dare

zippy geht an lenni

mein falc ist grad auf den ersten kick angesprungen. leerlaufdrehzahl bisschen hoch obwohls standgas ganz raus ist und läuft dann ein bisschen fett bevor er hochdreht aber grundsätzlich hört sich das im stand schon mal vielversprechend an. gaser ist derzeit im rahmen (wo soll denn da ein angemessener luftfilter hin? ich weiss schon, warum ich den aus der backe gefahren bin) und ich hab meinen kurzgasgriff noch nicht. ärgert mich ein bisschen. würd gern mal ne runde um den block heizen. jedenfalls, dank an alle für tipps und teile bis hierher (rollerkönige, ben, ...) - er läuft! ach ja: 57*54/105, gehäuse geplant&gespindelt (nix geschweisst), rollerkönige-welle, 2.86, 34er koso, vespatronic, xl2 mit 12 federn, dicker andruckscheibe, 1 dicke reibscheibe, normales pk getriebe mit polymer

Alles meins, alles Berlin. XL2 Kupplung (6 Federn) mit gelagerter Andruckplatte. 50,- EUR inkl. Porto Kicker. 5,- EUR + Porto NU204 Walzenlager für die Smallframe. Neu. 18,- EUR + Porto Continental Zippy 1 in 3.5. Muss nach höchstens 50km weg weil er nicht mit Falc-Auspuff passt. 17,5 EUR reserviert Welle aus 125er Motor. Bisschen Rost angesetzt. Nuten und Gewinde Top. 25,- EUR reserviert Seilzugrolle Kurzhub. Anschlag entfernt - darum kleines Loch. Nicht funktionsrelevant. 7,5 EUR reserviert Primär 2.54 20,- reserviert

Ich weiss das hier ist voll das wir-sind-nett-zueinander-Forum und so. Ist auch gar nicht bös gemeint aber alter Schwede... Das ist ziemlich sicher der bescheuertste Fehler von dem ich in letzter Zeit gehört hab. Und da waren so einige. Ich hoffe, Du lernst daraus vorm Zusammenbau mal über die Teile nachzudenken, die Du da zusammensteckst. Ich schmeiss mich weg. An Deiner Stelle würd ich mir jetzt erst mal den einen oder anderen Sixer genehmigen und ein bisschen über mich selbst lachen ;) Und damit mein Beitrag nicht nur zum dummschwallen taugt: locker die Hälfte der Leute hier würden son Motor auch ohne Papierdichtung zumachen.

man kann die kupplung schon verbauen. bei manchen primärs gehts nur mit anpassen bei manchen gar ohne hab ich mir sagen lassen (das ohne). ist wirklich leichter zu ziehen. die kombination ist der hit. deckel mit langem hebel, xl2 mit normalen federn... kannst du mit dem kleinen finger ziehen.

200m Luftlinie vom Winterfeldplatz ist es zwar Regennass aber geregnet hats seit ich wach bin noch nicht.

Bis morgen! Ich bin allerdings nicht fertig geworden und komme mit ner anderen Reuse als geplant. Ist aber auch besser. Geh mich jetzt nämlich noch besaufen und sollte deshalb morgen eh nicht allzu nahe an fahrtauglich sein. Meine Sozia ebenso. Hoffe, sie fällt mir nicht vom Roller. Komme früh. Brauche Kaffee.

So... wieder mal n Problem. 34er Koso. ET3-Lenker. Bekomme den Schieber nicht ganz auf (trotz Gaszugrolle). Bekomme auf die Schnelle jetzt keinen Kurzgasgriff&Rohr. Jemand nen Tipp? Irgendwas an der Aufnahme im Lenker oder so? Danke &Grüße.

Ich bin gerade auch an sowas dran. Aus Zeit- und Geldmangel hab ichs aber etwas zurückgestellt. Wer weiss, ob ichs am Ende wirklich mache. Ich wollte einen kleinen Bordcomputer mit einem Atmega Mikrocontroller realisieren. Ist die sinnvollste Möglichkeit das umzusetzen. Sowohl finanziell als auch bezüglich des AUfwands, der Abmessungen, der Skalierbarkeit, ... Edith: habs getan

so bearbeiten kannste dann aber alle 3-loch-stutzen. nicht nur den von der 125er. und von ner xl2 (1 zug) hat hier sowieso keiner was gesagt.

34er erstmal... Hast PM. Wär ja grossartig!

umschweissen... was für firmen machen sowas?

Moin! Fährt eigentlich irgendwer den ASS gedreht? Hab vorher gar nicht mitgeschnitten, dass der ASS ja nach oben verläuft. Dreht man den steht der Vergaser nach unten auf den Kicker. Scheiss Zustand. Ich weiss auch nicht, wie man das mit Adapterplatte lösen will - die Membran stünde dann ja schräg im ASS. Ideen? Umschweissen vermutlich... Kennt wer wen in BErlin und geht das bei dem Material überhaupt? Hab schon in Dienstleistungs-Gesuche geposted aber ich hätt gern noch ne Meinung von jemandem, der weiss, worum es geht. Danke & Grüße!

Hab schon mal eins Kupplungsseitig an der Kurbelwelle verbaut (zu viel Bier, zu wenig nachdenken). Irgendwie kam da wohl was vom Fett raus. Das ganze muss von der Wange dann gegen das Lager gedrückt worden sein. Ist zumindest meine Erklärung dafür, dass die Plastikabkapselung nach innen gedrückt wurde und das Lager nahezu ungängig gemacht hat. Nachdem ich das Plastikplättchen abgemacht habe wars schick. Würde die Platten immer zumindest an der relevanten Seite entfernen. Das geht bei Metall wie Plastik sehr leicht und problemlos ohne das Lager zu beschädigen.

Ist mir jetzt ein bisschen viel zu lesen beim Frühstück. Kanns vielleicht sein, dass der Falc die große Quetsche empfiehlt um höher drehen zu können? Wer hat schon mit weniger gemessen? Was kostet das an maximaler Leistung, wenn die Karre nicht mehr so hoch dreht? Gibts im Gegenzug mehr Pferde übers verbleibende Band? Versteh ich mal wieder alles falsch?

Empfohlen werden "1.1-1.5 (1.3 OK)". Ich habe mich mit der Geschichte noch nicht weiter beschäftigt und kann darum meinen Senf nicht dazugeben. Werde das aber erst mal so verbauen wie vom Entwickler angedacht. Ich bekomme morgen ne 1mm Aludichtung. Die wirds wohl anstelle der Dichtpappe werden. Werd mich jetzt erstmal in die Thematik einlesen, da ich das bislang immer eher umgekehrt verstanden hatte... Grüße!

Werd morgen mal schauen, ob ich sowas bekomme. Vielen Dank auf jeden Fall. Ich hasse so "mir fehlt da noch ne Schraube und muss die jetzt erst mal aus Buxtehude bestellen"-Situationen ;)

Aaah, so wird n Schuh draus... ?????

Ich glaub nicht, dass ich mit Dirko zuverlässig 0.3mm ausgleichen kann. Ist ja eher son Zufallswert, der sich da ergibt...

Ich hab heute versucht mit Hilfe der zwei mitgelieferten Dichtungen (0.7+0.45?!) auf 1.3 Quetsche zu kommen. Sind leider nur 1.0. Gibts irgendwo passende Dichtungen/Spacer oder idealer Weise irgendwo was zum selber schnibbeln (ATU oder so)? Hat jemand nen Tipp? Edith sagt: hab dem Worbel mal ne Mail geschickt. Wenn wer noch ne Idee hat... Wär ja tendenziell gut etwas mit 1mm zu bekommen und die 0.7 rauszunehmen. Warum packt der Lauro nicht einfach ne Dichtung mehr in sein Kit, verflucht ;)

ich will hier keine wilde diskussion lostreten ob mans machen sollte aber gesagt werden sollte es: ich hab schon locker 5 oder 6 wellen mit flex und gewindeschneider bearbeitet und danach noch verbaut. und die sahen zum teil HEFTIG aus.

so 5-10 wicklungen um das zündkabel sollten eine auswertbare spannung ergeben. signale pro umdrehung dann 1 logischer weise. allerdings bedarf das ganze uU einer etwas abgewandelten schaltung. da sollte hier mal jemand was zu schreiben, der sich weitgehender mit der materie beschäftigt hat. tendenziell würd ich sagen, dass man halt ausreichend wicklungen benötigt um auf die nötige spannung zu kommen und dann noch zusieht, dass man sich das aufnahmegerät nicht grillt.

Kleines Primärritzel: Ich vergess das immer wieder. Baus dann einfach mit der dicken Seite nach oben ein aber ist das überhaupt richtig?

ich biete hier nur halbwissen zur diskussion an aber kanns sein, dass es beim laden von batterien vor allem auch wichtig ist, welche ströme da fliessen?

pk oder v50. billig. ruhig ranzig aber zuverlässig. nicht für mich.