guzzibastler

Meinst du Kabelbaum gewechselt? wenn ja, was hast du denn gekauft?

Gibt kein Massekabel. Geht ausschließlich über die Karosserie.

Ne, is er nicht. Guckst du hier:

1 qmm, 248,5 cm

Ne, bei PK ist das anders, da kommen zwei grüne aus der ZGP. Der Anschluss der CDI passt schon.

Du hast deinen Kill ans Bremslicht angeschlossen. Siehe deine Pin 2. Normalerweise sollte der Motor ausgehen, wenn du das grüne Kabel an Masse hältst. Die Energie für den Zündfunken wird dann über Masse abgeführt. Was hast du denn für eine ZGP, ist das ne PK-ZGP? Wenn ja, dann passt da was garnicht. Bei PK und 3-poligem Regler braucht die ZGP nur 6 Kabel. Hier mal ein Schaltplan für PV mit PK-Zündung. Ist aber eine ZGP mit 6 Kabeln und mit Blinkern und Standlicht. Aber da erkennst du zumindest wie der Regler angschlossen werden muss. Hast du die Masse für den Regler wirklich nur an die Karosse angeschlossen? Das würde nicht reichen, am besten noch ein zusätzliches Kabel ziehen und mit den anderen Massekabeln verbinden (z.B. im Kabelkästchen).

Nimm Pin 2 vom Zündschloss, dann ist auf dem USB nur Saft, wenn der Motor läuft bzw. wenn die Zündung an ist, also auf "ON" halt. Und frei ist er auch.

Ne, das ist doch entscheidend. Wenn er ne PX alt hat, sollte er auf keinen Fall einen Lusso-KBB kaufen. Alleine das Zündschloß von alt an einen Lusso-KBB anzuschließen ist ja sch...

Schon klar, aber 1984 wurden beide Karossen verkauft Lusso und alt. Hat deine 84er schon ein Schauglas beim Benzinhahn?

Nein, bloß nicht. Ist deine 84er ist schon ne Lusso oder noch alt? Kauf dir deinen KBB auf jeden Fall passend zum Fahrzeug. War die 84er mit oder ohne Batterie?

Naja, wenn das Problem nur bei angeschlossener ZGP vorhanden ist, dann liegt da auch der Fehler. Hast du auch die Kabel innerhalb des isolierschlauches geprüft? Die verschmelzen da ganz gerne mal zu einem Klumpen.

Naja, du hast ja alles PK, dann bleib doch bei PK, oder?

Wird so nicht funktionieren. Der KBB hat keinen Ast für den Regler und dann ist er für Öffner, du brauchst aber Schließer. Blinkerrelais passt auch nicht, ist für 4 Blinker. Lichtschalter ist auch Öffner, sollte aber Schließer.

Kannst ja mal die Hupe ausbauen und stattdessen eine Glühbirne anschließen. Wenn's dann funktioniert, ist die Hupe hin. Wenn die Sicherung auch mit Glühbirne rausfliegt, hast du ein Kabel das auf Masse kommt.

Geht, überhaupt kein Problem. Kabelbaum kann der gleiche bleiben.

Welchen Regler hast du "G G" oder "A A"? (Steht auf dem Regler) Welche Farbe haben den die Kabel die zum Sicherungshalter gehen? Rot und rot oder rot und rosa? Wieviele Kabel hat dein Lichtschalter? 6, 8 oder 9?

Einen KBB der zu diser Beschreibung passt, gibt es nicht. Bei einer Vespatronic ist mischen nicht möglich, da geht grundsätzlich nur Schließer. Bei 6V ohne Regler kann auch gemischt werden. Alle 6V-Roller ohne Batterie/Regler können das schon. Ich selber hab' eine japanische ET3, die hat serienmäßig Blinker. Dazu wurde einfach das Standlicht (Öffner) stillgelegt und das Kabel bzw. die Spule, die normalerweise für das Standlicht ist, wurde für den Blinker (Schließer) verwendet.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das ein Kabelbaum für eine PX mit 6V und Öffner ist. Gab's mit elektronischer Zündung und Zündschloß und mit Kontaktzündung ohne Zündschloß. Hast hier also wieder das selbe Spiel wie bei deiner Smallframe, musst den KBB auf Schließer umstricken. Achja, Anschluß für den Regler gibt's da nicht.

Bei sowas denke ich sofort an Bremslicht mit Öffner. hast du lusso oder alt? hat dein KBB den grauen kombistecker?

Ja, sowas habe ich auch noch nicht gesehen.

Ok, jetzt ist es klar. Also, bei deinem KBB kommen am Kabelkästchen folgende Kabel an: 2 x blau (gepaart) 2 x gelb (gepaart) 1 x rot 1 x schwarz 1 x grün Das würde zum Beispiel zur 90SS oder PV passen. Der Plan hier. Die PV hat eine 3-Spulen-ZGP und den Lichtschalter als "Öffner". Du hast aber eine 2-Spulen-ZGP und als Lichtschalter einen "Schließer". Passen würde zu deiner Konfig der Plan hier. Du musst jetzt also deinen KBB an den letzteren Schaltplan anpassen, dann sollte alles funktionieren. Achja, Bremslichtschalter ist bei beiden ein "Öffner"

Naja, ich weiß nicht. Für mich sieht das aus wie ein Kabelbaum für Fahrzeuge mit einer 3-Spulen-ZGP. Bei dem Lichtschalter bin ich mir nicht sicher zu welchem Modell der passt, lt. Grabor zu einer ET3 (aber nicht an meine ). Wie ist denn das mit deinem Lichtschalter, warum hast du einen Plastiklichtschalter an einer Rundlicht, das kenn ich so nicht?

Welchen Kabelbaum hast du denn gekauft. Bin mir ziemlich sicher, dass der nicht passt.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_125_VN1/VN2_und_Vespa_150_VL1 https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_150_VL2