clash1

danke, werde ich versuchen.

zum einen finde ich 3,50 vorne etwas handlicher als 100-90 zum anderen sollte ein breiterer reifen hinten ein paar kilometer länger halten. optisch finde ich die kombi auch sehr schön.

meine anderen mugellos laufen sehr schön und bleiben auch membranlos. bei dem erwähnten zylinder war aber nix mehr einlassseitig zu retten. zum wegwerfen zu schade und die restlichen zeiten sehr schön. auslass 186 und überströmer 126 ich wollte auch keine genaue bedüsungsanleitung (sonst hätte ich angaben zum setup gemacht) sondern nur eure erfahrungswerte in richtung fetter oder magerer oder kann man nicht sagen.

immer...... heute membran, morgen afr und evt in 10-12 jahren smartphone.

ich habe jetzt auch mal die lth membran verbaut weil mein bearbeiteter mugello eine etwas zu hohe einlasszeit hat. der unterschied ist schon gewaltig. spontane gasannahme, sauberes standgas und deutlich mehr druck bei niedrigen bis mittleren drehzahlen. gibt es erfahrungen bezüglich der vergaserabstimmung in den verschiedenen bereichen? danke im voraus.

der kleine vom sck tut seinen dienst und liefert bei bedarf auch ladestrom dc

nochmal ihr bayuwarischen grantler...... ES IST NICHT MEINE EINSCHÄTZUUUUUUNG ! es war ein blaukittel.

du kannst doch so schön verlinken... meine begründung resultiert, wie schon erwähnt, aus der aussage eines tüv prüfers. es kann aber durchaus sein das du recht hast. (und du hast die stvzo doch bestimmt schon auswendig gelernt) ich persönlich fahre auch 3,50 vorne und 100-90 hinten.

entschuldige bitte das ich den fragesteller auf eventuelle probleme hinweise. es gibt ja auch eingetragene scheibenbremsen und andere verbrechen. am besten halte ich mich aus dem forum insgesammt raus.

kabelbaum hast du wieder original (nachbau) verbaut?

nicht zulässig ist die kombi 3,50 und 100-90

gibt es leider nicht mehr, es soll aber etwas ähnliches nachproduziert werden. steht im el 2016 topic...

alkohol im spiel?

mit der hydra habe ich schon mal geliebäugelt... die wird aber offiziell über einen händler mindestens 700€ kosten. dann kommen in meinem fall noch die forklinks dazu.

da hast du natürlich recht. ich habe nur die wirklich einfachste lösung angeboten. kommt natürlich auch etwas auf den zustand des baums an.

ich würde dir raten direkt den kabelbaum zu wechseln. mit dem passenden wird das anschließen zum kinderspiel. gerade für leute die es nicht so mit elektrik haben ist das eine sinnvolle sache.

zurück zum händler damit ! sprich den philipp mal an, der kümmert sich gerne darum.

wo hast du denn die sck empfehlung her ? das sieht mir eher nach dem 28er aus

post nr2

da hast du wohl recht...

mir wollte ja wieder keiner glauben....

ist glaube ich vom bonanzarad...

also um das standgas einzustellen brauchst du keinen dzm...

und ? kurve?

das ist wirklich schwer zu sagen. es hört sich immer noch nach nebenluft an. meine bedüsung mit 186er mugello und bgm auspuff und tinofilter. hd 128 nd 45 clip 2. von oben jjh 38 habe ich noch bei keinem motor verbaut. die einstellung der nebendüse nehme ich immer so vor : ich würde mal mit einer 42er starten. motor muss betriebstemparatur haben. also vorher auf alle fälle fahren. leerlaufdrehzahl erhöhen, ca 2500. dann luftregulierschraube ganz eindrehen. motor darf nicht ausgehen. schraube max 1/4 rausdrehen und sehen ob und wie der motor reagiert. nach jedem verstellen etwas warten da das gemisch am anfang ja auf alle fälle zu fett ist. irgendwann steigt die drehzahl. das ganze so lange machen bis du max umdrehung erreicht hast. jetzt kommt es auf die anzahl der umdrehungen der schraube an. 1-2,5 umdrehungen bis zu höchsten umdrehungszahl zeigen dir das die nebendüse nicht so verkehrt ist. ein beispiel : max drehzahl erreicht bei 2,5 umdrehungen -> nd kann etwas kleiner. höchste drehzahl schon nach einer umdrehung düse etwas größer. findest du hier keine lösung, liegt das problem nicht am vergaser. ich hatte mal ein gerissenes maghouse. da hatte ich auch langes nachlaufen trotz viel zu fett eingestelltem vergaser. hoffe das hilft.