dare

was zeigt er dir denn an? konstante werte oder springt es deutlich? zufällig das doppelte oder so vom angenommenen wert?

Wenns um die Displays geht: Pinbelegung blaue Displays:

Ich seh grad einen schwerwiegenden Fehler. So auf keinen Fall in Betrieb nehmen. Da grillst Du Dir den Mega mit. Der 10k Widerstand des Spannungsteilers muss so wies im Text steht und auf den Fotos zu sehen ist zwischen den Pin vom Mega und Masse. Nicht zwischen den Pin vom Mega und + der Netzbuchse. Das ist im Schaltplan falsch. Wenn Dus schon gemacht hast geb mir bescheid und ich schick Dir schnell nen neuen Mega. Grüße!

Congrats! Dat sieht doch aus wies soll ;) Wenn Du die Lötstellen klein fandst, dann hast noch nie SMD gelötet ;) Kannst Du die Probleme bei den anderen Schaltplänen/Fotos spezifizieren? Ich bin da etwas Projektblind fürchte ich. Als Spannungsversorgung zum testen würde ich mal irgendein x-beliebiges Netzteil nehmen, welches Du rumfliegen hast. Spannung halt so zwischen 6-12 (mehr geht auch, dann wirds aber sicher heisser) V Gleichstrom. Innen +. Externe Festplatten haben in der Regel zum Beispiel ein passendes Netzteil. Grüße!

uiuiuiuiuiui-wie aufregend. der erste ausser mir, der sich daran wagt ;) vorsicht beim vergrößern der bohrungen (siehe homepage)

so, normans päckchen hab ich jetzt auch gepackt und es geht gleich zur post. alle schaltpläne etc. auf der website sollten jetzt passen.

am besten komplett mit cdi und spannungsregler bitte per pm

Hall-Sensoren (wie ich sie beim VesCom zur Abnahme benutze) geben saubere Digitalsignale aus. Die Zeit zwischen zwei Flanken messe ich zur Ermittlung der DZ. Wie sieht eigentlich das Pickup-Signal aus? Wenn man das generieren kann, dann ist es ziemlich einfach einen gewünschten Zeitfaktor nach einem erfassten Signal durch den Hall-Sensor ein Signal zur CDI zu schicken. Der Vorteil ist, dass man das linear oder per Feld machen kann. Wie man grad lustig ist. Für linearen Kram könnte man vielleicht auch einen Frequenz-Spannungs-Wandler hinter einen Hall-Sensor packen. Dann hat man eine Drehzahlabhängige Spannung. Die kann man vielleicht für einen Timing-IC oder so verwenden. Dann käme das Ganze auch ohne uC wie VesCom aus. Nur so ne Idee. Ich werd die Zündverstellung auf jeden Fall mal mit auf die "VesCom-was kann man sonst noch so machen"-Liste packen.

Rasputins Päckchen bringe ich gleich auch noch zur Post. Außerdem lade ich in diesem Moment den aktuellen Schaltplan, Stückliste und Bilder zur Hauptplatine hoch. Ich löte gerade Andreas kram zusammen und aktualisiere bei der Gelegenheit nach und nach die Schaltpläne. Ich gebe Euch dann jedes mal bescheid, wenn ich etwas aktuelles hochlade. Grüße! Edith sagt: Schaltplan/Stückliste vom LCD passen auch. AUf den Fotos sind noch ein paar überflüssige Widerstände zu sehen. Aber das macht ja nix...

mein lieber herr gesangsverein

so, auch der hamburgerjung geht morgen zur post. gute nacht!

So kann mans doch machen. Zwei Löcher inne ZGP, vernieten und die Schaltung an das Dingen nieten/kleben. Kann man sich fast auch selbst aus nem Stück Blech machen, oder? Edith fällt noch ein, dass man die Schaltung auch daran festschrumpfen kann. Schrumpfschlauch um das Halteblech und festschrumpfen als isolation. Dann Schaltung drauf, festkleben & samt Halteblech einschrumpfen. Die Kombination Schrumpfschlauch/Heisskleber ergibt ne ziemlich perverse Haftung (hab mich bei ner Tachoschaltung verlötet - das bekommt man nie wieder richtig auseinander).

Gerade verpackt und morgen zur Post: MilitaryPolice,Badbull,iloeisenberg. Vielleicht mach ich noch ein, zwei Pakete fertig , jetzt brauch ich aber erst mal ne Pause. Grüße!

level und bughardcore können sich auf pakete freuen

So Leute. Das war Erfolgreich. Hier ein paar Bilder vom provisorisch angebrachten VesCom. Nicht wundern - EGT hängt im Vergaserraum. Hätte nicht gelohnt den Auspuff umzubraten. Während der Fahrt fotografieren ist irgendwie schwierig. Bilder also gewohnt beschissen. Die Päckchen der Leute, die nur Platinen&Controller bestellt haben gehen morgen raus. Dann mach ich die Bausätze fertig (hat sich ja einiges geändert-darum muss ich alles noch mal kontrollieren&ein paar Teile nachkaufen). Zu guter Letzt kommen die, die fertig gelöteten Kram bestellt haben. Die aktuellen Schaltpläne stell ich dann die Tage auch noch ein. Aus aktuellem Anlaß (irgendwie kann man nix machen ohne das andere damit Geld verdienen wollen) habe ich mich entschieden, die Quelldateien erst mal nicht online zu stellen. Wer die Quellen will, kann mich gerne anschreiben. Vielleicht wird das Ganze auch wieder komplett Open Source aber da von Euch bislang keiner am Quelltext gebastelt hat ist der einzige Vorteil den ich sehe, dass ichs der Repro-Fraktion einfacher mache. So ganz schlüßig bin ich noch nicht. Grüße! Edith fragt ob ihr jemand erklärt, warum die Bilder immer nebeneinander statt untereinander dargestellt werden. Sie findet hin und her scrollen doof.

Ehrlich gesagt nein. Ich habe heute erst den Roller bekommen. Geht also morgen los. Software und Menu sind aber schon angepasst und hier am Tisch funktioniert ALLES. Morgen Mittag gibts mehr.

Naja, vielleicht hat der Onkel ja schon Stunden vor Deinem Post ne PM geschrieben?

Für deutlich weniger als 400 Euro (ca.200) und mit überschaubarem Aufwand kann ich Dir folgendes Empfehlen: DR85ccm Zylinderkit, Original Piaggio Banane mit Kurzhubkrümmer, ein paar Düsen Wenn Du mehr Leistung und/oder Dein Geld loswerden willst gibts noch ein paar Varianten. zB. Kurbelwelle,Primär 2.86,Banane,Polini133,19er Vergaser oder Primär 3.00,102ccm,Banane, 19er Vergaser Wenn Dus prolliger willst, dann kannst Du auf das Polini Setup auch nen Zirri Silent und nen 24er Gaser stecken. Das wird aber vermutlich ein bisschen teurer. Natürlich musst Du zum Wechseln der Primär/Kurbelwelle auch den Motor spalten. Das ist ein bisschen Anspruchsvoller und mehr Aufwand. So oder ähnlich wirst Du das auch 10 Millionen Mal finden, wenn Du die Suche benutzt. Ich wollts aber noch mal gesagt haben weil man 1. durchaus nen 85er mit O-Primär fahren kann und 2. meist zu Übersetzungen geraten wird, welche in hoher Endgeschwindigkeit und ernüchterndem Anfahrverhalten führen.

http://www.ciao.de/Fujitsu_Siemens_AMILO_Pi_1505__2355561 Ich steig jetzt auf IBM um und verticke deshalb mein Notebook. Es kommt gerade zum zweiten Mal aus dem Service und ist quasi ein Neugerät. Januar 2007 gekauft (Rechnung nicht mehr vorhanden, die Reparatur ging aber auch ohne Rechnung auf Garantie, Garantieverlängerung um 2 Monate oder so weil die erste Reparatur ewig dauerte. Da ohne Rechnung verkauf ichs aber lieber auch ohne Garantie) Erste Reparatur durch FSC Februar 2008: neue Festplatte, neue Soundkarte/Modem, neue LCD Beleuchtung (mit Beleg) Zweite Reparatur durch FSC August 2008: neues Display (Schutzfolie ist noch drauf), neues Mainboard (mit Beleg) Display und Mainboard sind also nagelneu. Das Notebook hat von oben jede Menge kleine Kratzer vom in-die-Tasche / aus-der-Tasche. Es lief immer gut. Akku ist nicht groß belastet worden (meistens benutz ichs Gerät eh am Stecker), war aber von Anfang an nicht so der Burner. 2 Stunden vielleicht? Ansonsten war ich eigentlich immer sehr zufrieden. Abgesehen von den Problemen, die zur Reparatur geführt haben. Bezahlt hab ich damals nen tausender oder so. Ich sag mal 400 inkl. Versand. Fotos nur bei wirklich ernst gemeintem Interesse. Sonst gehts in die Bucht. Edith fällt Porno ein. Das Ding liegt in Berlin, ist meins, nirgendwo sonst.

theoretisch ja, praktisch lass ichs von custom machen... praktisch das mit der felge... grüße!

Hab noch nie ne SKR-Gabel verbaut. Zu meiner Gabel: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=220258442561 Was für ne Felge brauch ich (normale V50 oder was anderes? was?) und wenn nicht V50, welche Reifen passen dazu? Hat jemand ne PIS-Artikelnummer oder Bezeichnung zu den Spacern mit denen ich die V50 hinten höher bekommen (von LF oder Sprint zwischen Dämpfer und Rahmen)? Kann da nix finden... Danke.

Ich hab aus dem VesCom-Projekt noch jede Menge Gleichrichter übrig. Geb ich für den Reichelt-Kurs + Versand ab. Was das bringen soll ist mir aber nicht wirklich klar. Höchstens, dass die Dioden da drin genutzt werden um ab einer bestimmten Spannung den Saft auf Masse zu legen. Die Schaltung sieht so aus -----|<--|<--------. 2 Dioden in Reihe pro Gleichrichter. Da passiert also so lange nix, bis die Durchbruchspannung erreicht ist. Dann gehts ab auf Masse. Eine Z-Diode mit 6V bringts da wohl eher. Ich würd aber einfach nen fertigen Spannungsregler nehmen. Trotzdem: wers probieren will, der kann die Gleichrichter von mir haben. PM genügt. Edith hat sich den Schaltplan noch mal angesehen und korrigiert das: #### ----|<---------|<---- --------|#####|######|----------- #### ----|<---------|<---- Also alle 4 Dioden pro Gleichrichter, die zum Einsatz kommen. Ändert aber nix an meinen Aussagen/Fragen.

Ich verbaue morgen VesCom mit der Hall-DZM-Schaltung (Uhu Endfest) auf ner 6V-Fuffi mit sagenhaften 75ccm. Dann mach ich mich an die Software und schau noch mal hundert km oder so ob alles läuft wies soll. Ich würde dann für alle, die DZM-Schaltungen bestellt haben, die Komponenten für die Hall-Schaltung nachkaufen. Muss ja irgendwie an die Auslieferung gehen. Vielleicht kommen Euch ja Ideen zur Befestigung der Schaltung auf der ZGP wenn ihr sie vorliegen habt. Ausserdem kann ich mir dann in Ruhe Gedanken machen, ob mir doch noch was anderes einfällt. Alle einverstanden mit der Variante?

nicht. edith sagt: marion, die sonst schmuck und nagelzubehör kauft, hat mir den dämpfer vor der nase weggekauft. muss ja n echtes schnäppchen gewesen sein, wenn sich sogar marion dafür interessiert...