DELETED_foxping

Alles klar mach ich .. dann komtm aber wirklich gar nichts mehr durch durch den Rücklaufschlauch :) Ich hab eh ne alt mit Gemischschmierung, da ist Kein Öltank mehr dran. Sonst gibts ja nur noch die Alternative Löcher in die sitzbank bohren und das ist doch auch nicht das Gelbe vom ei Den ring am Rahmen hat leider mein Vorgänger schon weggemacht, hab jetzt gerade 2 Schläuche aneinander und hinten einen Socken mit Kabelbinder befestigt.

servus, also die pumpe soltle jetzt soweit gehen, ich hab das messingrohr dringelasssen, aber abgecknickt und verlötet.. das ist dicht :) die drossel hab ich reingetan. hab einfach das ende einer Einstellschraube genommen.. aussendurchmesser 8mm innen ca. 2,5 mm jetzt gehts eigentlich ( hab die 20l/H von Mikuni) Hab nur noch das Problem das ich mein Ansaugbalg eben verlängert hab und in Tankraum rein, und da ist langsam wenig platz. Weil Pumpe da auch untergebracht wird. Nur kann ich nur hochdrehen wenn die sitzbank offen ist weil er zu wenig Luft bekommt. Hab den Tank innenraum etwas mit Schaumstoff ausgekleidet zwecks Lärmdämmung. Hat jemand hierfür ne Lösung? Áusser das ich in meinen lieben Rahmen Lüftungslöcher flexen muss und die dann wieder lackieren müsste? mfg Philipp

ich hab an meinem motor das problem das mein TMX 30 nicht ausreichend mit sprit versorgt wird. hab mir heute ne mikuni benzinpumpe vom sip reingemacht, dieses schlauch chaos und jetzt hab ich nen kreislauf wo luft drin ist und ich hab im scootercenter gelesen das man den originalen benzinfilter rausmachen muss. und nen anderen benzinfilter rein. wo dann am besten das er mir nicht zu viel Leistung saugt? Und wie bringe ich die luft raus.. die Benzinpumpe hat mir wenig gebracht.. dachte das mit dem Unterdruck funzt.. aber ich hab untenrum immer noch zuwenig Sprit :( lo long foxping

servus gerd, ja war echt spitze, jetzt bräuchte ich nur noch einen brief mit eingetragenem membran. vorzugsweise von mmw (muss aber nicht zwingend sein) und /oder gleich mit tmx. mfg Philipp

servus miteinand, ich bräuchte auch papiere wo ein 221er Malossi Lanhubwelle Membran 30er Mikuni TMX und Kurzhubgasgriff eingetragen ist. Ich habe schon alles eingetragen also den Malle die LHW und die BSAU ich bräuchte jetzt "nur" noch den TMX , Membrane (MMW [steht ja sowieso net drauf auf dem Ansaugstutzen der Hersteller]) und den Kurzhubgasgriff. (wenn man den überhaupt eintragen muss) jo das wäre echt nett hab überall schon geschaut in diversen Datenbanken. Was für ne Lautstärke habt ihr denn so eingetragen bekommen? ich bin jetzt bei 91db eingetragen, wird aber kaum reichen denk mal 88 stand und 105 fahrgeräusch.. würd mich über ein paar zuschriften freuen.ö schöne ostern noch mfg philipp und wenns jemand braucht fürn scan hier meine email addy philipp.stadler [@] gmx.de

ist zwar schon lang her ;), aber hätte mir da mal jemand ein Bild zu der Idee? Ich kanns mir überhaupt nicht vorstellen was Bruder Knapp da zusamgeschwartet hat.

^^ ich fahr mein jetzt auch so ähnlich, leistungsmässig nicht mehr ganz so brachial.. die plazebo Überzeugung nach übelst viel Leistung fällt halt weg ;) Aber mit dämmung im rahmen eigentlich ganz super.

moin, ich hätt gern den tacho und die pxalt kaskade mfg fox

servus mugl, du ist die Gabel denn von der Alt oder von der Lusso? mfg philipp

moin deep 4.. ich finde deine Website ziemlich gut.. so long foxping

ne Zwittegabel schon mit Scheibenbremse wäre natürlich das höchste der Gefühle )) mfg philipp

Servus, die gabel passt ja folgedessen auch in meine PX200 alt oder? ausser das ist halt die Nut ausfräsen (flexen) muss oder? Ansonsten kann ich ja die Schnecke von meiner jetzigen Gabel nehmen. Bremszug ist klar, ich kann ja ohne weiteres auf vollhydraulik umbauen oder? also von grimeca die Handbremspumpe kaufen, Stahlflex und fertig oder???? Geht da das vollhydraulik kit vom (z.B. SIP) ? Weil ist ja keine Brembo... Und.. wie ist die Bremsleisung, im gegensatz zur Brembo? Dann meld ich mal Interesse an. !!!!! mfg Philipp

guten morgen, ja ich hätt gern mal irgendne anleitung, bin jetzt knapp 10Jahre Dell orto gefahren und aufgrund nes Motorschadens auf Mikuni (Membran) umgestiegen. Es gibt ja "nur" zwei einstellschrauben die Standgasschraube, klar, und die kleine etwas versteckte direkt am Luftfilter ist dann folgedessen die Leerlaufgemischeinstellschraube oder? gibts sonst noch ne Anleitung wie damals Luzifer mit dem geilen SI Topic etc.? viele grüsse und nen schönen Tag euch Vespisiti Jetzt gibbets erstmal ein schön Langes Schrauber Wochenende Philipp

das kann natürlich sein mit der Falschluft ich weiss nämlich nicht ob mein minikondom auf dem stutzen für den Boostbottle passt. also passen schon aber 100% dicht? wie meisnt das mit der Gasschieber anschlagschraube? die vom Gaszug? weil standgas ist ja relativ weit aufgedreht.. und die anschlagschraube vom Gaszug auch ein bisschen nun.. wie habt ihr denn das Teil einigermassen dicht bekommen? und wie hats bei euch mit tüv ausgeschaut? ich würd mal fürn tüv die backen innen verkleiden und den ramair irgendwie?? in den rahmen legen. denk viel mehr gibts auch nicht oder? sip.. malle und langhub ist ja schon eingetragen.. aber für das jetztige Verhältniss etwas zu leise.. hehe mfg philipp..

Guten morgen miteinander, ich weiss es gibt duzende von Topics zu dem Thema.. aber irgendwie wird man nie zu 100% fündig.. Aber dafür habe wir ja unser Forum hehe Also ich hab folgendes Setup: PXalt motor.. Überströme, und Einlass mit Kaltmetall leicht geöffnet um schön fräsen zu können. Zylinder und Kolben maximal geöffnet.. 211er Malossi 60 er LIppenwelle von Worb5 .. von S.E.S.C nochmal optimiert MMW1 Ansaugstutzen RD350 Block 30er MIkuni TMX Kein boost bottle (obwohl anschluss am Stutzen schon vorhanden aber blind!) Sip Performance Kopf von S.E.S.C mit 1mm Fußdichtung zu fahren, ohne Kodi. Ichhabe folgende bedüsung gehabt. 280er HD Original Nadel mit Clip in der mitte 22,5er ND "kleiner Ramair" Der Roller ist extrem unruhi im Leerlauf bzw. unterer drehzahlbereich hab ihn auf ca. 17,5° abgeblitzt. Und!! gestern Abend nache Arbeit zuerst ne 20er ND und dann ne 25er ND rein sowie 260er HD (fürs Standgas eh egal ) hat aber beides nichtsgebracht Ich muss die STandgasschraube imemr voll reindrehen und er geht immer noch aus. An was kann das liegen? Sprit bekommt er ja.. ich denk mal nicht das ich ne Pumpe brauche Tank relativ voll.. Druck müsste reichen... Viele Grüsse Philipp

fährst du mit Langhub.. nicht das ichs jetzt in irgendnem Post übersehen habe hatte nämlich ein ähnliches Problem.. die 60mm verändern nämlich die Steuerzeiten drastisch.. ist aber mit Fudi (finde ich ) leichter abzustimmen als mit Kodi.. mein damaliges Grund setup : 160er HLKD 145er HD BE 3 Mischrohr Luftfilter aufgebohrt. nicht ovalisiert .. (ich war zu faul damals hehe) mfg Philipp

trotzdem danke @einwesen :)

Servus, ich suche eine Zwittergabel mit 20mm Achsdurchmesser für PX "200" alt. mfg Philipp

mahlzeit. ich hab mir beim sip nen kurzen vierten Geholt. wollte den für meinen 200er PX alt motor. Jetzt sagt er mir ich solle den von der 125er Lusso reinmachen da der vierte von der Lusso in beide also PX alt und PX lusso passt . Stimmt das? Weil der kurze vierte von der PX lusso ist doch etwas breiter oder? Macht es was aus wenn man den von/für die Lusso in nen px alt motor baut ? Weil ich ha b den Motor jetzt schon beisammen da ichs nicht mehr erwarten konnte meinen Motor endlich wieder zusammenzuhaben. mfg PHilipp

Gut dann danke ich mal allen für die Antoworten wend mich jetzt an Cupracer für die Fudi. mfg Philipp

Axo, aber danke dir für die Antwort :), dachte die ist vom SIP etc. So eine hab ich auch noch von der 600er CBR rumliegen.

Hallo, ist die Bugverkleidung jetzt schon weg? Sonst geht sie an mich greets

hehe.. vor drei tagen leider nicht ;) Ich hab mir meinen Kopf vom S.E.S.C komplett überarbeiten lassen. Ja fahre nen Malossi. Und ohne Kodi möchte ich eigentlich schon fahren.. Soll ja auch besser von der Wärmeübertragung sein. Ja die Aussage hat sich auch auf den malossi bezogen. Ich hab jetzt mal die 1,5mm verbaut weili ch eben vorgestern keine 1mm bekommen habe. Und auch endlich mal wieder fahren möchte. Dann sind die Steuerzeiten halt nicht ganz so "scharf" , wenn man das so sagen kann, oder? Also einfach die Hutze recht heißmachen und anpassen! mfg Philipp

Alles klar, hört sich doch gut an. Hab den Motor noch nicht drinnen.. die letzten zwei Tage damit verbracht.. wie gesagt M7er Bolzen zu bekommen . Ich wohn zwar fast neben SIP aber die haben auch nur die Normalen Motorstehbolzen und halt vonne Benz-Werkstatt nen M7er Gwindschneider feddisch.. Aber zurück zum Topic. Das mit dem kleinen STutzen hab ich mir schon gedacht @ gravedigger. dacht mir nur gestern abend das das ding vielleicht hohl ist innendrin und mir dann die Soße rausläuft.. Würdet ihr den Zylinder nochmal runtermachen um ein oder zwei Rippen weg zu flexen? Wird dann ein ganz schönes "geficke" die Hutze über den Zylinder zu bekommen oder? Noch was.. weiß jemand wo ich 1mm Fußdichtungen herbekomme? Der S.E.S.C (übrigens sehr kompetente Leute) hat mir gesagt ich soll meine langhub ohne kodi fahren und "nur" mit 1mm FUDI Was haltet ihr davon? So long.. Schönen Tag Philipp

Guten morgen zusammmen, ich habmein Winterprojekt fast fertig, und mir ist gestern was aufgefallen. Hab meinen 200er Alt motor eigentlich zusammengebaut und meinen MMW1er STutzen draufgemacht (Um an anständige M7er Bolzen zu kommen braucht man einige graue Haare ) Jetzt habb ich mal probehalber den Mikuni gesteckt und gesehen das der von der Grösse jetzt schon an diesem kleinen Stutzel am Zylinder ansteht. das wäre ja nicht so schlimm ich könnte ja eine Kühlrippe oder so entfernen. Das problem ist das ja die Zylinder hutze auch noch kommt. Hat da jemand erfahrung oder einen Tipp wie man das in Griff bekommt, die Hutze schmelzen? Wird der Vergaser , also Schwimmerkammer nicht recht heiss? viele Grüsse Philipp