Motorhuhn

?ich hab' das ganz Yamaha-Gelumpe zuhause liegen. allerdings H2O und das passt im groben schon sehr gut? Allerdings haben die Kolben im Vergleich zu den Vespa-Kolben eine sehr geringe Komphöhe und ein etwas längeres Pleuel würde da der Sache etwas helfen? Stehbolzenabstand haut fast hin. soll heißen, wenn man die Löcher 1mm größer bohrt würde es wohl schon passen? Zylinderfußdurchmesser passt auf fast ? halber mm anders oder so? Unter anderem ein Projekt was ich mich wie andere auch schon länger überlege? Aber wenn mit dem H2O-Malossi, der liegt nämlich auch noch hier grüße MH

?ja mist aber auch! Der Druck ist ja nicht schlecht, da bekomme ich das meiste geregelt, wenn ich aber ja noch nichtmal zum basteln komme, wie soll dann etwas entstehen?!? Klar ? es ist schade ? und klar es ist auch scheisse, das ich mehr oder weniger doppelt investieren muß (und das nicht zu knapp!!). Fest steht aber, das ich mir ein Alltagsauto kaufen muß (schnellstens) sonst komme ich zu nix mehr! Für den Ring habe ich auf jedenfall was ? und wenns die SF ist, vielleicht läuft auch alles glücklich bis zum Sommer, dann habe ich einen neuen Renntransporter, die SF und die Sei-Rep ? dann kann Oschersleben kommen? Wenn auch nicht viel ? aber eins steht mit Sicherheit fest: Von meinem Ersparten wird bis zum Sommer nicht mehr viel übrig sein ( Mit dem blöden Auto habe ich nicht wirklich gerechnet?! Grüße MH

?hossa Paola. habe letztens die Bördelkunst vom Amazons Kiste gesehen ? die er auch mit einer solchen Zange gemacht hat. Im Ansatz schon nicht verkehrt ? hätte nicht gedacht, das das schon recht gut funktioniert? Das mit dem Bolzenschneider und enstprechend großem Hebel klingt aber auch nicht blöde?! Am besten wäre es wohl die Pressform zu fräsen ? ist massiver und optimaler weise fräst Du eine Radiusvariante, das verringert die Nacharbeit wahrscheinlich erheblich? Vielleicht kannst Du dir auch direkt etwas überlegen um passgenau anzulegen ? ein Art Führung o.ä. Ich hab's ja ganz anders gemacht, aber das ist nicht wirklich zu empfehlen

?hier bei mir läuft alles ziemlich daneben, was mich nötigt mir ein Alternativkonzept zu überlegen? Bekomme es leider nicht geregelt dem Projekt die Zeit zu widmen die es dringend nötig hätte ? heute mal wieder mi'm Zug fahren müssen ?> bedeutet das ich heute wieder nicht in die Werkstatt komme ? das letzte mal war ich am Samstag. SO GIBT DAS NIE WAS! Gebe natürlich weiterhin gas ? wenn es die Umstände denn zulassen?! Ansonsten schaue ich mir das Trauerspiel noch bis März an und dann wird ein SF-Motor für meine schwarze SF vom letzten Jahr gemacht? Scheisse alles? Grüße MH

?laut Vespa Tecnica ist das Beinschild der VN runder als das der Vorgänger? Also im Vergleich zur V31 kann ich das betätigen, abr eine VM habe ich leider nicht hier stehen?

?aber sollte die Motornummer VL2M nicht entsprechend in einem Chassis mit der Nummer VL2T verbaut sein und somit in einer Wideframe = T1? Eigentlich dürfte der Motor nochnichtmal in die GTR passen Ihr dürft mich aber auch korrigieren?

100%ig kann ich Dir nicht folgen, aber ich denke, was Du mit dem Kupplungsweg meinst, ist das Spiel bis der Trennpilz auf die Reibscheibe drückt. Das eigentliche Kupplungsdrücken passiert erst jetzt und da mußt Du schon etwas Kraft in den Fingern haben um die Kupplung gedrückt zu bekommen?

?Strom 28, Gas liegt bei ca. 60 Euro? Der Rest ist pauschal in der Miete? Habe noch nie draufgezahlt ? bis jetzt immer zurückbekommen, bin aber auch nicht viel zuhause?

?aber vorsicht. Wenn die 190er wirklich die Krankheit haben das dort etwas wegbricht, dann kann auch kurz vor dem Kollaps das Geräusch mal wieder verschwinden? Sollte bekannt sein ? kurz vorm Klemmer freut man sich, warum das biest so gut rennt

?Du machst Dir ernsthaft sorgen wegen 1mm Tolelranz bei einem Schlitzrohr? Da hast Du aber noch eines der besseren erwischt?

?nicht heulen! Kaufen! Und weg mit dem ganzen Rollergelumpe?

?nanu ? niemand Interesse? Hier mal ein Bild für alle die nicht wissen wie sowas von vorna aussieht? Grüße P.Breitner

? Ja genau ? genauer gesagt glaube ich die hieß MI.S.A. Dachte die ganze Zeit an Mipa ? aber das war der Lack?

?motoren sind wohl auch italienisch. Selber gegossen haben die nicht und französisch sind die auch nicht? Bei ebay.fr ist zurzeit wieder eine Spanierin drinne ? optisch wie VB1 aber mit dem gaanz alten rahmen mi der Sicke? Tolle Sache ? nur leider zu weit weg? MH

?doch - könnte von der luftgekühlten Variante sein ? muß ich zuhause mal nachsehen?

?da die Gurke ähnlich den italienern keine Plaketten hatte und ich auch keine Papiere besitze, kann ich natürlich nix genaues über den Hersteller sagen. Es git aber einen belgischen Lizenz-Hersteller dessen Namen ich vergessen habe, und der aber laut meinen bisherigen Infos die gröbsten Brocken aus italienischer Herstellung bezog und nur einheimische Anbauteile verwendete? So ist zum Beispiel die Satteldecke von Gaultier ? wie bei den ACMAs. Die Sattelfedern sind nicht bauchig und dunkelgrün, sondern zylindrisch und chrom. Die Plakette vorne ist zwar genietet, der Rahmen selber hat aber noch die Schlitze vom Vorgänger? usw usw? Wie das halt mit den Lizenzbauten so war ? am meisten überraschen mich da immernoch die Spanier? GrüßeMH

?ach ? ich könnte hier mal wieder alle Theorien mit meiner belgischen VN2 übern Haufen schmeissen Grüße MH

?aha ? das ist ja schonmal etwas V31 hat was für einen Durchmesser? 98? Mir fällt noch ein, das ich auch 4 große Trittleisten brauchen könnte? Grüße MH

?na was ist denn los? Ihr habt doch mit Sicherheit den Keller voll mit solchem Kram liegen Grüße Peter Pan

?ich glaube das ist der seltenste Fall, das die Dinger auf Anhieb sauber passen? Da mußt Du wohl noch bissel Hand anlegen?

?die grüne ist inzwischen in Neu Seeland, wegen der anderen mußt Du mal den Rasputin fragen

?kannst Doch den ausgleichsbehälter hinter das Beinschild setzen ? wo ist das Problem?

?nee ? den behalte ich noch @ Hoffmannfahrer: Hier wird nix geschlachtet Es sei denn Du zahlst für das Tor 1300 Euro Kommt macht schon ? bin im Moment in einer psychischen Verfassung, die man in Verkaufsverhandlungen ausnützen könnte Also ran an den Speck ? das gilt natürlich nur für meine 4-rädrigen Oldies Grüße MH

?hab' denen mal eine Mail geschickt, aber ich glaube ja nicht, das die so nostalgisch veranlagt sind Hätte übrigens auch noch eine '68er Peugeot 404 abzugeben (jaja große Räumaktion) ? der kostet aber bissel mehr Grüße MH

?jaja ? man lernt dazu, habe einfach zuviel um die Ohren, als das es der alten Transe wirklich gut bei mir gehen würde? Bin deshalb mit mir am kämpfen und eigentlich sollte ich das gute Stück wieder hergeben. Falls also jemand wirkliches Interesse hat, vor typischen Arbeiten an so einem Oldie nicht den Schwanz einzieht (Rost habe ich bereits bekämpft), dann ran an die Tasten? Ein paar Infos vorab: Bj. 65 H-Zulassung knappe 65.000 km Rost minimal, hatte umfangreich geschweisst, fängt aber hier und da wieder an, aber nix wildes? Springt tierisch schlecht an wenn er kalt ist, wenn er läuft läuft er? da sollte man sich mal richtig drum kümmern - da stimmt etwas auf jedenfall nicht! Hat ein seltenes Rolltor im Rücken? Es gibt viele Ersatzteile, wie Bleche, Fenster, Motoren, Kleinteile usw Von mir aus auch ein paar Liter roten Lack? Der Lack ist übrigens nicht sehr schön, und ein paar Beulen hat er auch? Das Lenkgetriebe hat das typische Spiel, habe aber angefangen ein Mercedes Getriebe anzupassen ? das ist nicht mehr viel Arbeit, dann ist da langfristig Ruhe? Ach ja ? TÜV noch bis 6/05. Eigentlich länger, aber habe leider etwas überzogen Mehr fällt mir nimmer ein ? grobes VB liegt bei 1300? das wären mal gerade die eigenen Investitionen ? Arbeit natürlich ma wieder nicht mitgerechnet? Evtl. würde ich was Rollermäßiges in Zahlung nehmen ? kommt echt drauf an? Näheres gibt's per Mail? Macht's gut? MH