Vic

ich hab eine alte und eine neue version der ddog kupplung daheim und empfinde beide als empfehlenswert und vorallem preiswert. hab mir dennoch die von DRT px alt geholt und mit der bin ich sehr glücklich. wichtig ist dass das "kupplungsbelägepacket" dick genug ist dass der korb nicht zuweit richtung deckel wandert und dann reicht bei ddog und auch drt ein dezent modifizierter deckel. den spacerring hab ich für ein wochenende verbaut gehabt, das is ne sauerei mit der dichtmasse und auch gerne undicht. wegen der undichtheitsanfälligkeit isser wieder ausgebaut worden, hab nicht sogern öl am hinterrad. achja die nasen der abdeckscheibe die beim originalkorb das aufbiegen verhindern sollen muss man bei ddog und drt wegknipsen oder mit der flex wegfeilen wie es beliebt.

den link muss ich leider auch setzen: http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Quattrini_ner_Smallframe_t227571.html

ach indien war doch englische kolonie, so eng darfst das nicht sehen

www.alibaba.com sucht mal nach vespa oder lambretta mir kommen einige produkte bekannt vor

lass das bitte mit dem großzügig fräsen beim malossi-membraner...du versaust dir damit auf ewig die motorhälften weil kein anderer ansauger da dann später mal richtig passt. kurzer 4ter? sowas ist doch geschichte, oder? fahrt das heut noch wer?

und die günstigen alternativen heissen zb wie?? achja so ne kleine sandstrahlpistole hab ich von güde, mein kompressor ist aber scheinbar von der literleistung zu schwach auf der brust. was nimmt sich die gibli denn so an luft?

warum nicht? nur der händler der dem hersteller (oder großhändler) den scheiss nichtmehr abnimmt kann damit die qualität erhöhen oder schrott vom endverbraucher fernhalten. darin sehe ich auch die verantwortung eines händlers seines (hoffentlich) geschätzten kunden gegenüber. nur teile weiterverklopfen, geld einsacken und wenn was nicht passt auf den miesen hersteller ausreden find ich als nicht ausreichend.

danke, dort treib ich mich trotz verkauf meines amis vor jahren eh noch herum (unter meinem alten nick king kerosin). der wagen hat leider automatik und keine airbags. schaltgetriebe und luftsack sind aber k.o-kriterien für mich.

auf euch jungs, kotzerider und bergfick, hab ich gehofft mal schaun ich ruf bei nem konkreten wagen heut abend mal an obs den noch gibt. 220er, 95er jahrgang, klima, schiebedach, airbags, richtige farbe aber leider zigeunerchrome. mal schaun.

solche bilder hab ich manchmal im rausch auch schon vor augen gehabt och lass doch deine griffeln nicht so hängen arme px, brauchst doch nicht so dreinschaun mit deinem dropbar, das war doch nicht so gemeint was alle über dein kurzes backenröckchen und deinen fetten hinterreifen der herausschaut gesagt haben gutschitgutschiguuuu

will mir dank langsam einsetzenden haupthaarverlust und wachsendem bauch mal wieder ein coupe in den vorgarten stellen. mercedes soll/muss es sein, ich fahr sogern dem stern nach wie einst die 3 heiligen ramschverkäufer ausm orient. denk da an einen w124 coupe, im konkreten einen 220E auch wenn das ein hilfsmotor mit nur 4 zylindern ist. wie siehts denn bei diesem automobilen kunstwerk mit den platzverhältnissen im fond aus? die w124 limo ist ja recht großzügig zu den mitfahrern (natürlich kein vergleich zu meinem ehemaligen w140) wie stehts da um das coupe? sonst was auf das ich achten soll (an der limo kenn ich mich aus) oder empfehlungen eurerseits? achja goldmetallic (oder champanger keine ahnung wie die farbe hieß) soll er sein

makro is die funktion auch auf deinem handy mit dem blümchen. da kannst du bist zum blütenstock reinzoomen und hast trotzdem nen scharfen blick aufs wesentliche

wir können die plattform (zb marktplatz) auch schnell wieder abdrehen und es wär um einiges einfacher und stressfreier hier ordnung zu halten. natürlich könnten wir das topic wieder splitten (so wie es im smallframe ja auch schon passiert ist) doch dann dürfen wir euch an 2 fronten auf die finger schaun reißt euch bitte einfach am riemen, klärt eure streitigkeit (so berechtigt der ärger auf beiden seiten ist) privat auf dem weg den ihr leider schon eingeschlagen habt und versucht euch hier nicht in die familienjuwelen zu treten weil da können wir nicht tatenlos zusehen. sachliche hinweise auf technische mängel, lieferverzug usw werden und haben wir bis jetzt ja auch stehen lassen, oder? verständlich?

sorry aber ich fühl mich als einziger österreichischer moderator hier gerade angesprochen und mit einem nicht gerade lapidaren vorwurf konfrontiert... sagmal darf ich mich nach deiner befindlichkeit erkundigen? ich hab hier mal garnichts ausgeblendet (löschen tun wir der rekonstruierbarkeit von streitfällen schon lange nichtsmehr) sondern ein "kollege" und das hatte seinen guten grund. es soll hier sachlich über technische angelegenheiten diskutiert werden, schuldnerverfahren, ausständige lieferungen, üble nachreden, unterstellungen und dergleichen dulden wir hier nicht da wir da dann nicht mit euch im gerichtssaal sitzen wollen.

nichts anderes hab ich geschrieben, auch meiner hat den riss direkt und entlang einer naht nur halt an einer anderen und ich habs rechtzeitig bemerkt sodass er noch ganz ist und nicht nicht atomisiert.

dachte an eine folgerung von mehr leistung = mehr durchsatz = mehr vibrationen = höhere rissanfälligkeit aber ja, es kann auch einfach nur mies geschweisst worden sein von anfang an. interessant jedoch dass der topf bei manchen schon ne saison hält (7500km) und bei mir isser nach 1000km gerissen. bei nem bekannten auch recht bald auf seinem weg nach norwegen: http://snakeriders.net/wp/

achja 180 zu 120 steuerzeiten, auslass unbearbeitet, kopf von dir (gravedigger) weiß aber nichtmehr welche serie mit ner quetschspalte durch die 0,5er malossikodi von 1,85mm

hoffnungslos zu fett aber fett kommt ja bekanntlich an : 25er ND und 250er HD, PJ-Düse verschlossen und Schlauch zum Rahmen. schieber, nadel und mischrohr weiß ich jetzt leider nicht. kty's sparkmagnifier verrichtet auch seine dienste an meinem motor, damit "verdaut" er auch besser ne fette einstellung @weiky langeweile ist immer subjektiv, ich bin mit der fahrleistung und vorallem mit der geräuschkulisse auch zufrieden denn deine angaben bezüglich vmax stimmen, andere finden sowas aber langweilig

mein sip road ist nach dem treffen in triest am heimweg (430km hin und 430km retour autostrada) auch gerissen. langweiliger tourenmotor mit niedrigem verbraucht (so 4-5 liter auf 100) ideal für das schlusslicht dass im bedarfsfall (ausfall einer lamy zb ) ganz nach vorne muss um die truppe aufzuhalten: 210malossi minimalst bearbeitet, 60er glockenwelle, mrb-membraner dezent geöffnet, 30er tmx und eben der sip road. riss direkt an einer schweissnaht obwohl spannungsfrei verbaut mit vitonflansch und erweitertem loch an der traverse. vielleicht liegts auch an der leistung eines motors ob der sip road reisst oder nicht? vibrieren tut der motor ja auch ganz ordentlich mit dem topferl, hat basti von mrp schon vor einiger zeit geschildert. aber das is ja nicht thema von diesem topic...

der schwechater ausschlachter wollte meinen wagen umsonst abholen und nichts für die havarie zahlen. bei meinem ist leider der rahmen am vordersten spitzel krumm. egal der bmw is seit gestern nach ungarn verkauft, kapitel geschlossen. mal schaun was jetzt ins haus kommt. trotzdem danke für den tip.

eben mein 520i hat sich 8,2liter auf 100 genommen, war aber auch das meiste freilandstraße dafür durchwegs zügig unterwegs. najo jetzt fahr (najo eher schleich) ich halt wieder meinen roten stern, 3Liter Diesel auch mit 6 in der Reihe und kümmer mich mal wieder um meinen benzinsaufenden reisfresser pajero mit 3Litern im V auf 6 Heferln verteilt

unter 6 zylindern kommen mir nurmehr motorräder ins haus und da dürfens maximal 2 hefn sein im V. 4zylindermotoren sind wirklich ein zustand wenn man 6ender gewohnt/erlebt ist/hat. noch geiler sind diese 3zylinder-hilfsmotoren, die klingen nach motorschaden schon von werk aus und verbrauch hin oder her, ein kraftvolles auto kann ich gleitend "sparsam" bewegen und erhole mich dabei, nen schwachen 4ender muss ich treten und brauch auch sprit und nerven.

eine beilagscheibe ans ende des ständerfusses gebraten wirkt lebensverlängernd, oder ne münze im ständergummi. bzw bei manchen is sogar so ein tellerchen drin. aber das wird ja altbekannt sein. generell sind gummiteile furchtbar geworden, meine fussmatte im durchstieg sieht nach 3 jahren so aus wie die originale nach 45 jahren ausgesehen hat, der gummi vom tankdeckel verträgt kein benzin und quillt auf (hab endlich einen gefunden der nicht aufquillt dafür ist er minimal zu klein) und und und die liste könnt man ewig fortsetzen... hauptsache günstig aus fernost eingekauft und an den kunden billiger als die konkurrenz verkauft...man steht ja im wettbewerb...um den größten scheissladen im land...

ich hab meinen e39 gestern morgen verbogen...schad drum jetzt versuch ich nen ausschlachter zu finden der ihn mir abnimmt. rahmen is vorn um ca. 8cm verschoben, fahren ging er noch astrein. schau mich jetzt wieder um ein billiges auto, deutsch, benzin zw 140 und 200ps, klima, tempomat und airbag (bin ja schließlich vater geworden) um.