dare

nix ist dann. wieso? weil die daten im eprom (nicht flüchtig) bleiben. ein wenig nervig ist nur, dass man ohne batterie jedesmal wenn die kiste aus war sämtliche parameter im bios neu setzen darf. hierauf zielt wohl auch der 24 std-tip ab. obwohl ich nicht glaube, dass das was wird. oder das das das (wie geil ist dasdasdas denn bitte ;) ) problem ist. könnte einiges sein... wenn du mehrere speicherriegel hast könntest du damit anfangen es mit nur einem zu versuchen. (meist unten ne klappe). und auch sonst mal alles rausrupfen was abgeht (laufwerke, festplatte, etc...) so lässt sich das häufig eingrenzen - und wenn man am ende nur sagen kann: daran hats nicht gelegen. edith sagt noch das bei defekten einer der obigen komponenten, also am ide bus oder dem speicher meist trotzdem der rechner angeht und der prozessorlüfter anläuft nur der rechner weder bootet noch irgendwas ausspuckt (ausser diagnostic-piepsen oder leds) aber man weiss ja nie...

weiss gern mal was besser

ick nich, macht aber och nüscht. vespinchen, schön dattet dir jibt. hab schon jedacht die gäbs in berlin gar nich ;)

auch boards kosten nur pfennigsbeträge.

edith hat das hier ein bisschen editiert: das wichtigste, aufgrund des verbrauchs und vor allem aufgrund der deutlich höheren temperaturentwicklung von desktop-prozessoren ist meiner ansicht nach tatsächlich der mobile prozessor welchen man aber in aller regel einwandfrei idenitfizieren kann. die wohl am häufigsten verwendeten cpus sind: intel celeron m prozessoren intel pentium m prozessoren intel centrino prozessoren amd mobile duron amd mobile athlon 4 amd athlon xp-m prozessoren amd mobile msempron amd turion m prozessoren darunter sind auch 64bit prozessoren etc., die liste erhebt keinen anspruch auf vollständigkeit. wenn du n gutes angebot findest nimm nen centrino. die celerons und durons sind krücken btw...

sorry wegen der seitenverwechslerei - der onkel ist in der weihnachtszeit öfter mal n bisschen durch den wind. katertechnisch und so. ich bin der absolut festen überzeugung dass es deutlich teurer wird die fehlenden teile zu kaufen als nen kickstarter-pk-block. in aller regel zumindest. hab meinen leider grad verebayed... verbau ausserdem das viergang - sonst ärgerst dich am ende nur ;) viel spass! edith sacht noch das dare findet dass es sich noch weniger lohnt weil der block ja eh gerissen ist und so...

was fürn klugscheisserdiskussionsthreatverdammichnocheins ;) danke für die ausführliche und sachliche/-dienliche beleuchtung des themas, klingelkasper. ohne den beitrag wär das sinnfreie besserwisserei geblieben ;P frohe weihnachten!

ich lach mich gerade schief - so richtig lustig wird aber erst dein post in dem du uns erzählst das du 250 euro bei der werkstatt bezahlt hast nur um die möhre dann fürn hunni zu verticken ;P

ich hab zwar keine ahnung wie der elestart-motor aussieht aber der kickstarter wäre ohnehin auf der anderen seite. warum überhaupt dreigang?

mensch jungs, ich wär gern gekommen. wär n schöner einstand gewesen. leider bin ich todkrank. aber ich will ja nicht jammern ;) grüße!

hört sich ganz gut an - mal sehen ob ich diese weihnachten aus aachen zurück noch platz hab dann schmeiss ich den kram in den kofferraum. foto ist jetzt erstmal kein muss aber wenn du eh eins hast: [email protected]

die such ich dann also schon mal nicht mehr...

naja-die deutschen specials waren mit dem großen gaser und den viel zu fetten düsen ausgerüstet um in kombination mit dem drosselauspuff LANGSAM zu werden so weit ich weiß. auf setup.small-frame.de finden sich genau 2 polini 50ccm mit 19er gaser. der erste ist absoluter schwachsinn (der glaubt mit ner original-primär, nem 3gang-getriebe und nem 50er polini 80 sachen zu machen. kommt mir irgendwie so vor als wären das mehr als 10000 umdrehungen die der originalblock da machen soll. die zweite ist ne pk mit rennwelle, hp4, membrandirektangesaugt (gibts das beim 50er polini??), hat die überströme gefrässt und kommt mit 3,00er auf 80 sachen. da fragt man sich in welchem verhältnis der aufwand und die kosten zum ergebnis stehen. ich bleibe dabei - sinnvoll ist das nicht mit dem 19er. die 16/16er und die 16/10er nehmen sich übrigens wie erwartet nichts. ich bleibe also auch hier bei meiner aussage. der 16/10er versorgt deinen plugandplay-motor ausreichend.

ich sach ma so - sehr schmutzig und "ein wenig" bremsenreiniger passt nicht zusammen. schon eher 2,3 oder gar 4 sprühdosen bremsenreiniger und ne dose wd40 hinterher. meiner erfahrung nach geht damit alles runter. dann bist du doch der typ mit dem 50er polini oder? verd* verbau den scheiss 16/10er - was glaubst denn wie durstig der dreckszylinder ist? n 19er gaser? damit die karre untenrum gar nicht mehr ausm quark kommt? hamse dir doch alles schon längst lang und breit erklärt

ich versteh nicht warum du nicht einfach den 16/10er verbaust. son aufriss bei nem 50ccm-zylinder! :plemplem:

rohrzange+muskelkraft. ordentlich zudrücken und drehen - gar kein problem. so fest kann der bolzen gar nicht sitzen (obwohl... ich hab auch leicht reden ;O)

kann man nicht genau sehen - hat sichs mit der verbogenen primär verkantet? hat die welle n schlag abbekommen? ist der korb so verhunzt das er sich nicht drehen lässt (du bekommst das kleine ritzel ja nur in einer stellung ab)? in jedem fall würd ich erst mal das große aus dem lager prügeln. ist ja eh hin und ums zerlegen kommst nach dem schlag doch eh nicht herum. falls es dann nicht von der welle will ist die auch fürn müll und du kannst das ritzel runterfräsen, bohren wenns sein muss. edith sacht noch: würd mich mal interessieren wie das überhaupt zustande kam

quaderdaquatsch. ich bin n 75er mit 16/10er gefahren und das hat definitv gepasst. richtig bedüsen und das reicht völlig aus würd ich sagen.

sorry aber ich versteh gar nicht wo das problem mit der primär liegt. du bekommst sie ja eh erst nach dem spalten frei - und dann sollte es doch kein problem sein. wenn sie nicht aus dem lagersitz will dann kommt das lager eben mit raus oder hab ich hier was falsch verstanden?

das hat ja noch zeit - kommt halt mit in mein suchen-topic falls jemand hier platz braucht und mir eins hinterherschmeisst. was ich damit will hab ich doch geschrieben. meiner nichte n geschenk zum geburtstag machen. kein rennmofa - einfach nur ne ciao um die 35-40 oder so ;)

immer noch

das meiste erklärt sich beim schrauben eh von selbst. es ist leichter ne kupplung zu machen als nen zylinder sauber zu verbasteln. 50ccm tuningzylinder sind absoluter unfug. 75ccm+orginal dicker krümmer auspuff weniger auffällig als 50ccm+polini lefthand.

Mensch wie verwirrend. Also - der 75er macht mit Originalübersetzung am meisten Spaß weil dann der Zug stimmt. Da du ja schnell sein willst hast Du folgerichtig die Übersetzung geändert. Da die Übersetzung wie schon erwähnt zu lang gewählt ist zieht die Karre nix weg. Dafür sollte deine vmax höher sein wenn er sich mal hochgekämpft hat. Das das nicht so ist liegt vermutlich a) an ner falschen Bedüsung oder b) an deinem Auspuff. In deiner jetzigen Situation hast Du folgende Möglichkeiten: 1. Motor noch einmal spalten und andere Primär einbauen, Bedüsung und Auspuff überdenken In Folge schaffst spielend 70 km/h mit nem akzeptablen Zug und gibst wenig aus. 2. Motor bleibt zu, dickeren Zylinder und größeren Gaser verbauen, Bedüsung und Auspuff überdenken Du gibst mehr aus, hast aber weniger Arbeit. Das Ergebnis ist ne schnelle, starke Vespa. Der einzige vernünftige Grund 75er zu verbauen ist eigentlich, dass man die Primär nicht wechseln braucht; den Motor nicht spalten muss. Das hast jetzt hinter Dir - da wärs für mich keine Frage was ich verbaue...

bei dem preis kann man ja soviel nicht falsch machen - wenn der lack iO ist ist die karre ihr geld schon mal wert. gäbs deutsche papiere ohnehin. streng mal die suche an - schon tausendmal diskutiert worden mit der betriebserlaubnis. der motor - wenn er gut gemacht ist bedeutet das schon mal einige ersparnis.

ich such wieder nen rundlenker für meine v50. präferiert 4-gang aber was solls... kann ruhig scheisse aussehen. ich will meiner nichte irgendwann n mofa fertig machen und suche deshalb ne verottete ciao. ausserdem such ich den zweithässlichsten blechroller der welt. ne pk 50. oder zwei. was soll ich noch sagen. die karren sollten in berlin stehen ;)