mr160

Ich hatte dieser schlitrohr auch, und vielleicht (aber nicht sicher) auch von einer Hollandische GLx: auch mit IWDI

Verkaufer hat 125cc gesagt.

"Vespa" mit Beiwagen

Dies ist dann auch das erste, und das letzte Mal, dass ich mir unegsehen ein revicierte Motor kaufe ans Kapaza... ganze Motor ist drama.

gerade noch rechtzeitig

Suche Vergaser 24.24G SI Dell'orto - nicht Spaco. Hat jemand ein altes Original liegen? Grüße, Maarten

Meiner T5 Motor mit 172 Pinossi (166 Pinasco >> 172 Malossi piston conversion) und gelipte langhubwelle (machst 188cc) geht's raus. Pardon my English: - Standard carb with COSA chamber - new 22 teeth 7 spring standard clutch & plates - 3000km since revision, but new crucifix - setup is torque based at the moment, but can be changed to racey by adding a big carb and expansion pot: that makes going over 130km/h (calculated by converting revs to speed) possible. - comes without exhaust - comes with a variety of foot and head spacers to change the port timing Reason for sale; my ears have gotten too sensitive to bear loud noize, so I can't stand riding racey setups anymore. Pics: Langhubwelle (by Worb5): Pinossi (by Worb5): http://gallery.vespresso.nl/mr10/pinossi172/ The engine is priced at 1100 euro's, sending it to Germany from the Netherlands (Blankenham, Overijssel) will cost 20 euros (via GLS). Feel free to ask me anything about this engine; i can read German well, but my writing is really bad.

Original MISA GS logo + Händler mit Sitz in Groningen (Niederlande) Händler und ursprünglichen Besitzer einer Acma '53

Dacht ik! Thanks!

Nicht super wenig, aber auch nicht so viel: €xxx

Hatte Glück an einer online marktplatz

Ich fahre meiner T5 in Ducati Gelb: Mit Pinossi und langhubwelle (~188cc)

Found on a V50 engine: 41,5mm bore, 10mm piston pen I wonder if this worked?

Guertner oder Dell'Orto?

Ghe - Es gibt nur 1 Vespa die von der Fabrik mit WW geliefert war, und das war einer ACMA ;) Die GL mit 9" Whitewalls:

Keine Frage, diese Zeit, aber ich wollte gerne zeigen wie meine ACMA '53 geworden ist: Ich bin daran verheiratet zuletzt am 7 August :D Wir haben die Fahrt nach's Stadthaus (25km) auf den Roller gemacht:

Schrott oder kein schrott; das is nicht einfach zu finden. Ich hatte einer normale T5 welle billig an eGay gekauft, und hat es umbauen lassen (370 @ Worb5) billiger dann neu (510e @ Worb 5), aber es bleibt ein sehr teueres teil!

Das hatte ich auch bemerkt: Aber die lüftungsschlitzen sind so lackiert, und ich bin angstig das die lacke kaputt geht wann ich sie versuche zu drehen :(

Hallo Rainer, Ah jah - ich hatte vielleicht ers meiner ACMA sehen lasse fur ich jeder mit Fragen bombardiere :) Danke fur ihre sharfe augen; neue fehler die ich noch nicht gefunden hatte Hmmm - gehort es grun zu sein oder kein Schlitzrohr? Ich habe Wahl - orignal, oder repro: Ich glaube das ich dit Stifte noch ergendwo finden kann. Neu ware auch meiner idee. Danke! Unglaublich nicht? Der alte herr hat bis 82 jahre Brot geholt an dieser ACMA ins Dorf! Okay - ich hatte ein frage und einder uberwegung: Weist jemand welches schalter richtig ist fur der '53er? Sollte ich fur einer neuwertige repro auspuff gehen, oder fur der (Geile optic der) drei Rohr(?) auspuff. Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort! Maarten

Ich entschuldige mich im Voraus für meine begrenzte Kenntnisse der deutschen Sprache. Ich hatte mir einige monaten her einer abgebrochene projecte bekommen. Est ist eine Acma von 1953 mit viel Geschichte. Die Wiederherstellung erfolgt durch einer Citroen liebhaber , es hat ein paar Fehler, komt spater :) Sie war so gefunden in einer Scheune in ergendwo in Limoges. Leider ware die tasche nicht zu retten. Front Rack auch nicht. Motor: verschiedenen Teilen: Drei Rohr Auspuff - mir nicht bekannt? Carb mit airbox olack - lacke fur die Vespa war vond dieser airbox gescannt. Fehler: Argh... Gummi? Nicht sehr sauber geschnitt. Auteroche rucklicht, aber nicht schon gechromd: Unbekanntes halter: Da ich einer Caltex/St Christopher Schlussel hanger hatte: Hatte einer Caltex fur die halter gefunden: Alte Registrierung: Dealer, und erste Besitzer. Mehr hier: http://gallery.vespresso.nl/mr10/acma/ Ich möchte dass Fehler zu beheben, und dann die scooter Fertig stellen, liebst fur 7 August wann ich heirate :)

Ich mochte gerne der pinasco kolben kaufen; pm unterwegs!

Hatte auch noch etwas gefunden: Pinasco T5 163cc Zylinder kit (komplett) montiert an einer blind gekaufte T5 motor. und einer GLx fur 100e

Ein wenig billiger ist ein original T5 welle (z.b. von eBay) nach Worb5 senden, und umbauen lassen. Das hat mir ringsherum 135e weniger kosted dann SIP.

Ich habe so eine, nicht zu verkaufen leider, aber du weist das T5 langhubwellen sehr teuer sein?