dare

entweder oder? also wenn ich den bremsanker hab dann passt wieder die mutter von der v50? kann ich mir so jetzt nicht vorstellen aber muss ich mal probieren ;P .

eigenbau

So bei Badbull und Level läuft das Ding jetzt zumindest im Testaufbau. Hat schon irgendwer verbaut und auf der Straße im Einsatz? Grüße!

wenn du sorum aufm roller sitzt, dann isset kein wunder, dass das beinschild so aussieht

Mehr Infos nachher. Auf jeden Fall waren da schon andere per PM. Die meisten wollen 200er Kram. Laut Verkäuferangaben ist das aber n 80iger. Laut Verkäuferangaben sollte es zuerst aber auch PK sein. Wollt aber eh nur das Lüfterrad. Ich wart mal auf die Nummer & schreibs später wieder hier rein. Konnt ja keiner ahnen, dass der Krempel so beliebt ist. ;) Edith sagt das der Motor angeblich keine Nummer hat und sie wartet, bis er vorliegt und dann Fotos macht. Kann mir jemand Erkennungsmerkmale nennen? Bohrung, Hub...

Ein paar neue Teile ohne Foto. Teile von den Fotos ohne Text sind weg. Fotos update ich die Tage. Largeframe-Kram von dem Motor auf den Fotos: * Vergaser 20.20 samt Wanne - 25,- 20,- * Auspuff 10,- 5,- * Kupplung samt Kupplungsdeckel, Pilz,... unten an der Keilnut scheint mir ein Riss zu sein. Kann man auf dem Foto sehen. 20,- 15,- * Rest des Motors vom Bild (Also ohne Kupplung, Zylinder,Auspuff) aber mit ZGP. Samt HP4 Lüfterrad (Piaggio-Logo und Nummer) mit defektem Abziehergewinde und ein paar Spuren von Losbrechversuchen des Vorbesitzers (inklusive zerkloppter Kurbelwelle) 100,- 90,- * Oder zusammen 125,- 110,- statt 155,- 130,- Smallframe: * Motorgehäuse PK50XL2 samt elestarter ohne Ausbrüche mit alles schick - 70,- 55,- * Ansaugstutzen PK50XL2 ohne Überwurf (nur Rohr) - 5,- 4,- * Primär PK50XL2 - 15,- 10,- * Zylinderkopf für 125er nagelneu von Fa. Italia (den Kram den Grand Sport auf Ebay vertickt) - 8,- 7,- * Gasrohr aus nem ET3-Lenker - 4,- 3,- * Kurbelwelle aus ner PK50XL2 (großer Konus). Leider auf der Primärseite Felxspuren vom entfernen der Mutter - 4,- 3,- * Kupplungskorb PK50XL2. Hat gelitten als ein Keil abgeschert ist. - 4,- 3,- * Nebenwelle aus ner PK50XL2 (4-Gang). Hat ebenfalls gelitten als der Keil abgeschert ist. - 4,- 3,- Morgen oder übermorgen kommt noch Kram dazu.

Der Einsatz freut mich da ich auch versucht habe, die pos. Halbwellen für die DZ-Erfassung vom VesCom zu nutzen. Wenn Du da weiterkommst, lass es mich bitte wissen (pm). Ich gebe zu Deinem Zweck allerdings zu bedenken, dass Du ja einen LüRa-Stand ermitteln musst. Bei drei Spulen weisst Du nie, wie das LüRa grad steht. Ist das selbe Problem wie beim Hall-Sensor. Grüße!

ich versteh nicht so ganz, wieso der topiceröffner nicht einfach den widerstand genommen hat und damit zu conrad gerannt ist. oder gibts bei euch sowas nicht. eine reihenschaltung aus zwei widerständen ist eine brauchbare idee. auch der hinweis darauf, dass du dann den zweiten widerstand ebenfalls tauschen solltest. ebenfalls der hinweis auf die toleranz. du kannst ja mal schauen, was du findest. einfach zwei widerstände aneinanderlöten und dann mit isoliertem draht über die platine ist ne möglichkeit (schau mal auf badbulls bild vom vescom (topic in meiner signatur, ein paar seiten zurück). da sind zwei widerstände ordentlich nachträglich eingelötet worden... grüße! edith sagt noch, dass man auch schon mal kleinmengen bekommt, wenn man bei grosshändlern ganz freundlich bittebitte sagt.

Ja, die sind vom RS. Allerdings hiess es erst sie seien nicht lieferbar und dann kamen sie doch. Aus England direkt. Vielleicht haben die mir auch einfach Schrott eingepackt... Vielleicht sind die aber auch nur für dickere Durchmesser zu gebrauchen... Oder beides.

Versenkt!

das ding taugt leider nix. erstens ist das 1/2 zoll und damit ziemlich breit. zweitens hängts 3 cm oder so in den krümmer rein oder steht diese distanz raus (kann man ja vielleicht noch zurechtsägen) und drittens schmort der kunststoff sicher weg... ich schau mal ob ich was finde... http://www.gefran.com/de/products/product_585.aspx http://www.wlw.de/sse/MainServlet?anzeige=...mmverschraubung http://www.sensor-electric.de/pageID_4885512.html vielleicht hat ja jemand bock, ne preisanfrage zu starten?

ist halt ein ungängiges zollgewinde (1/4) unten und für 1.5mm thermoelemente

ja - nur quetscht da bei mir nix.

Wo Du grad Thermoelement schreist: die Fittings sind entweder fürn Arsch, passen nicht oder ich bin zu dämlich. Ist für mich jetzt eher scheisse, weil ich mir schon ein Zollgewinde auf den Falcpuff gepflanzt hab. Für Euch weniger weil das Teil ja eh nur 3 Euro gekostet hat. Bedankt bei dem, der den Link gepostet hat (hab vergessen wer - aber ist ja auch egal, er hats ja nett gemeint...). Ich seh das so, dass das jeder selbst trägt. Ich wollte das Zeug nicht bestellen weil ich keine Ahnung davon hatte und prompt ist das Zeug untauglich (oder jemand erfolgreich?). ihr wolltet es unbedingt mit der sammelbestellung machen und das habt ihr jetzt davon. Wer das aber anders sieht, der schreie HIER, gebe mir seine Bankverbindung und erhält die 3 Euro flugs. Lösungsorientiert da rangehen wär auch super. Vielleicht tut ja jemand ne neue Quelle auf... Grüße!

Ich hab den Prototypen hier und gerade angepasst. Jetzt ist die Frage wann er dazu kommt die Änderungen umzusetzen und sich um die Abwicklung zu kümmern. Aber das fragt ihr am besten echt nich mich ;)

ich muss mal werbung machen: badbulls tachoabdeckung für pv sieht top aus. vor allem mit dem blauen display rockt das ordentlich! gute arbeit! leider hatte ich keinen fotoapparat dabei (war aber eh im keller). mach ich die tage mal. die fotos...

Natürlich spiele ich immer die aktuellste Software auf bevor ich was verschicke... Wann willst Deinen Kram denn haben? Die anderen sollten sich mal langsam dransetzen und den Kram testen, find ich. Ich mach mir doch nicht die ganze Arbeit damit ihrs ins Regal legt. Oder betreibt ihr alle GSF-Museen?

vescom 1.12b: * flackerndes display eingedämmt (weg?) * maxtemp wird nur noch bei power loose gespeichert (bisher bei jeder erhöhung) * fehler bei modeswitch (selber modus wird mehrfach angezeitgt) behoben * tageskilometerzähler kann nun auf 100 meter genau anzeigen (wie gesamtkilometer). dadurch max D:998.9 * im Menu heisst Znd/U: nun Sig/U: - für Signale pro Umdrehung wer also probleme mit dem bisher gelieferten hat kann mir den zum update zurückschicken oder noch warten bis noch mehr änderungen eingefügt werden... grüße!

Und der wartet bei mir im Keller darauf verbaut zu werden. Jetzt widme ich mich aber erst mal dem Code damit ich noch Levels, Borchis und Fuffis Päckchen fertig machen kann.

Fahr mal nach Berlin Prenzlberg. Castingallee und Umgebung. Da steht mehr Blech als Fahrräder.

aktuell noch ein bisschen billiger weil mich wer per pm runtergehandelt hat und gleicher preis für alle.

stammt aus der zeit, als ich noch am zündkabel abgenommen hab. damals gabs nur zwei optionen. 1 für normal und 2 für vespatronic...

was musstest du für ne einstellung wählen damit dir drehzahl korrekt angezeigt wird? 2 signale oder 3?

wenn nix dazwischen kommt, dann bin ich dabei. mal sehen, mit welchem roller...

ist doch schick das signal. ich werd auch erst mal von der lösung mit hall sensor abstand nehmen, wenn das so gayt. hast mir mal nen schaltplan zur auf bereitung des pickup-signals? ist das zuverlässig ttl oder muss man das noch optokoppeln oder so wenn man sich nen uC nicht grillen will? wär ja ne schöne lösung für leute mit pickup-zündung. die müssten dann für den vescom dzm nicht mehr den hall-sensor installieren... die spannung ist natürlich schön linear aber ein bisschen hoch. man sollte das schon so auslegen das es bis 15000 (besser 20000) funktioniert und 20 v ist zu viel. am besten ist ein bereich zwischen 0-5v... wenn du so weit bist, dann kommt die frage nach nem timing-baustein und wie man den am besten so einstellt, dass er dann auch schön linear verstellt. oder du machst es gleich mit nem uC. dann kannst dir den frequenz-spannungs-wandler (was hast genommen?) sparen und einfach die frequenz messen und entsprechend einen timer vorladen der bei überlauf per interrupt zündet. vielleicht ist es eh besser, das vom vescom zu entkoppeln. da hängt mittelfristig ne menge krempel dran und die zündung würde jedes mal aussteigen, wenn sich der bordcomputer aufhängt oÄ. außerdem hätte ich angst, dass der vescom grad in irgendner interruptroutine hängt, wenn er eigentlich die zündung verstellen soll. wir können da auch gern zusammen dran, wenn du keinen plan von uC´s haben solltest. ich hab nämlich äußest begrenzt nen plan von e-technik. du machst die schaltung und ich programmier den controller oder so. wenn dus selbst kannst: umso besser - aber stellst es nachher auch rein? btw... irgendwo im vescom-topic besteht ein beitrag von jemandem, der schon nen atmega in seiner zündung arbeiten hat. den könnte man ja auch mal anschreiben...