GFW

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Hallo, suche eine gute Lenkkopfabdeckung für die px alt in original azzurro mettalizzato. Wer was hat, bitte melden. schöne Grüße Gregor

ohne worte

Hab beim Drehschieber mal den öltest gemacht, scheint soweit dicht zu sein. Aber anscheinend ist die Kurbelwelle schon blau angelaufen an der stelle an der es geschliffen hat. Das Kulu- lager ist aber neu. Woran kann das liegen ? Kann man davon ausgehen das die Welle evtl. verdreht is ? Gibt es da eine Möglichkeit das zu testen ? Wenn man alles wieder zusammen steckt schleift nix, hat aber auch vorher kein Geräusche von sich gegeben.

Hi, bräuchte mal eine kurze Teilebewertung: is der kram noch fahrbar ? Vorallem das mit dem Drehschieber wär wichtig, werde versuchen nochmal bessere bilder zu machen. Stammt alles aus einer originalen px 125. schöne Grüße Gregor

Hi, hatte vor kurzem das selbe Problem. Hab hier einen Motor aus einer spanischen Px der ein vnx1m präfix hatt. Einfach auf der Vespa/Piaggio Web-site denen eine Email schicken in der die Rahmennummer, Motornummer und deine Postadresse steht und natürlich dein Anliegen. Nach zwei tagen war die Unbedenklichkeitsbestätigung da. schöne Grüße Gregor

Der Lochkreis ist 98, und die reifengröße 225 er auf 18 zoll.

Hallo, haben noch 4 Alufelgen von Koja rumliegen. Drauf sind Sommerreifen mit ca. 60 % Profil, haben hier und da Kratzer und Gebrauchspuren. Sollen vhb. 250 ? kosten, nur selbsabholung in 54539 Ürzig.

So, neuer Preiß....225.

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is wech

Hi, ja, sowas bräuchte ich, egal ob 80er oder 200er. Bj. vor 1989 wäre von Vorteil. Muss aber Papiere haben und darf nich weggeschnibbelt sein. mfg. GFW

Mathe die 2. in den Sand gesetzt und das Mündliche es auch nicht rausgerrissen hat, und nun erst ma Hochschulwechsel/Fachwechsel ansteht

There, I Fixed it !

UP !

Preiß is VHB

Hi, ja, is ne 125er. mfg. GFW So, hier mal noch ein paar Bilder. Wer irgendwas Spezielles vergrößert haben will, einfach melden, werde es dann nochmal genauer fotografieren.

Zu

Moin, is zwar en bische OT aber vielleicht weis ja jemand was : Mein schon etwas älterere Nachbar hat mich heute gefragt ob ich ihn mit seinem Mofa helfen könnte ( Sachs Hercules Prima 4). Das Problem ist, das dass Teil kein Leerlauf mehr hat, d.h. geht man vom Gas geht es aus. Hab mittlerweile mal die Zündkerze rausgebaut, den Luftfilter nachgesehn und den Vergaser(Bing 85/10/114 ) zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen. Das ergebniss ist, dass der Leerlauf immer noch nicht funktioniert, ansonten fährt es normal ( sehr langsamm ) . Gibs evtl. hier noch Leute die sich damit auskennen oder eine Idee haben ? Bin für jeden Einfall dankbar. mfg. GFW

Moin, hatte ähnliche Symptome bei meiner P200e, lössung war das die ND bzw. die entsprechenden Kanäle sich zugestzt hatten. Bischen Druckluft durchgeblasen und es ging wieder. Der Motor bekam halt im Leerlauf bzw. in allen Bereichen für die die ND zuständig ist kein Sprit-> aus, wenn der Choke draußen ist übernimmt der die Funktion .... Also einfach ma reinigen, am besten mit druckluft durchblasen und Ultraschallbad. mfg. GFW

keiner ne Idee ?? hab mich mal mit dem Voltmeter hingesetzt. Wenn der Motor aus ist : 12,4 V wenn man die Blinker einschaltet, 0 wenn aus. Wenn der Motor an ist : 7-8 V wenn der Blinker aus ist : 15-25 V stark schwanken, vorallem wenn man Gas gibt bei eingeschalteten Blinkern. Die 15-25V erklären schon mal das Durchbrenne, gehe mal von einem defekten Spannungswandler aus. Bloß warum kommen da 7-8 V an wenn die Blinker aus sind ? Kabelbruch/Kurzschluss/Normal ? Kann daurch dann evtl. auch der Defekt im Spannungswandler herkommen ? mfg. GFW

Moin, hab ein Problem mit den Blinkern bei einer 1980er P200E (alt). Mir ist vor ca. 3 Wochen das Blinkerrelais durchgebrant, habs aufgemacht und raus kam nur en schwarzes Klötzchen.... Hab darauf hin ein Neues eingebaut. Das ganze hat nun die letzten 3 Wochen seinen Dienst erledigt (ca 600Km ). Seit heute aber passiert nix mehr bzw. die Kontrollleuchte leuchtet nach dem betätigen des Schalters einfach weiter, selbst wenn wenn man den Schalter wieder auf aus stellt, die eigentlichen Blinker machen garnix mehr ( Birnen ganz ). Hab das Relais mal aufgemacht, wenn man dann den Schalter betätigt macht es genau einmal "klick" sonst nix, opitsch is nichts verdächtiges zu sehen. Hab alle Kabel die zum Relais gehen überprüft, Baterie is i.O. , Hupe und Bremslicht gehen auch. Seltsamm is nur das das Relais immer "über Nacht" durchbrennt, d.h. man fährt blinkt ganz normal, stellt den Roller über Nacht oder für ein paar Stunden ab und dann, beim nächsten anmachen, isses durchgebrant. (evtl. Kurzschluss, gibs da bekannte Stellen ? ) Bevor ich nu ein Neues reinbau und das auch kaputt geht, was gibs da noch für Fehlerquellen ? mfg. GFW