieren. es sei denn das schloss ist defekt.

krp3 würde ich vorziehen

ich hoffe ja immer noch das es bei der nächsten sck version, made ich europe, klappt.

das ist ganz einfach. schaltgriff auf leerlauf stellen, getriebe auf leerlauf schalten, züge mittels schraubnippel befestigen (darauf achten das der schaltgriff sich nicht verdreht) dann spiel der züge mittels der stellschrauben (die vorher ganz eindrehen) einstellen. auch hier darauf achten das der griff nach dem einstellen noch in der leerlaufposition bleibt. wie stramm die züge sein sollen musst du testen. am besten ist kein spiel am griff und leichtgängiges schalten.

na ja, ein doll gedrehter bolzen ist kein erwähnenswerter ausfall...

kann jemand was zum casa clubman serie 1-2 bezüglich leistung und lautstärke sagen? danke im voraus.

steht doch eigentlich alles drin. "cannot be bought"

auch hier ist der süden mal wieder ganz weit vorne....

nicht ratlos sondern rastlos....

hatte ich auch schon. wie sich rausstellte lag es an einem gefakten skf lager. 2 neue aus der gleichen bestellung hatten auch schon spürbares spiel.

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sorry, das habe ich falsch gesehen, genauso wie die position des blocks.

nein. gaszug wird oben mit schraubnippel versehen.

für den gaszug brauchst du nur ein universal innenseil. der komplette zug ist halt für die original vergaser und passt deshalb nicht für den keihin. ich verwende auch den 180 grad bogen. ich vermute mal das der bremszug auch völlig falsch verlegt ist....

bgm hat den hersteller für den zugsatz gewechselt. angeblich ist die hintere hülle jetzt stabiler. die alten sind eine katastrophe. leider habe ich noch keinen von den neuen verbaut. bisher habe ich immer den indischen verbaut. nicht perfekt aber besser als die alten bgm. beläge makino hell (damit bremst es auch vorne richtig gut) oder bgm. wenn die original beläge noch ausreichend dick sind schleife ich die oberste schicht ab und verwende diese wieder.

unbedingt den überstand der spinne zum korb kontrollieren. sollte mindestens 0,1mm sein

sorry, das wusste ich nicht. kenne mich mit dem drecks plastik nicht aus....

die dicke der kopfdichtung ist doch immer abhängig von der quetschspalte. wenn bei dir eine 0,3er drin war dann mach wieder eine rein. frage 2 keine. hier bedarf es aber keiner speziellen monza dichtung. ts 1 passt auch.

die kurve habe ich genau aus dem grund wie oben von centro beschrieben eingestellt. das es 2 läufe sind ist eher unwichtig.