GFW

@janoh : Was für ein Moped mit Blinkern isses denn ? PX lusso/alt ......

Hi, mein Bruder macht grade den Motoradlappen, da stand vor kurzem auch die Entscheidung A1 oder richtig A an. Praktisch sind die beider Führerscheine gleich teuer, daher lohnt es sich eigenlich schon die zwei Jahre, soweit möglich, zu warten. Die in den zwei jahren erlangte Fahrpraxis mit dem A1 macht den A später auch nicht wirklich billiger ( Sonderfahrten, Gebüren, Theorie.... ). Insgesammt sind das schon , je nach Region, 1000-1600 Euro . Die Versicherung für eine PX 80 oder PX125 mit höchsgeschw. unter 81 Km/h wird recht saftig werden ( so das ein 16- jähriger damit fahren darf ), hatte das mal für meine px 80 angefragt, als noch 79 km/h drinstand, da wollten die irgendwas richtung 350-450 Euro im Jahr. schöne Grüße Gregor

Hi, um was für eine PX geht es denn, also PX alt oder Lusso ? Wenn es eine PX alt ist, dann läuft neben dem Parklicht auch noch Bremslicht, Hupe und die Blinker über die Batterie. Damit mann diese nun weglassen kann muss der Kabelbaum entsprechen umgestrickt werden ( anderer Regler, Hupengleichrichter, usw....) oder auf den Kabelbaum von der Lusso umgebaut werden. Gregor.

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Hallo, suche eine gute Lenkkopfabdeckung für die px alt in original azzurro mettalizzato. Wer was hat, bitte melden. schöne Grüße Gregor

ohne worte

Hab beim Drehschieber mal den öltest gemacht, scheint soweit dicht zu sein. Aber anscheinend ist die Kurbelwelle schon blau angelaufen an der stelle an der es geschliffen hat. Das Kulu- lager ist aber neu. Woran kann das liegen ? Kann man davon ausgehen das die Welle evtl. verdreht is ? Gibt es da eine Möglichkeit das zu testen ? Wenn man alles wieder zusammen steckt schleift nix, hat aber auch vorher kein Geräusche von sich gegeben.

Hi, bräuchte mal eine kurze Teilebewertung: is der kram noch fahrbar ? Vorallem das mit dem Drehschieber wär wichtig, werde versuchen nochmal bessere bilder zu machen. Stammt alles aus einer originalen px 125. schöne Grüße Gregor

Hi, hatte vor kurzem das selbe Problem. Hab hier einen Motor aus einer spanischen Px der ein vnx1m präfix hatt. Einfach auf der Vespa/Piaggio Web-site denen eine Email schicken in der die Rahmennummer, Motornummer und deine Postadresse steht und natürlich dein Anliegen. Nach zwei tagen war die Unbedenklichkeitsbestätigung da. schöne Grüße Gregor

Der Lochkreis ist 98, und die reifengröße 225 er auf 18 zoll.

Hallo, haben noch 4 Alufelgen von Koja rumliegen. Drauf sind Sommerreifen mit ca. 60 % Profil, haben hier und da Kratzer und Gebrauchspuren. Sollen vhb. 250 ? kosten, nur selbsabholung in 54539 Ürzig.

So, neuer Preiß....225.

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is wech

Hi, ja, sowas bräuchte ich, egal ob 80er oder 200er. Bj. vor 1989 wäre von Vorteil. Muss aber Papiere haben und darf nich weggeschnibbelt sein. mfg. GFW

Mathe die 2. in den Sand gesetzt und das Mündliche es auch nicht rausgerrissen hat, und nun erst ma Hochschulwechsel/Fachwechsel ansteht

There, I Fixed it !

UP !

Preiß is VHB

Hi, ja, is ne 125er. mfg. GFW So, hier mal noch ein paar Bilder. Wer irgendwas Spezielles vergrößert haben will, einfach melden, werde es dann nochmal genauer fotografieren.

Zu

Moin, is zwar en bische OT aber vielleicht weis ja jemand was : Mein schon etwas älterere Nachbar hat mich heute gefragt ob ich ihn mit seinem Mofa helfen könnte ( Sachs Hercules Prima 4). Das Problem ist, das dass Teil kein Leerlauf mehr hat, d.h. geht man vom Gas geht es aus. Hab mittlerweile mal die Zündkerze rausgebaut, den Luftfilter nachgesehn und den Vergaser(Bing 85/10/114 ) zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen. Das ergebniss ist, dass der Leerlauf immer noch nicht funktioniert, ansonten fährt es normal ( sehr langsamm ) . Gibs evtl. hier noch Leute die sich damit auskennen oder eine Idee haben ? Bin für jeden Einfall dankbar. mfg. GFW