Motorhuhn

?meinst Dud as bei der GS4/180SS wegen dem Direktansauger? Dann dürftest Du auch mit dem PX-Motor in einer T4 einverstanden sein, oder? Nur mal theoretisch ? weil praktisch interessiert es ja nicht wirklich (bis jetzt)

?bei den Eltern ? könnte ich also gleich in der Mittagspause abholen gehen? Schadeschade ? hab' die Kohle schon woanders verplempert?

?nach bisherigem Stand der Dinge schon?

?der läuft auch auf dem Polini sehr schön ? bin ich gefahren?

?ein bekannter hatte mal eine mit Plastikgeschwür, unter dem die klassische Blechkaskade war? Also nicht nur die Italiener haben viel Blödsinn gemacht

?wenn es mein zeitplan zulässt, würde ich gerne wissen, wie die Vorfeld-Aktivitäten aussehen sollen?

?deswegen verkauft mein Bruder auch die Matras, weil er sich gerade ein 2CV-Rennreplika der 50er Jahre am bauen ist Hinter der Plane stekct übrigens der Eingang/bzw. das Garagen Tor? und ein neue Polo des Vermieters?

?die RD 250 1A2 von 1976 hatte z.B. auch schon Membran. Aber Stahlblättchen

theoretisch ja ? aber als erstes zählt für mich, das das fahren Spaß macht und das gesamte Feld geil aussieht ? da ist es doch erstmal zweitrangig ob'S ein PX motor ist , oder nicht. Wenn es um den Kampf auf der Strecke geht ? da wäre natürlich interessant, was jeder aus dem originalblock macht! Ich hab' zwar auch 'nen Blck aus den 50ern drinne ? der originale ist es aber trotzdem nicht? Was nun? Ich seh' das nicht so eng?

?es geht darum das es eine Sonderklasse bei einer Classic-verranstaltung ist, die zumindest dieses Jahr testweise gelaufen ist. Da ging es dann schon sehr whl darum, auch optisch einen guten Eindruck zu hinterlassen. Einen sauberen matten lack mit zeitgenössischen Rennstreifen finde ich schon passend.

Moral e.V.

?für jedes Teilnehmerfahrzeug, oder Modell? Wenn ich anfange aufzuzählen, sind wir in diesem Topic schnell 5 Seiten weiter

?womit mal wieder gezeigt wäre, das aufgeschweisste Membranen nicht wirklich nötig sind.

Danke! Richtig ? Matra 530 LX. Links steht dann noch der Rahmen zum SX Interesse?

?Du berechnest ? ich baue

?ich finde die Optik und das Motorprinzip ist das wichtigste. Auch ich werde mit Fremdzylinder und wohl PM unterwegs sein ? aber immerhin so das es original ausschaut

?sag mal ? wie warst Du eigentlich auf dem ring unterwegs?

?puuh ? moralisch! dann sind aber einige sehr unmoralische Roller beim letzten mal gestartet Aber jetzt wieder zurück zum eigentlichen Topic

?an der GTR würde ich alles "unstylische" wie die aufkleber usw runternehmen. Koti muß sein ? Licht braucht man nicht ? wirkt aber mit montierten Gläsern noch ein Stück ordentlicher und originaler? Schaden tut das sicherlich nicht.

?@ PX bei der ersten ist bestimmt was machbar ? mein und Stoffis war ja auch mattschwarz ? bissel Pflege und Kosmetik, dann geht das wohl? Die zweite müsste wohl etwas komplettiert werden?

?das stimmt ? den Platz will Dir bestimmt niemand streitig machen

?Aufsprechen ist doch ein großer Teil des Rennsports und macht doch auch Spaß. Würde ich das ganze ernster nehmen würde ich wahrscheinlich beim ESC starten?

?laut tacho allemal

?schaltblitze sind geil, aber ist mir für mein Projekt zu "elektronisch" deswegen habe ich ja auf dem Tacho die Schlatpunkte markiert

?es gibt zwei Varianten ? einmal mit der normalen Blechkaskade und einmal komplett ohne ? sieht dann so ähnlich aus wie 'ne Fuffi Spezial mit abgeschraubter Nase? Weiß nicht, bei welchem Modell das wie genau ist ? da hilft am besten nur nachsehen?