Vic

schön für dich, anderen ists auch wumpe ob hello kittie auf ner rosa vespa drauf is (oder kaufens eben gerade deswegen) aber es gibt leute die hätten die alten designs wieder und würden dafür geld zahlen. vielleicht findet sich ja ein findiger shirt-drucker der das übliche sortiment altdeutscher schriftzüge und targets erweitern und diesen bedarf stillen will

najo das is ja ne Mod-Karre und die verwenden ja auch so Augenschminke Target-Klump für die Mods und Yuppies gibts ja eh zur Zeit dank der Retrowelle zu hauf aber klassische Scooterboyklamotten wie eben von Sgooter, Disaster oder Rudy sind ausgestorben

hat das prospekt vielleicht noch jemand am rechner und könnte es wieder hochladen? danke? wär toll wenn es endlich wieder schicke rollershirts geben würde und nichtnur alles im angesagten hotrod-style

...vom regal ins regal...

so war das mit den keilen nicht gemeint

clockwork orange

nicht als persönlichen angriff sehen, aber weißt eh was glauben heisst? hat jemand so eine alte anleitung für nen malossi membraneansauger rumliegen?

seh ich genauso manchmal wurde dann auch der zylinderfuss beschnitten: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t168407_p1066681322.html warum meldet sich nur kein befürworter der rinne zum thema? wir ja nachwievor reingefräst und hoffentlich nicht alle blinde kopierer sein die sich kein gedanken darübe rmachen was sie tun

ohne die suche zu benutzen ein paar seiten in diesem topic weiter vorne... Hülsen gab es von : Kegra, Tino Sacchi und aktuell bei MRB sogar in deren Onlineshop (ich hab den link dazu auch reingestellt) obwohl die nicht sehr besonders aussehen. ansonsten musst rausfinden welches material dafür geeigent ist und dir wen suchen der dir welche dreht.

ja wär toll wenn noch technische ausführungen folgen würden bei dem durchaus interessant angepriesenen thema. auch wenn die lackierung erste sahne ist und den geschmack vieler treffen wird (da vinci is ja gerade "in") muss ich darauf pochen dass wir hier im technikbereich sind und nicht in der gallerie. stell dir vor jeder würde seine lackierten mopeds im technikbereich herzeigen weil er so stolz drauf ist und vielleicht nochmal n "technikfeature" folgt.... ...für mich sind alle gleich...

umpressen: inna halle, flexkiller, .... wo es die buchsen gibt wurde auch schon ein bisschen weiter vorne erwähnt. wirklich befassen willst du dich aber nicht mit dem thema, oder? und mithelfen beim erarbeiten des themas malle/suzi conversion schon garnicht denn wenn man dich was bittet kommt nichts?

...ich vermisse noch den technikanteil in diesem topic.

meinst du nicht dass das durch serienstreuung und unterschiedlichen verhältnissen bei den messungen auch entstehen kann? ich weiß schon, irgendwo muss man ja ansetzen und leistungsdiagramme sind ein mittel um unterschiede aufzuzeigen aber 0,8ps unterschied bei 300 umdrehungen mehr?

is scheinbar für die katz' zumindest gabs noch keine stimme dafür die erklären konnte warum.

die frage ist nicht ob durch die boostports was strömt oder nicht, das beweißt ja allein dein foto dass hier strömung herrscht. die frage ist ob die boostportrinne einfluss auf das strömungsverhalten im bereich des zylinderfusses nimmt oder nicht. s'gibt ja genug leute die so ne rinne fräsen, was denkt ihr euch dabei? (im bezug auf den zylinderfuss der in der strömung steht) danke moto für den link! http://www.bastardos46.de/minderleistung/bilder/technik/gehause/boostport.JPG auf dem foto seht ihr genau was ich meine.

stümperhafte zeichnung richtig verstanden mehr möglichkeiten hatte ich am arbeitsplatz leider nicht als t5piens foto und paint das problem seh ich weniger im "ansaugtakt" sondern im "überströmtakt" daher kommt beim linken grünen pfeilchen auch ein füsschen von "oben" (also kolben" und eines von "unten" (also kuwegehäuse)

hier ne zeichnung von t5pien ausgeliehen (von ihm stammen die roten) und mit grünen linien von mir versehen. ich seh es sehr oft dass in gehäuse im bereich des boostports richtung einlass ein "kanal" gefräst wird der die beiden verbindet. ich mag völlig falsch liegen aber meiner vorstellung von strömung nach kann das solang der zylinderfuss im bereich des boostports nicht bis ganz nach unten aufgeschnitten wird nicht zuträglich sein.

..kann mir das bitte mal jemand erklären was es bringt das gehäuse im bereich des boostports richtung einlass zu fräsen wenn dann der zylinderfuss mitten im gasstrom steht? da treffen meiner meinung nach dann 2 strömungen (eine ausserhalb des zylinderfusses und eine innerhalb) mit unterschiedlichen strecken und richtungen im unteren bereich des ports aufeinander was nur verwirbelungen bedeuten kann. ich lass mich immer gern belehren

aber vorher noch das gemeinschaftsfoto der werkstattjungs bitte

weisse westen mit komischen ärmeln?

macht doch mal bitte ein gruppenfoto, so jeder mit nem werkzeug in der hand zumindest "d'artagnan und die drei musketiere" wäre toll

undi verkauft da grad welche

weil ich mir das topic mal wieder durchgelesen hab... hier zb gibts ein passendes 18er kobopleuel: http://www.vespa-lambretta-teile.com/ Artikelnummer: PLEUEL_046 ich hab dieses pleuelset nun und bin seither auf der suche nach 0,8er anlaufscheiben (weil nur 15mm breit statt 15,6mm) und einer 60er vollwangenwelle gerne schon geglockt verdreht oder mit pleuelschaden

vergiss es, ich hab dort nichts brauchbares gefunden... http://www.abload.de/img/scheibenwaschanlage_paaxro.jpg hier die Farbabkürzungen laut Mitsubishi: B - Schwarz BR - Braun LG - Hellgrün O - Orange G - Grün GR - Grau L - Blau R - Rot W - Weiß P - Rosa Y - Gelb V - Violett SB - Himmelblau