Chris

Hy, Bunsenbrenner oder besser mit nem Schweißbrenner den Auspuff Stück für Stück bis kurz vorm Glühen bringen. Dabei ständig leicht mit Druckluft durchblasen, damit der verbrannte Schmutz gleich rauskommt. Vom Befüllen mit brennbaren Flüssigkeiten distanziere ich mich völlig. Schwachsinn und lebensgefährlich. Bye ChriS

Hy, für solche Reparaturen gibt es Spezialwerkzeug, in diesem Fall (Lager-) Ausziehwerkzeug. Ist teuer in der Anschaffung und rentiert sich nur für Werkstätten. Und zu genau diesen solltest Du hingehen. Ein netter Monteur macht Dir das in zwei Minuten bzw. fürn 10er Schein. Bye ChriS

Hy, mal eine für mich fast alltägliche Theorie: Wie alt ist denn der Roller, bzw. wieviele km hat er drauf. Ich denke i.A. den Kurbelwellen-Simmerring (Wedi) unter der Kupplung. Ein typischer Schaden Deiner Beschreibung zufolge. Bye ChriS

PS: Dir Dinger schimpfen sich WIDERIMS :o)

Hy, die Felge ist 2,5" (Zoll) breit. (genauso wie die Cosa-Felge) Reifen aussuchen, Hersteller anrufen, ob die Reifenbreite auf 2,5" möglich ist, pasta, so einfach is dat. Bye ChriS

Hy, mein Tip wird Dir vielleicht nicht so viel nützen, aber für so hartnäckige Sachen habe ich einen Schlagschrauber. :o9 Ansonsten: Wie stoppst Du die Kupplung? Hast Du dafür auch dieses Special-Tool (Haken)? Hilft, denn dann hat man noch ne Hand mehr frei. Bye ChriS (Geändert von Chris um am 9. Juli 2001 um 21:33 Uhr)

Hy, wegen Drop meld Dich mal bei Thorsten vom Rollerladen. www.rollerladen.com Wir haben schon ein paar Drops da machen lassen (Rally + GS4) und sind echt zufrieden. Bye ChriS

Hy, hab so ein Zirri-Getrieb neu zuhause liegen. Werd am Donnerstag mal nachsehen, und genaue Facts posten. Bye ChriS

Hy, welche PX haste denn überhaupt? Bei einer 200er ist bei Getrennt ne 116er HD drin, ohne Pumpe ne 118er. ...und sagt nicht, die 2 Nummern machen nichts. Ich habe als City-Bedüsung ne 116er in der orig. 200er Gemisch-Vespa drin, bin damit vor 5 Jahren vollgas auf der Autobahn nach Bielefeld (von mir 450km) auf nen Run gefahren und wieder vollgas zurück. Am nächsten Tag wollte ich auf die Arbeit und hatte nach 2km keine Kompression mehr. --> Stecknadelkopf großes Loch im Kolben und der Kolbenboden war eingdellt. Höhö :o) Bye ChriS

Hy, tippe auch auf Falschluft. Andere Möglichkeit: Einlaß geht flöten oder Kurbelwellen-Simmerring auf der Kupplungsseite defekt. Bye ChriS

@Bpunkt: Wenn Du irgendwann mal bei Motoreintragungen, sei es Vergaser oder Zylinder beim TÜV-Prüfer erwähnst, ob er auch die DGM-Nummer vom Auspuff eintragen würde, wird er das mit Handkuss tun. Danach Exhaust drauf, was Spaß macht, mit eingravierter DGM-Nummer natürlich. Ich find das keinen Blödsinn...ganz im Gegenteil. Die BSAU kann man sich sowie i.d.A. schieben, da kann genauso ChuppaChups draufstehen, das würde der TÜV bei legalem Sound auch eintragen. *lol* Bye ChriS

Hy folks, man sollte sich bei der Eintragung Gedanken machen, ob sich diese überhaupt lohnt. Denn egal wie man den Auspuff einträgt, wenn die Bullen nen Test machen, und der Roller ist zu laut, dann nützt einem keine BE der Welt mehr was. Ich spar mir die Mühe. Der Schalldämpfer bekommt die DGM Nummer des orig. Auspuffs eingefräßt, und bei einer Kontrolle hilft meistens eh nur "immer schön freundlich und DOOF stellen" (Waaas? Der war gestern aber noch nicht dran ;o) ) Bye ChriS

Hy, sag mal Deine Motor-Konfiguration, sowie Deine bisher beste Vergaserabstimmung. Da muß es eine Lösung geben. Bye ChriS

Hy, Frage: Hast Du Batterie oder nicht? Bye ChriS

Servus aus Franken, ich bin der Chris aus Bamberg. Unsereins ist BJ'74 und fährt, ähh schraubt seit 10 Jahren an Schaltrollern. Der "Schrottplatz" geht von einer Rally über GS4, SS180, SS50 und div. Lammys. Mein Fehler ist, daß ich mehr für andere Roller da bin, als für die eigenen. Na und, bis jetzt hat mich noch keiner überholt... :o9 CU on the run ChriS

Hy Aendy, net motzen... Tu lieber das doppelte www in eurem Rolleronkel-Link ausbessern. Bye ChriS

Hy folks, hatte doch glatt die Zahlen für Lottojackpot am Mittwoch verloren. Wollt mir davon nen Roller mit nem Bentley-Düsentriebwerk kaufen. Ihr wißt schon, so ein Teil mit 8 V2 Zylindern und 32 Polossi-Gore-Tex-Membranen. Also, wer Sie findet bekommt als Belohnung n Titan-Handschuhfachgummi von SHIP. Bye ChriS :o)

hy, ich sollte noch einen kompl. Kit eines Membran Stutzens von Malossi haben. Bei Interesse mal mailen, ich bin am WE zuhause und könnte dann mal nachsehen. Bye ChriS

Hmm, es sind da noch die Sicherungsbleche für die Mutter am kleinen Ritzel auf der Welle und im Kulu-Korb. Klingt aber eher unwahrscheinlich, wenn die Muttern noch drauf waren. Desweiteren sind die Wedis (Simmerringe) aus Blech. Oder die Käfige von Kugellagern... ;o) Bye ChriS

Hy Spice, wenn Du interesse an einem PSP2000 in sehr gutem Zustand hast, dann melde Dich doch mal bei [email protected]. Vielleicht verkauft der ja seinen. Bye ChriS

29PS :o))) RESPEKT MaNiAc ! Cheerio ChriS

@Frank: OHOH! Schon long distance gefahren (>100km am Stück)? Bye ChriS

Hy guys, fassen wir doch mal zusammen: Auf nem Malossi tut der RZ ganz nett :) Auf nem Polini ist der Sip wohl hip 8) Bye ChriS PS: @Sedor: Unsere PSP 2000/Polini-Kit funzt langsam prächtig, allerdings Topleistung bei 5.500U/min = PX200 :O) -> Ein SIP muß her.

Hy, RESPEKT denen, die Kaltmetall verwenden. Ich jedenfalls nicht, seit 12 Jahren nicht ;o)! Bye ChriS

Hy folks, ich hab mir die Nukes-Page mal angesehen, bezüglich Kompression. Durch Planen des Kopfes holt man unter krassen Bedingungen (1mm weg) max. 1bar raus. Schlecht dabei ist: Ihr verringert die Quetschspalte. Das ist der Spalt zwischen dem Kolben im OT und dem Kopf, sollte dieser doch +/- 1,5mm sein. Das ist unbedingt nötig, um eine gute Gemischzuführung zum eigentlichen Brennraum zu ermöglichen. Die Quetschspalte ist somit auch für sog. Klingel-und Klopfgeräusche (=SCHLECHT!) zuständig. Der von Marc genannte Kompr.Tester sieht ganz nett aus, und günstig ist er auch. Werd mir mal einen zum Testen holen. Facts next. Bye ChriS