Vic

hach was soll ich dir sagen hab das spiel erst mit felgen hinter mir die weder auf ne bremstrommel raufgehn noch die hälten gut zueinander passen (abgesehen vom miesen chrom). ...und hoffe die ölüberbleibsten in meinem kurbelgehäuse sind vom zu fett eingestellten motor und kein getriebeöl dass durch den noch auf seinem platz sitzenden simmering eindringt... gefordert seh ich in erster linie die händler die den zulieferern mit mieser war nichtsmehr abzukaufen auch wenns noch so billig ist. (obwohl ich 50euro pro chromfelge mal garnicht so billig find)

richtig, hab ich gestern erst gemacht (von malossi auf originalzylindertuning ohne geöffnetem fuß) und schnell wieder rückgängig gemacht so n originalzylinder is ja nur bedingt fahrbar

ja das thema gabs schonmal http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Bandit_Helm_t213101.html&p=1066756221&hl=bandit&fromsearch=1#entry1066756221 http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Old_School_Integralhelm_BANDIT_t87472.html&p=1193588&hl=bandit&fromsearch=1#entry1193588 hier die herstellerseite (aus meinem vorigem link bereits zu entnehmen) http://www.bandithelmets.de/ die bandit helme werden sehrwohl für motorräder hergestellt. beim simpson-helm hast du aber recht, der ist fürn dragstersport. die anfänge der bandithelme war eine kopie des simpson für motorradfahrer.

meiner seit...hm...bald 5 jahren: http://www.bandithelmets.de/g3/index.htm ich trag ihn gern, innenfutter ist zumindest bei meinem doch schon recht alten modell leider nicht herausnehmbar (zumindest nicht einfach) aber sobald du in die dämmerung oder die nacht kommst siehst du wegen dem dunklen visir so gut wie nichts bis garnichts. das ist auch der einzige negativpunkt der mir bisher aufgefallen ist. die weiteste strecke die ich damit an einem tag zurückgelegt habe waren 430km und der kopf (bedingt durch den helm) war das letzte das mir weh tat

...weil der halter des fahrzeuges wissen muss wann wer damit unterwegs ist und somit die strafe weitergeben kann...

was bedeutet soeine tp-nummer für weiter umbauten am fahrzeug? gelten dann die abes und tüvgutachten die es zu teilen dazugibt auch noch?

so gerade rückmeldung vom installateur meines vertrauens telefoniert der bestätigt meine vermutung und martin-manuels aussage. auch meint er dass er zu vogel pumpen nen guten draht hat und er sich um das fehlende teil kümmert

eventuell ne adresse oder den namen für das fehlende teil? danke!

das stechventil wird wohl dem bobcat sein brunnenspitz sein. kann es bei meiner aber nicht gegeben haben weil die kolbenstange ja wie ihr seht bis runter zur schnittstelle am saugrohr geht. das stechventil, der brunnenspitz wie auch immer wär da im weg. die handelsüblichen bauhausteile aus fernost hab ich mir schon im geschäft angesehen, die sind anders aufgebaut auch die zeichnung von wikipedia die mir bereits bekannt war ist bei meiner mit der langen kolbenstange nicht zutreffend. sehr seltsam das patent von vogel pumpen...

nee leider nur das was am foto drauf ist, also kein saugkorb mit ledermanschette dabei. auch hab ich keine kurze hubstange am schwengel sondern nur diese lange wo du meinst einen kugelkopf zu sehen...das ist das auge fürn schwengelbolzen. mir kommt vor als wär da nur ein ventil verbaut gewesen und das ganz unten am saugrohr mit der elendslangen kolbenstange betätigt

du hast mir gestern ein foto von hinten gezeigt wo meiner meinung nach nichtnur der reifen falschrum drauf ist und der motor schief drin hängt auch der heck nen schuss hat.

bei lederkolben wohl auch, nicht?

hab für meinen Garten ne alte Ernst Vogel Schwengelpumpe erstanden doch leider fehlt da wohl ein nicht unwesentliches Teil wo ich euch nun bitte mit zu helfen. was fehlt da? wo bekomm ich das? ich vermute dass mit der langen kolbenstange ein ventil am unteren ende des saugrohres betätigt wurde und das gemeinsam mit dem rohr abgeschnitten wurde. und seh ich das richtig, die messingschraube ist fürn herbst zum "belüften" der pumpe damit das wasser absackt und nichts aufgefriert? DANKE liebe leute

zu denken gibt mir die mit blechtreibern befestigte gummimatte im durchstieg (ausser dem falschrum montierten hinterrad sowie dem extrem schiefen motor) warum ausser zum lackieren montiert man die originalen leisten ab? die anderen am trittbrett sind ja auch noch frisch und munter und nicht abgerockt also werden die im durchstieg auch noch nicht das zeitlichge gesegnet haben... nen heckschuss hatss auch mal gehabt und der tank sieht mir auch überlackiert aus.

vitonring: helos aus fürstenfeld hier im gsf vertreten

als weiterführende info: die bei sip als "sip spezial" bezeichnete felge besteht aus einer großen hälfte px und einer kleinen hälfte cosa (die ja bekanntlich etwas breiter ist als die der px). unterschiedliche felgenhorndurchmesser miteingeschlossen... mir geht der spaß mitm schwalbe raceman 3.50-10 bereits am bitubo (feder) an.

jap schicker wecker aber leider passt er nicht in mein budget

oh ein schnittmotor im einsatz

gewaltig, wo saugt die rote gatschrakete an? so ein wasserstand ist ja abartig

hab heut das erste mittelchen bekommen, Fleck-EX von fabachem. bin gespannt wie's wirkt, riechen tuts schonmal bombastisch...boinggg @kebra: wer schweisst dir das? jemand ausm gsf? ich mach mal fotos vom bruch...hm kann gleich am eigenlichen originallenker das neue mittelchen ausprobieren

glückwunsch an die beiden väter n zwillingspaar (mandale und weibale) is irgendwie schon was vollkommenes, nicht? hätt ich irgendwie auch gern gehabt, aber eigentlich hab ich im moment mit dem sohnemann auch genug zu tun

wird es definitiv

ich hätt ja gern so ne automatic schwanzus long(in)us in etwas eckig, 70er style halt mal schaun ob ich über sowas mal stolper

moin, sag mal marianne dass der lenker nichtmehr der originallenker ist sondern nur (in italien zufall) im selben originallackfarbton wie der roller. der originale lenker vom roller ist genauso wie das chassis mit rot übergejaucht aber leider eben bei der bremshebelaufnahme gebrochen. danke für deine zusammenfassung im ersten posting, werd ich mir in ruhe durchlesen