ebyberg

auch noch senf dazugeben.........

Hat schon mal jemand gemessen wieviel Grad schräg der Zylinder bei einer Smallframe mit original Stoßdämpfer und Standardbereifung zur Straße, bzw. zur Horizontalen sitzt?!

also bei 400km schon von standfest reden.......

so ein teil hat in meinen augen keine 5 euro wert.......

na, das lochbild im zylinder habe ich wie hier rausgemessen... dieses bohrbild werde ich von oben in den kopf einbringen, zuerst mit nem fräser durch die kühlrippen runterbohren bis ich eine fläche für die schraube hab und dann durchbohren...... anschließend zylinder von unten planfräsen, damit der o-ring einstich weg ist und dann ab zu gravedigger zum brennraum einfräsen.

noch gar nicht, ich werde beim malle kopf das lochbild ändern, was kein problem sein sollte und danach den kopf zum gravedigger schicken und bearbeiten lassen.....

soooo, Winterzeit, Bastelzeit..... habe jetzt Adapter für PVL fertig, Motor ist zusammen, jetzt nur noch der Kopf und Dann gehts Bald an die Karosse... edith sagt:Komplettes LÜRA mit PVL Rotor wiegt 540g

derb

na, war auch neulichst bei borletti, wie man im hinteren bereich der halle erkenne kann ist im moment ziemlich leer nur noch paar so komische kisten in seltsamen farben die keiner will

hm,stimmt eig, da ja eh ne neue geometrie eingefräst wird,kann ja somit die QK sowie verdichtung wieder angepasst werden......

so nun hab ich nen malle kopf hier, mit dem brennraum das überlass ich dann wohl dem gravedigger, nur stehbolzen und der o-ring einstich sowie der innendurchmesser des kopfs bereiten noch probleme! auf bild 1 zu sehen der innendurchmesser des zylinders bild 2: der innendurchmesser des kopfes Frage: ist das toll so, denn der übergang - also die quetschkante sieht ja dann wie in bild 4 zu sehen aus - hoffe man erkennts.... bild 3: bohrungen im kopf und im zylinder im vergleich dazu noch der O-ring einstich, der sowohl im Zylinder als auch im Kopf vorhanden ist und bei beiden ca. den gleichen durchmesser hat. Jetzt was tun, doch nen anderen Kopf suchen?

bitte mal ein bild vom wasserkopf an mich

kannst du mal ein bild von deiner zündung und deinem lüra posten?

ja gut, zündung selbst ist ja ne normale programmierbare pvl zündung, nur eben die grundplatte und das lüra sind von falc, evtl gibt er noch ein paar zündkurven passend zum falc bei. bin ja am überlegen ob es nicht billiger wäre solch ein lüra auf die PVL zu adaptieren - oder was spricht dagegen?

ja das hab ich gelesen, ist ja gut und recht, nur um hier den "optimalen" kopf zu finden bräuchte man a) Prüfstand b)CNC c)viel Zeit und dann kann es passieren das man noch irgendwo 0,368 PS und ein bisschen Band findet. Meine frage kann ich den Malle Kopf so verweden wie er ist, oder wird der Motor damit 5 PS weniger und kein Band haben!?

mhm, okay und die richtige geometrie - wie findet man denn die "richtige" geometrie ?! da hab ich mich echt noch nie mit beschäftigt.

bin immer noch auf der suche nach nem kopf, im verkaufe wär grad n'polini vom 133er eben, hab mich noch nie mit köpfen und deren geometrie usw. beschäftigt, wäre der genannte kopf denn passabel?! oder was wäre besser???

ja und wo gibts se?? und was kosts??

gibts eigentlich immer noch kein PVL Lüfter???

nix??!!! was willst du denn hören? was soll besser werden?

und wir vorallem inzwischen ein "tuning teile" spektrum haben, wo es unmöglich wird alles aufzulisten.

büdde mal ein pic posten.

keine ahnung hab die bilder bei et3.it gefunden.... mir wärs lieber das falc - PVL Lüra käme mal raus.

dachte als ich das Lüfterrad sah, dass es endlich das Falc LÜRA für die PVL ist, aber was ist das?!