mr160

Ich hatte dieser schlitrohr auch, und vielleicht (aber nicht sicher) auch von einer Hollandische GLx: auch mit IWDI

Verkaufer hat 125cc gesagt.

"Vespa" mit Beiwagen

Dies ist dann auch das erste, und das letzte Mal, dass ich mir unegsehen ein revicierte Motor kaufe ans Kapaza... ganze Motor ist drama.

gerade noch rechtzeitig

Suche Vergaser 24.24G SI Dell'orto - nicht Spaco. Hat jemand ein altes Original liegen? Grüße, Maarten

Meiner T5 Motor mit 172 Pinossi (166 Pinasco >> 172 Malossi piston conversion) und gelipte langhubwelle (machst 188cc) geht's raus. Pardon my English: - Standard carb with COSA chamber - new 22 teeth 7 spring standard clutch & plates - 3000km since revision, but new crucifix - setup is torque based at the moment, but can be changed to racey by adding a big carb and expansion pot: that makes going over 130km/h (calculated by converting revs to speed) possible. - comes without exhaust - comes with a variety of foot and head spacers to change the port timing Reason for sale; my ears have gotten too sensitive to bear loud noize, so I can't stand riding racey setups anymore. Pics: Langhubwelle (by Worb5): Pinossi (by Worb5): http://gallery.vespresso.nl/mr10/pinossi172/ The engine is priced at 1100 euro's, sending it to Germany from the Netherlands (Blankenham, Overijssel) will cost 20 euros (via GLS). Feel free to ask me anything about this engine; i can read German well, but my writing is really bad.

Original MISA GS logo + Händler mit Sitz in Groningen (Niederlande) Händler und ursprünglichen Besitzer einer Acma '53

Dacht ik! Thanks!

Nicht super wenig, aber auch nicht so viel: €xxx

Hatte Glück an einer online marktplatz

Ich fahre meiner T5 in Ducati Gelb: Mit Pinossi und langhubwelle (~188cc)

Found on a V50 engine: 41,5mm bore, 10mm piston pen I wonder if this worked?

Guertner oder Dell'Orto?