DELETED_foxping

Alles klar das hilft mir schon sehr weiter, ich hatte noch nen Masse anschluss Übrig und jetzt am Zündschloss eben 4-polig rot auf doppelweiss wenn Zündschlüssel auf On ist Und grün auf schwarz wenn auf Off - Stellung ist. jetzt ist aber der gelb und graue (schon verbunden im Kabelschuh) welcher jetzt lose ist Und dieser muss auf schwarz weiss aber woher? Wird das LIcht vorne also fern sowie Abblend auch mit Wechselspannung betrieben?

Zündschloss ist noch in der Lenkkopfabdeckung. Ich hab den "Umbau auf Lusso" nur geschrieben weil ich davon ausging das mein Vorbesitzer die pxalt Zündgrundplatte rausgeschmissen hat Und eine von der Lusso reingemacht hat im Zuge des Klarglas - H4 Umbaus. Ist halt scheisse wenn man an schon verbautem Zeug durchsteigen muss. Aber nochmal wegen der Masse, wenn das Zündschloss im Lenkeroberteil ist Wie bekommt es in der Regel Masse? edit sagt wie bekommt das grüne die Masse und woher ??? Wie geschrieben über weiss/grau? die beiden Kabel von Bremslichtschalter und Rücklicht???? Schaltet das Zündschloss generell gegen Masse??? Danke

hmm, und wo hat das Zündschloss Masse am Rahmen wenn die Abdeckung aus Plastik ist?# Schaltplan hab ich beide, also PX alt mit batterie original und Px alt mit H4 Nur bei beiden ist das 8-polige Zündschloss drin, Ich hab aber ein 4-poliges Verbaut welches nur rot gelb/grau grün und doppelweiss hat. Verstehst jetzt mein Problem?

Umgebaut, Und alter Umgefummelt, war vom vorbesitzer so, schaut aber nach umgefummelt aus, v.a. unter dem Tank GANZ genau, Ich weiss nur nicht wo am Zündschloss masse herkommen soll. Wenn der Schlüssel auf off geht dann ist grün über das Schloß mit Grau/Weiss verbunden. Grau íst aber das Pluskabel fürs Rücklicht und Weiss ist das Pluskabel für die Bremslichtleuchte ?????? Ja und hat auch durchgang Hmm dachte bei "off" wird grün gegen Masse geschalten und so der Motor ausgemacht?? Verdammt ich komme nicht mehr weiter.. SChei*** Elektrik :-D

Grüsst euch zusammen , Ich habe ne PX alt mit Umbau auf PX Lusso 5 Pol Zündung und H4 nachdem mein Rücklicht nicht funktioniert hat und ich am gelb grünen kabel am (4pol. Zündschloss) kein Signal hatte hab ich ein Kabel so hintergezogen und siehe da Rücklicht geht. Soweit so gut.. nur der Roller lässt sich nicht mehr ausschalten per Zündschloss hab das Kabel auf wieder entfernt.. hatte es aufs rote geklemmt. Er geht auch an wenn der Schlüssel auf ON ist.. Hab auch schon das Schloss getauscht, anderen Spannungswandler ausprobiert.. An was kanns liegen ich bin am verzweifeln Vielen Dank Philipp edit hat folgendes in der suche gefunden http://www.germanscooterforum.de/index.php...++z%FCndschloss nur das problem dabei ist das wenn ich grün auf masse halte das der motor aus geht.. sprich ich hab keine masse am zündschloss.. Ihc habe aber keine Masse bzw. schwarzes Kabel am Zündschloss nur rot gelb/grau grün und doppelweiss

@johnnox mach ich wenn ich wieder in der Werkstatt bin.. heute Abend oder morgen Abend !

Ja der Preis ist schon dicke.. aber geil ist das Teil Ich hätte nur ein Problem mit der Beatmung vom Mikuni, weil der ja unter der Sitzbank schnorchelt zwecks Lautstärke :) Weil das Teil ja viel Volumen kostet.. Und wo pack ich die Pumpe hin? edit: sorry .. das Teil hat ja ne Unterdruckpumpe integriert wenn ich mich nicht irre? Geil

guten abend zusammen, also ich hab meine heute hinbekoommen (hab für den 30er TMX eine 20l/h von mikuni unterdruckgesteuert)+ Und da ist mir aufgefallen das die Schlauchkonstruktion am Besten mit Gewebeschlauch und nicht mit Benzinschlauch durchzuführen ist. weil der Benzinschlauch leicht knickt und dann irgenwo ein nadelöhr ist Kann mic nicht beklagen .. Und auf Benzinhahn kannman auch verzichten weil ja Unterdruckgesteuert. Ich hab meinen wie gesagt im unteren Teil von dem MMW also kann doch im Drehschiebär ASS auch ein Loch gemacht werden. finde Kurbelgehäuse irgenwie ziemlich übel.... mfg Philipp

das ist mir klar nur ist doch bei der PX alt ein "geschlossenes Blech" wo bei Lusso eine Aussparung für diesen grossen Kabelklemmenhalter ist , oder? damit meinst du die Schalter bzw. die Kabel die davon kommen oder? weil hab ja schon ne Lusso Zündplatte drinnen..Zündbox bleibt, Batterie ist drinnen Ich finde nirgends nen schalplan wo für Lusso und "alt" die H4 miteingezeichnet ist. Bzw. die (de)-umrüstung von H4 etc. yep wie gesagt die wäre drinnen, die Lusso hat ja den Hupengleichrichtter drinnen weil eben die Batterie fehlt oder? Bei mir geht (was Verbraucher angeht) eh nur Blinker und vorderlicht, sowie Hupe aufgrund der Batterie) Tachobeleuchtung, die 2 KOntrolllämpchen und "Rücklicht" gehen ja nicht. Und Rücklicht muss auf jeden fall her. Neuer Spannungswandler ist schon verbaut daran liegts aber nicht :( mfg philipp

Also ich hab auch nen 30er TMX mit der 20l/h Unterdruck Pumpe und nem MMW1 Membranansauger. Hab im ASS unter dem Membranblock den Anschluss für den Unterdruck gemacht. Beiliegendes Anschlussstück verbaut. Aber irgendwie funzt das Teil nicht rihctig. der originale Benzinhahn.. also das Entlüftungsröhrchen wurde verzinnt, die Rücklaufleitung sehr gedrosselt... Aber so richtig viel sprit kommt da nicht durch v.a. im unteren Drehzahlbereich... Der Tank muss!! zw. 1/5 und 1/4 voll sein sonst geht sie mir aus.. :( was kann das sein? Vielleicht hilft es ja auch Cupracer sein Prob zu lösen.. bzw. kommende Probleme zu verhindern

SChönen guten Morgen, hab ne P 200 und in diese wurde ein H4 Scheinwerfer durch meinen Vorgänger nachgerüstet. Jetzt habe ich diverse Elektrik Probleme, Rücklicht geht nicht.. rechter hinterer Blinker spackt rum (was aber warsch. am Kontakt liegt) Und wenn man blinkt dann Flackert das Frontlicht in dem Blinktakt ganz leicht. Jetzt meine Frage: Habe hier noch nen Lusso Kabelbaum liegen, kann ich den so ohne weiteres einbauen? Kommt dann endlich diese üble LÜsterklemme ausm Lenker? Passt das H4 Plug&Play? Ausser anderem LIcht schalter und Blinkerschalter (Aufgrund der STecker) brauch ich ja nix oder? Wie ist das mit dem Kasten unter der Kaskade? Passt da das Lusso Gedöns oda muss ich flexen? DAnke PHilipp

Zündschloss..?? hab ich da was übersehen?

alles klar meister, dann nehm ichs schick mir doch bitte per PN die Kontoverbindung Adresse kommt dann mit der Antwort mfg Philipp ähm ja köbrunn.. augschburg? da kann ichs ja am woende gleich abholen oder? und barzahlen.. scheiss auf Versand etc.. hehe

reservier mir mal bitte das andere Lüra ist das von einer elestart px 80 wieviel wiegt es denn? mfg philipp

back 2 Topic ich habe mir vor längerer Zeit eine px 200 alt gekauft welche schon das H4 nachgerüstet bekommen hat. und da ich ne 10cm. Lüsterklemme im lenker hab, bei der ich noch nicht ganz durchsteige wollt ich mal fragen ob es denn ne Übersicht über genau diese Problematik gibt. Ich habe nämlich ein weiss / lilanes Kabel frei im Lenker liegen. und kann nicht genau sagen woher es kommt. Und v.a. möchte ich mal die Lüsterklemme durch anständige lötverbinder ablösen. gruß Philipp

Widerspricht sich das nicht ein bisschen?

Also ich denke da stimmt mir jeder bei, ein fünf Gang Getriebe in der Vespa wär schon geil aber vom platz her können die 5 Rädchen sowie Vorlegewelle ja kaum die gleiche Substanz sowie Grösse haben, da sie ja nicht mehr in Motorblock reinpassen würden. Nun ich bleib bei meim distanziertem "alt" Getriebe.. . mit schöner Schaltkreuzpflege bringen die meine 25 perde schon auffe Strasse ))

Also wenn du "einfach " zurückgedreht hast.. ist das ja schonmal eine große Fehlerquelle in der Suche sind ZIG Topics zur Zündung.. mit die häufigste Ursache für Klingeln.. Ich würde immer erst gescheid abblitzen und dann abstimmen.. natürlich etwas fett gehen beim ersten abblitzen.. v.a. .wenn der Zylinder neu ist.. obwohl der malle dir das eher (wenn auch nicht allzu lang) verzeiht wie ein Polini....

wir Arschbrand in dem oben verlinkten Topic bereits gesagt hat. würde mich auch interessieren Bullshit.. oder kaufen und berichten ??????

Interessante These.. denk darauf hat der Autor gewartet LOL bin schon auf die Ausführung gespannt.. nu sach schon an.. hehe

dito da gibts nichts einzuwenden.. @ paichi.. vielleicht liegts ja an der parallelschaltung --> kirchhoffsche gesetzte.. und der strom in der Sternschaltung?

ja ne is klar geile fragen fordern geile Antworten geradezu heraus.. vor allem in der Cat. Largeframe rofl bin ja mal gespannt wie lang das topic überlebt.. bzw in flame kommt.. wozu auch ich meinen Teil beitrage.. anscheinend...

YEP ich hab da von zeit zu zeit so nen kleinen Disput mit so 6 Zahlen.. meist mittwoch oder Samstags.. mit denen kann ich mich einfach nicht einigen.. bzw. hab keine Idee wie ich sie dazu umsetzten kann auf meine Seite zu kommen..

Merkt man denn da ohne Überstrom und Steuerzeit Bearbeitung wirklich so viel?

wir hatten vor ca. einem Tag das gleiche Topic schonmal.. hat sich rausgestellt.. das es aller warscheinlichkeit der wandler ist.. also normalerweise tauschen und gooood is