Claudio

Also das Problem ist folgendes. - Ich hatte ursprünglich einen schwarzen gummierten Ring drin. - Hab dann bei Neukauf nicht aufgepasst und einen aus Metall bekommen. - Der ist zu tief gewesen (Lager ließ sich nicht drehen und er stand ca. 0,5mm ins Kurbelgehäuse. - Rausgeholt und weggeschmissen. - Gummierten gekauft (wieder nicht aufgepasst und nen blauen erwischt) - versucht einzubauen (Tiefkühltruhe -20°, Heiluftpistole) - ging nicht rein, ist dabei kaputt gegangen (Gummi hat sich abgeschert) - weggeschmissen - Diesmal den richtigen gekauft (schwarz, gummiert) - Tiefkühltruhe (2 Stunden -20°) und Gehäuse mit Heißluftfön richtig brutzelig gefönt - versucht Ring einzusetzen, gedrückt, geflucht, gedrückt - ging nicht - wieder Tiefkühltruhe - wieder erhitzt - Ring rein - gedrückt - ging nicht - Ring raus - Öl drauf - Ring rein - ging nicht - Hammer - drin. Also ich hab das bestimmt schon 5 oder 6 mal gemacht (nicht mei diesem Motor) und nie Probleme beim einsetzen gehabt. Aber das Ding hat mir den letzten Nerv geraubt.

Hi, gibts was dagegen zu sagen den Gummi-WeDi für die Kulu Seite beim Einbau einzuölen? Dat Ding will nich reinflutschen.

jaja, cool is die Site schon. hat gestern jemand den Bericht bei Frontal21 (ZDF) gesehen. Der wo die "Kampfgruppe Deutscher Sozialisten" (also Nazis) bei Little Saddam im Irak waren? Wie krank sind die eigentlich. Das beste war die fette Sau mit der Schnapsnase und Hitlerfrisur. Ich hab mich kaputt gelacht. :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

So isset Dermetzler! War gestern auch sickig. Hatte 2 Auktionen bei IIIHHHGAY im Visir (brauch nämlich noch ein LüRa)und der Wichser zieht 3 Minuten vor Auktionsende die Angebote zurück. Hätte sich im Startpreis geirrt. Den hab ich natürlich direkt bei EBay angeschissen. Wenn ich wüsste ob er Vollkaufmann ist würd ich Ihn sofort anzeigen und die LüRa's gerichtlich rauspressen! Alte Schweinebacke! Drecksack! Pissnelke!

Da gehen aber auch 2 Stücker Holz und 2 Lappen. Oder Du nimmst ein Holz zum gegenhalten und schlägst dann von innen mit Lappen, passendem Röhrchen und Hammer das Alu in die Falz.

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Am einfachsten gehts wenn Du ne Seilzughülle durch den Tunnel schiebst und dann mit Klebeband den Kabelbaum dranbindest. Die Seilzughüllen lassen sich am leichtesten an dem Widerstand vorbeischieben und drehen.

viel Glück! Ich hab da keinen Winkel gefunden der passte.

bei mir wars die rechte Seite. Mir ist nix eingefallen. Hilfe genug?

Ihr seid ja naiv. Am besten immer überweisen, wenn das nicht geht, ist schon was faul. Ne neue Karte dauert doch nur max. 2 Wochen und macht keine Probleme bei der Bank. Und ne Überweisung kann man wieder zurückziehen.

Also ich kotz gleich! Ich krich dat Gummiding nich rein. ey. Hatten den WeDi 1,5 Std. bei -20° in der Teifkühltruhe und das Gehäuse 10 Min mit der Heißluftpistole erhitzt. Da flutscht garnix! Gibts was dagegen zu sagen den WeDi einzuölen? vielleicht klappts dann besser. Kenn ich da nen Trick noch nicht? Ich kann mich nicht erinnern jemals Probleme damit gehabt zu haben. Aber jetzt funzt nix mehr.

Ich frag mal ganz naiv... bevor ich was falsches sage... was ist Kaltmetall?

Kost? Ort?

Cool, alles klar. Ich dachte ich würde für blöd erklärt

Hi, habe mir gerade Gedanken gemacht, wie ich bei der nächsten Restauration vorgehen will. Nach dem Zerlegen der Karosse und vor dem Entlacken (Sand oder Tauchbad) dachte ich mir die Blechteile hochdruckzureinigen und dann evtl. dünn überzulackieren (Sprühdose). Der Sinn ist, evtl. Dellen oder Verformungen schon vor der Entlackung zu erkennen. Dann kann man nach der Entlackung den Roller direkt zum Verzinken geben. Bei der alten Lackierung gestaltet es sich recht schwierig die Farbveränderungen und die Kratzer (bzw. blinden Stellen) von echten Metallverformungen zu unterscheiden. Die Frage ist, welche Farbe Dellen am ehesten erkennen lässt. Ich dachte an Matt-Schwarz. Dann kann man mit Gegenlicht arbeiten. Vielleicht ist aber auch grau besser? Auf weiß sieht man ja garnix.

Wieso poppen? Für ? 130.000.000,- verkleide ich mich auch als Britney.

nach dem Auftragen auf die Dichtung, wird das dann erstmal angetrocknet? Tipps?

Dat wichtigste is jutet Werkzeuch!!! Aber die Seegeringzangen gibts im Baumarkt schon recht billig. Oder bei Conrad als Satz.

Sieht also aus als müsste ich die Kohle investieren

wie kann ich denn vorher wissen ob er im eingebauten Zustand schleifen wird? Geht doch höchstens einbauen und wenn er schleift wieder ausbauen. Aber wenn man ihn ausgebaut hat kann man ihn doch so oder so wegschmeißen, oder?

naja ich sag ja. dann ist einer der Züge nicht strammgestellt. Musst Du nicht eh bald zur Inspektion (gibts sowas eigentlich bei Vespa)?

such dir nen aktuellen Test und nimm die Zeitbeste.

nee, jet zt wo ich reich bin, kauf ich mir endlich die Blinkergitter die ich mir schon soooo lange wünsche!!!

Hi, ich hab Bremsenreiniger versucht. Den würd ich nur als Letztes benutzen um die restlichen Partikel von den Teilen zu spülen. Fahr lieber zur Tanke und besorg Dir ein paar Liter Bezin. Das funzt am besten.

wo bekommt man denn Hylomar? Hab ich noch nirgends gesehen.