Vic

...ja, die fürs lange getriebe sind bei der nebenwelle etwas mehr aufgefräst... am besten man nimmt eine defekte nebenwelle und spannt sie in den bohrer ein...dann fräst man fröhlich drauf los, bis das lange getriebe fein reinpasst... zuerst fragen, dann jammern

...gibts schon diese wiki-sache...mit der gsf-mitschrift integriert.. ach wenn ich nur zur zeit mehr motivation hätte weiterzumachen... achja, pdf hab ich keines gemacht, weil es dann wieder nicht open ist...und das soll sie sein und bleiben...offen und frei für jeden... peace edit: hier: http://www.tsi-hh.de/index.php?option=com_...cid=2&Itemid=48

...links und rechts ne reingehaun und er singt wie ein vogel...

...das is wohl ne messungenauigkeit..

...ohne, daß ihr es mir übel nehmt, aber mir kommen so einige tuningversuche wie ne beschäftigungstherapie vor :grins: ...jedem das seine

trans am oder formula 400?

...deshalb ists einfacher nen 121er dafür hernehmen, stimmts gerhard

...und was macht ihr mit den stehbolzenlöchern?

..beim pk motor ist nur die bohrung an der schwinge für die auspuff-schraube woanderst als bei v50...

in farbe? achja schuld sind sicher schädlichen die inhaltsstoffe der zigaretten

...neee schraub ihn mal ran und schau wo's klemmt. ...kann ja keine hexerei sein...

...klingt nach zündzeitpunkt (keil abgeschert)

...wenn man die modernen lager verbaut, sind diese durch ihren aufbau her schon mit "rändern" versehen, die diese plättchen ersetzen. ..in dem gezeigten schema sind lager ähnlich dem kolbenbolzenlager verbaut, die zur seite hin offen sind...diese benötigen dieses "schmutzplättchen". ...hab die offenen lager, sowie die "schmutzplättchen" aber noch nie in natura verbaut gesehen und ich vermute das schema ist aus dem 63er jahr oder so wellendichtring ist das fachwort für einen simmering...

...du steckst dir nen wellendichtring auf die gabel beim schwingenlager? :plemplem: :grins:

das der auspuff zum gestell passt und mit der halterung bei der motorschwinge wirst du tricksen müssen ...bekomm ich nun den D&F?

...nicht allen mein 1968er AMC Ambassador SST hat vorne große Scheibenbremsen und nur hinten Trommelbremsen in der größe eines KleinLKW. ...achja und Stoßdämpfer und richtige Federn... nicht so wie einige zT auch europäische Autos bis in die 80er Jahre Blattfedern. die 3 großen (GM, Ford und Chrysler) waren da nicht so up to date...kein wunder, die hatten größere Produktionszahlen... @absolut: gehört einer der beiden dir?

280PS kann man auch schöner verpacken trotzdem sicher ein interessantes gefühl so nen modernen japsen zu fahren...

tomaten und schnittlauch

der pk-luftfilter ist eine rund "dose", der v50 luftfilter eine flache "schachtel" der pk luftfilter wird auf einen runden anschluß gesteckt und über eine Schlauchklemme verschraubt, der v50 luftfilter wird mit 2 schrauben direkt an den vergaser geschraubt. luftfilter v50: luftfilter pk: ...ich lass mich gern überraschen danke dem SCK für die Bilder

...also wenn das kein aufsprechen ist ...gibts nen glaubwrdigen pruefstandslauf?

...das wird dir nicht gelingen

...gaszug is egal, luftfilter steht am boden des vergaserraumes an, weil der lufi der v50 "nach unten gebaut" ist...

genau meine meinung!

avionic... :haeh: wasn dasn?