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Also entscheiden wir uns für einen Magneten. Übrigens hab ich die Dinger einfach an die Felge geklatscht. Waren magnetisch genug um (bei ner O-Fuffi) bei Vollgas in Position zu bleiben. 6V läuft. Ich teste die ganze Zeit auf 6V. Hängt Euch halt nen Spannungsregler rein (6V,12V, egal). 6V hat in diesem Fall nicht nur Nachteile. Der LowDrop wird nämlich bei 6V nicht mal warm. Bei 12V wirds schon ein ganzes Stück heisser.

Das mit den Tasten war wirklich die nicht für High ausreichende Spannung. Habe ich einfach gelöst indem ich die Ziehwiderstände 10k gegen 4k7 getauscht habe. Nun ist das tutti. Beim Tacho bin ich gerade zufällig darüber gestolpert, dass der Knackpunkt war, dass nur 2 der 3 Magneten getan haben, was sie sollten. Mit der neuen Messmethode kommen wir aber auch mit weniger als drei Magneten hin. Einem zum Beispiel. Ohne Wichtung hätten wir dann pro Umdrehung des Rads einen Messwert. Bei 10km/h fährt man ja immerhin 2,7m/sec. Es wäre also etwa ein Refresh alle halbe Sekunde. Find ich ausreichend. Die anderen 2 Magneten taugen auch Prima als Postkartenhalter am Kühlschrank oder hat wer was dagegen? So. Zwei Probleme weniger. Weiter gehts.

Mit der "neuen" Messmethode ginge das auch. Lediglich die Messdauer und dadurch die mögliche Refresh-Rate des Displays würde sich verlängern. 3 Magnete haben halt den Vorteil, dass man öfter ein Messergebnis erhält. Wie nötig das jetzt mit der neuen Messmethode ist, werde ich noch testen. Die Magnete sind aber ja eh da und bezahlt. Ich denke, ich werde dann einfach mehrere Messungen wichten oder zumindest ein Mittel bilden. Dadurch wird das Ergebnis schon noch mal genauer. Die Reed´s und die Schaltung sollten mit der Frequenz eigentlich kein Problem haben. Ich lasse mich da gerade in einem recht kompetenten Forum beraten und die Jungs sind mit den Schaltungen einverstanden. Ich werd wohl wie gesagt die Signalauswertung Softwareseitig auf Periodendauermessung umstellen (per Interrupt). Dann läufts hoffentlich rund. Werds auch mal mit externer Spannung probieren. Vielleicht ist es auch einfach nur die 6V LiMa. Grüße!

Gerade frag ich mich, ob die Probleme am Ende doch mit der 6V-LiMa zu tun haben. 6 V geregelt übern Low Drop, über Dioden und Widerstände könnten vielleicht am Ende doch nicht für nen anständigen High-Pegel reichen. Nach einem Wochenende Umzugs-Action mit Nordlichtern bin ich auf jeden Fall froh morgen wieder mit dem Lötkolben in der Hand die letzten Probleme rauszuschleifen. Ich werde wohl auch noch den Code zur Erfassung des Tachosignals ändern. Bin ich grad drauf gekommen, nicht die Signale innerhalb einer bestimmten Zeit zu messen wie bisher (mit der benannten Ungenauigkeit vor allem bei langsamer Geschwindigkeit) sondern die Zeit zwischen zwei Signalen. Das scheint mir viel cleverer. Wieso ist da hier vorher keiner drauf gekommen? ;P Morgen mehr. Schönen Sonntag noch! Edith hängt noch mal was an. Eine der Leitungen fürs Display kommt jetzt über ein Kabel von nem anderen Port. Dafür geht der INT0-Pin per Kabel auf den Connector. Das brauch ich für genauere Tachoauswertung. Zusätzlich hab ich noch ein Kabel vom VCC des Atmegas auf den Connector gelegt. Falls die DZM-Schaltung weiterhin Probleme macht, erhält sie ihre Versorgungsspannung daher. Dann sinkt die Spannung auf der Seite ab und es wird kein Interrupt ausgelöst. Well see.

Gute Einwände. Ich probiers noch mit ein paar Widerständen, vielleicht auch C´s. Jetzt geh ich mal runter und vergleich die Werte zweier DZM - Schaltungen. Das witzige ist, dass die DZM-Schaltung auf einmal genau das doppelte der angenommenen Werte anzeigt. Könnte man software-seitig natürlich halbieren aber man will ja wissen, worans liegt ;) Die Tacho-Schaltung macht auch nicht so ganz, was sie soll. Ich befürchte fast ein bisschen, die gelieferten Reed-Kontakte können die Frequenz nicht ab. Die Hauptplatine fängt sich auf jeden Fall schon mal keine Störungen mehr ein. Display mit 2m Kabel macht auch keine Probleme. Lediglich die Messchaltungen machen mir noch Ärger (außer TE). Sind halt auch andere Bauteile als im Prototyp (anderes Versandhaus). Sollte aber alles in den Griff zu bekommen sein... Grüße!

So, bin jetzt im Clinch mit dem Krempel. Die gute Nachricht: 6V LiMa packt das. Läuft auch stabil. Die schlechten Nachrichten: * Taster werden aus irgendeinem Grund ausgelöst wenn angeschlossen. Sieht witzig aus, wie es da durchs Menu fetzt. Ist aber ja eher nicht Sinn der Sache. * Das Speichern der Daten beim Abschalten des Rollers artet in eine Orgie aus. Bei jeder kleinen Spannungsspitze wird gespeichert. Das macht der Speicher nicht lange mit. Wenn ich die Funktion deaktiviere wird halt gar nicht gespeichert. * DZM zeigt zu hohe Werte an, der Tacho zu niedrige. Bin dran. Sind halt irgendwelche kleinen Bugs die sich vom Prototypen in die Serie geschlichen haben. Nix wildes. Hau aber gleich übers WE ab. Montag gehts weiter.

wie bitte? keine freudenschreie? ich saß heute abend ein bisschen mit dem lötkolben in der hand und hab ein paar neue fotos, änderungen etc. eingestellt. unter schaltpläne auf der website. irgendein bildfotograf hat auch noch mich bei der arbeit erwischt. grüße!

so, nun lasst mir noch ein paar tage um die software anzupassen, die megas zu programmieren und päckchen zu packen (bin übers we weg) und dann habt ihr alle spätestens ende nächster woche post.

Vielleicht ja morgen...?! Derweil ein paar Bilders (hab heute ein paar Strippen gezogen). Das da vorne an der Gabel geht dezenter. Habs nur für Testzwecke mit nem Kabelbinder drangepackt. Die Gabel kommt in ein paar Tagen eh aus dem Rahmen - da brauch ich mir auch keine Mühe zu geben. Die Magneten sind nicht die, die ich versende aber die Befestigung war denkbar einfach. Bisschen Kaltmetall und den Rest macht der Magnetismus allein. Uhu Endfest geht sicher auch.

Ich komm grad daheim an. Keine Nachricht oder so. Hab noch mal ne böse Mail geschrieben. Ich überleg echt beim nächsten Mal woanders zu bestellen. Teurer aber ein Monat Lieferzeit ist echt n Ding. Vielleicht ja morgen...?!

Ich bin schon auf der Autobahn ;) Nee, noch nix gekommen. Wir reden hier natürlich nur von nem Warenwert in Höhe von 140,- - der Rest ist ja da und dafür lohnt die Reise nicht. Aber aufhalten tuts uns trotzdem... Ich hab mal bei der DHL geschaut. Da dauerts auch 7-15 Tage BIS Bulgarien. Warum sollte es andersrum schneller sein. Am 16. mussten die Dinger fertig sein. Am 18. sollen sie rausgegangen sein. Dann sind wir jetzt also bei 10 Tagen. Scheint noch im Rahmen zu sein. Mir scheints ne Ewigkeit, wenn man bedenkt, wann ich die Dinger bestellt hab.

Wenns morgen noch nicht da ist... ...kleine Tour nach Bulgarien? Ich hoffe, ich bete, ich... ...fahr übrigens am 11.8. in den Urlaub. Sobald die Platinen hier sind gehe ich in den Akkord und versende so schnell wie möglich. Wer dann Support braucht, muss sich beeilen. Zwischen dem 11.8. und dem 27.8. logg ich mich nur alle paar Tage mal aus Spanien ein und hab auch keinen Zugriff auf das Dingen um mal eben was nachzuprüfen. Wär also super, wenn wirs bis dahin so weit in den Griff bekommen, dass ihr Euch selbst helfen könnt. Wie lang kann das denn bitte dauern? Arschlöcher!

Moinsen! Ich hab mir grade ne SKR-Gabel geschoßen. Die geht jetzt zum custom und wird dort bearbeitet. Übrig bleibt meine PK-Gabe und der Dämpfer, sobald er bei mir ankommt. Die Gabel ist gut in Schuß. Allerdings ist das Loch fürs Schloß ein bisschen großzügig angepasst worden. Auch nicht besonders sorgfältig. In abgeschlossenem Zustand auf der V50 steht das Rad gerade und es ist recht viel Spiel. Die Gabel kommt mit Bremsanker/Trommel, Tachowelle, Bremszug aber ohne Dämpfer. Kostenpunkt 35,- Der Dämpfer der SKR-Gabel wird frei. Kostenpunkt 10,- Standort der Gabel ist Berlin, Dämpfer wird Berlin. Meins. Nirgendwo anders.

Krümmer nen Riss?

Top! Das ja easy...

Der Atmel hat freie PWM-Pins, wenn ich nicht total schief gewickelt bin. Müsste mal das Datenblatt einsehen aber ich wär schön blöd gewesen, wenn ich die Pins alle zugepackt hätte, da ich schon auf dem Schirm hatte, dass man PWM noch braucht (zB für die Heizung der Lambdasonde, wenn ich mich da mal ranbegebe). Notfalls gibts Software-PWM oder die Möglichkeit was zwischen zu schalten. Ich weiss allerdings nich, wie so Servos funktionieren. Spannung bestimmt die Position? Und dann über PWM die Spannung regeln? Platinen sind übrigens immer noch nicht da. Scheiss Ostblock-Post. Luftpost heisst bei denen wohl per Brieftaube. Dabei wollt ich den Kram dieses WE fertig machen. Ich hab noch was am ASS zu fräsen und dann zieh ich bei mir schon mal die Kabel ein. Montag kommt mein Gewebeschlauch und ne Mutter fürs TE (1/4 Zoll-Baumarkt, für Brenner oder Kompressoren) hab ich auch gefunden. Die kommt Montag auch an den Krümmer. Ich hoffe sehr, das bis dahin die Platinen da sind. Für mich und vor allem für Euch. Grüße!

Hab ich mir doch gedacht, dass das Drehzahlabhängig läuft. Ist das wirklich ne Kurve? Also Kurve wie Funktion? Naja, wenn mir die Funktion jemand nennt, dann kann der VesCom selbstverständlich n blödes Relais anziehen lassen oder nen Servo ansteuern oder wasauchimmer. Mach ich dann gern. Wer fürs Datenloggen den Schieberstand will, der kann sich ja trotzdem Gedanken über die Abnahme machen. Für mich steht als nächstes Projekt (wenn das Ding jetzt erst mal läuft (da gibts sicher noch was zu tun bis keiner mehe Probleme hat)) an: Spannungsteiler für DZM und Tacho auf Klinkenbuchse für Audio-Aufnahmen der Signale gegen die Zeit (muss mal sehen, ob die Dyno-Software das leistet. wenn das Signal so viel anders ausfällt oder man zB keine Anzahl der Tachosignale konfigurieren kann, dann muss ich mal mit atom reden oder das Signal halt aufbereiten).

Mannmann ist das hier still geworden ;) Gehts Euch allen gut? Grüße!

Es ging mir jetzt nicht darum, wie man die nötigen Daten sammelt sondern darum, wann die Klappe öffnen oder schließen soll. Die Schieberstellung sinnvoll abnehmen kann man glaub ich, wenn mans universell lösen will, am besten, wenn man sowas wie die Umlenkrolle entwickelt, was mit nem Poti verbunden ist. Ansonsten brauchts ne Version für Kurzgas, eine für dieses Gasrohr und eine für jenes... Aber Potis schleifen und was schleift verschleisst. Also eigentlich auch ne Schnapsidee, oder hält das bei irgendwem schon länger? Vielleicht gibts da auch welche, die geeignet sind, die ich aber nicht kenne? Findet jemand n Poti, baut jemand so ne Konstruktion? Meine Idee wäre halt so ne Umlenkrolle mit dem Poti an der Achse. Idealerweise ohne Hubveränderung weil ich das Kurzgas nicht zurückbauen will (Loch im Lenker und so). Den Schieberstand über das Ding zu ermitteln ist dann leicht. Man könnte dann überlegen, ob man eine Spanne für Klappe zu nutzt. Ich dachte aber das wäre eher Drehzahl als Schieberstandabhängig? Dann müsste halt nur noch jemand die Mechanik der Klappe machen (edith: wo kommt das eigentlich hin? zwischen auslass und krümmer? ). Die Ansteuerung mach wieder ich. So könnte das laufen. Wenn sich jemand um die Mechanik kümmert und mir jemand sagt, was wann sinnvoll ist (bestimmter Schieberstand für Klappe auf/zu? Könnte man im Menu lösen. Schieberstand für Klappe auf herbeiführen, Wert speichern. Ab da öffnen/schließen bei über/unterschreiten des Wertes falls das so sein soll. Oder halt ne Funktion aus verschiedenen Messwerten? Bestimmt erfüllte Voraussetzungen? Ich hab doch keine Ahnung. Und dann muss das auch noch alles konfigurierbar sein weil ja kein Motor wie der andere ist...). Also, hier müsste sich jemand mit ordentlich Ahnung von 2-Taktern und idealerweise auch Auslasssteuerung und jemand mit Phantasie und Möglichkeiten der Metallbearbeitung einfinden, dann übernehm ich den Mess- und Steuerpart.

Erstens müsste man das Programm umstellen, sodass es nicht so träge auf Änderungen der Drehzahlfrequenz reagiert und dann kann man natürlich etwas mit der Information tun. Ich hab keinen blassen was und kann mir vorstellen, dass das auch von Motor zu Motor unterschiedlich ist. Berechnen lässt sichs wohl nur schwer und das Einstellen auf dem Prüfstand ist ganz klar auch nichts für Deppen wie mich. Fazit: les Dir als erstes mal das Projekt hier im GSF durch. Dann mach Dir nen Kopf dazu. Und wenn Du dann ne Idee hast, wie man das umsetzt, dann geb mir bescheid. Ich schätze mal, das läuft trial and error. Wie macht man die Ansteuerung so, dass mehr als nur auf und zu möglich sind? Könnte mir vorstellen, gerade der Bereich dazwischen ist sinnvoll nutzbar?

noch immer keine platinen im briefkasten :(

Ich hoffe, Du begründest die Aussage nicht auf die Annahme, D-Netz ist gleich D-Netz. Diese Annahme begründet sich nämlich auf den Frequenzen. UMTS nutzt aber eh ne andere. Dann heißt es also eher UMTS ist gleich UMTS wobei weder ersteres noch dieses stimmt. Unterschiedliche Betreiber decken unterschiedliche Gegenden unterschiedlich gut ab. Die Unterschiede sind also eher regionaler oder geografischer als gefühlter Natur. Außer aber, die beiden Anbieter kooperieren und bilden ein gemeinsames Netz. Davon weiß ich nix. Base sind halt offensichtlich die einzigen, die noch kein HSDPA anbieten und auch immer wieder durch technische Probleme auffallen. Netzabdeckung ist auch nicht so der Bringer. Bei Base kann man übrigens auf der Webseite checken, wo der nächste Mast steht. Vielleicht ist das ja bei den anderen auch so. Dann würd ich halt den Anbieter wählen, der beim Nachbarn ne Schüssel aufm Dach stehen hat. Grüße!

Ich kann was zu base sagen. Ist scheiße. Nur normales UMTS und der Indoor-Empfang ist zum kotzen. Wir haben das Ding zu Hause immer auf den Balkon legen müssen und auch sonst... Nach tausend Beschwerden haben sie uns nicht etwa aus dem Vertrag gelassen (wir wollten zurück zum DSL) sondern gezaubert. Jetzt hat man immer 4 Balken UMTS IN der Wohnung (wenn man denn nicht grad wieder eine der zum Teil bis zu 12 Stunden dauernden Störungen hat während der man alle 2 Minuten rausfliegt). Alles in allem recht unbefriedigend. Nach den zwei Jahren wirds wieder Erdleitung! Ich mein... DVB-T und Radio ist ja auch zum kotzen. Ich bin echt nicht mehr der große Fan von Funk etc. über größere Distanzen. Zu viel Stahlbeton dazwischen.

Und das beim ersten Motor? Im Leben nicht! Ich halte bei wirklich sorgfltigem Studium, sorgfältiger Arbeit und viel Glück knapp 15 PS bei erheblichem Einsatz für realistischer. Dann irgendwann 16, dann irgendwann 11, dann irgendwann, ..., irgendwann vielleicht mehr. Das ist zumindest meine Geschichte (nur das auf dem Weg zu 15 schon ne Weile vergangen ist). Wenn Du ohne den leisesten Funken beim ersten Motor 25 PS aus IRGENDEINEM Setup holst, dann fress ich nen Besen. Und erst recht nicht aus nem Malle oder Polini. Da ist zu viel (falsch) zu machen. Aber Gott, Du bist 17 und hast Null Fahrerfahrung. Wenn Du Dich das erste Mal auf nen 15 PS-Roller setzt und der in Reso kommt wirst Du genug zu tun haben. Hör also auf die Jungs und verbau Dir ne Vollwange und nen Direktgesaugten Malle. 24er-27er Gaser und nen ordentlichen Auspuff. Das ist gut für 13-17 PS ohne riesen Aufriss und macht ne Menge Freude. Mir hat das fürn Alltag jedenfalls immer gereicht und auch wenn ich jetzt mit deutlich mehr Material- und Geldeinsatz ein bisschen mehr Leistung habe, muss das ja nicht für immer so bleiben. Setz Dich erst mal auf so nen Roller ;)

so, hab aktuelle quellen eingestellt.