Claudio

Hi, hab gestern ganz gemütlich mein Motörchen weiter zusammengebastelt (hab ja Zeit) und kam dann also zur Kupplung. Scheibe draufgesteckt, Kupplung drauf, Käfig drauf (P200E Originalkupplung), Kronenmutter angeschraubt und mit der Hand und Kronmutterschlüssel festgezogen. Dann brav in den SCK Katalog geguckt, Drehmomentschlüssel eingestellt (ca. 30-35 NM??? Hab gerade den Katalog in der Garage, weiß nicht mehr. War aber korrekt! Wenns 30-35 waren, hab ich ihn auf 31 eingestellt!) und dann langsam und vorsichtig festgezogen. Fester, fester, auf Knack gewartet, fester, immer mehr Gegendruck bekommen, fester, leichter, leichter? Scheiße! Panik!!! Mutter wieder abgedreht, dabei erste Metallteile in der Hand gehabt, wieder Panik (fabrikneue Kurbelwelle eingebaut!!!), Glück gehabt, nur die Mutter war dollgedreht. Frage: Bin ich zu blöd mit meinen Musikerohren ein Knacken zu hören? Oder ist Vespaschrauben doch eher wie Sex? Ich hab dann jedenfalls eine neue Mutter genommen und mit Gefühl festgezogen. Früher gings auch ohne NM-Schlüssel! PS: Mein Schlüssel ist übrigens knapp 6 Wochen alt und erst 3 mal benutzt.

Hi, komisch dass ich nicht mal mehr meine eigenen Topics mit der Suche finde...naja Wie macht sich denn das umgebaute PK LüRa auf der PX 200? Sind die vernünftig gearbeitet? Sind die trotzdem tourentauglich? Ist meine Frage schon zu blöd gestellt?

Und diese Dreckskiste wurde innerhalb von 4 Wochen von meiner langersehnten Alltagshure zu meinem neuen Projekt. Und ja, ich bin pleite!

Hi, dann mal ich. Das war mal meine Karre, schluchtz. Aber es musste sein; sie wohnt jetzt in Solingen in einer warmen Garage mit Meerblick und 3 netten Mokkaböhnchen die ihr die Füße lecken...

Flex. nee, geht meißt nur mipm Messer (also kaputtmachen)

Die Einstellschrauben müssen ganz eingedreht sein. Dann die Züge ein wenig mit der Hand auf Spannung halten (oder mit so ner Feststellzange wenn Du eine hast) und den Klemmnippel leicht anziehen, bis er nicht mehr verrutscht. Dann kannst Du ihn mit zwei Schlüssel ganz festknallen. Auf der anderen Seite genauso. Die Spannung der Züge kannst Du dann mit den Einstellschrauben regulieren. Die damit erzeugte Spannung reicht im Normalfall aus. Kann höchstens sein, dass Du die Züge nach eineigen Kilometern nachspannen musst.

Also ich denk mal BaziBernd und Motorhuhn sollten sich schnellstens ne Kiste Bier schnappen und sich solange zudröhnen bis sie sich wieder vertragen haben. Die BaziBernd Version ist streßfreier aber mit ein wenig Glück verbunden und die Motorhuhn Version ist konsequenter und schneller. Aber klappt ja wohl beides, oder? @Jopila Knall Dich auf die Couch und mach Dir 'n lecker Tässchen Mukkefuk. Dann geh wieder runter und versuch es nochmal wie hier alle beschrieben haben. Wenn es dann immernoch nicht klappt, dann pump halt alles raus, fahr zur Tanke, und kauf Dir ein neues Fläschchen ATE. Kostet doch nix. Mir fällt sonst nur noch ein, dass man den Behälter abschrauben könnte und exakt in der Waagerechten fixiert um nachzufüllen. Wenn Du's nicht hinbekommst, sorry, aber "Anwenderfehler". Ich hab schon soviel dummes Zeug von Computernutzern gehört; warum sollte das bei Vespa-Schraubern anders sein? Gibt ja immernoch den freundlichen Vespa-Kundendienst.

Was war denn jetzt eigentlich los? Ich hab ne ganze Kiste Bier allein gesoffen!

Hi, wenn man den T5 Bremszug in die PX baut, sind doch folgende Dinge zu tun: - Aufbohren des Gewindes für die hintere Einstellschraube (7.5mm!?) - Austausch des Arms (evtl. nachfeilen weil er 2 mm größeren Durchmesser hat) - Einzug neuer Bremszug Aber wie fädelt Ihr den Zug vorne (am Pedal) in das Widerlager der Außenhülle ein? Ich hab da mal ganz naiv das Widerlager oben 3mm aufgesägt um den Zug durchzustecken. Macht Ihr das auch so?

Aah, Duisburg...

Cool, wenn jetzt noch Indien in die EU kommt

Also hä? Ich mach das so: - Druck aufbauen, halten! - Schraube auf (Hebel geht durch) - Hebel festhalten! - Schraube zu - Hebel loslassen Immer den Behälter vollmachen! Einmal keine Flüssigkeit drin = von vorne anfangen.

Da fällt mir so spontan keiner ein. Bei uns gibts nur die von dem Schlag "Ich kann Dir alles besorgen" (Originalwortlaut "Mopshop" 1995) und beim 150er Kolben für eine GL gehen sie in die Knie. Bzw. die Vertragshändler die ich nach "Eine Scheinwerferbirne für 'ne V50" frage und folgende Antwort erhalte: "Vespa?". Ich: "Ja!?". Er "Hier." Ich:"die ist aber 12V". Er "Vespa?" Ich: "Nein, Vespa 6V, Birne 12V. Passt nicht" Er: "Hab ich nicht" Ich "na dann... aber draußen steht doch Piaggio drauf!?" Er:"Ja!" Ich: "OK, werde Sie weiterempfehlen". Ach ja, und es gibt noch den Kübler in Bonn. Aber ich kann mir nicht vorstellen dass er so viel Schrott auf Lager hat. Dafür aber den ganzen Keller voller alter Schätzchen :-/

Wenn Du nicht zu sehen bist, sag es war Deine zukünftige möchtegern-Ex-Schwiegermutter.

Win2K? Das ist 2 Jahre alt!

Ich hab hier nur die Frauen lieb!

Tja, irgendwie braucht man sie doch, die Vertragshändler.

Ich glaub langsam von allen Lösungsmöglichkeiten war die mit dem Öl die dümmste. Ich versuche morgen die Kurbelwelle wieder vernünftig auszutreiben und setze den Ring nochmal ohne Öl ein (Hab ja schlauerweise 2 mitgebracht). Wenn ich Loctite bekomme mit, sonst ohne. Wir können ja mal eine Abstimmung machen wieviel Leute den Ring wie einbauen (Mit Kleber oder ohne). Wegen des Loctite Tipps bin ich auch auf der Loctite Seite gelandet. Die haben schon ein richtig geiles Sortiment. Schade dass man das Material so schlecht bekommt. War heute bei ATU und 3 Baumärkten. Da ist Loctite ein Fremdwort. Gibts da einen Internetversand? Außer den Vespa-Shops.

Hi, ich hab vor einigen Jahren mal eine neue Feder und eine neue Kugel für die Schaltraste meiner GL gekauft. Gibts für PX keine Ersatzteile mehr für die Schaltraste? Ich seh die überall nur komplett zu kaufen.

wo bekomm ich das Zeug? (Loctite oder ähnlich)

ja ...... ok ..... ich baus wieder aus ......

Gibts da auch ne Textilfarbe? Ich meine für den Soziussitz

Also auf vespa-archiv und scooterhelp gibts die Zeichnungen wohl doch nicht. Hat da noch irgendwer einen Link?

@Timas Es gibt Dinge, die kann man nicht erklären @freeridehnx Kleiner Tipp, lad Dir mal die beiden Kataloge von SIP und SCK runter. Da sind Explosionszeichnungen der Roller drin. Dann kannst Du meißt schon vorher sehen was wann wo abgeschraubt werden muss. Die Zeichnungen gibts sicher auch auf www.vespa-archiv.de oder www.scooterhelp.com. Das ist kein Witz! Ich hab auch damals so angefangen und vor allem weißt Du dann was wie wo eingebaut wird. Oder eben ausgebaut.

Da hab ich mich auch dumm und dusselig gesucht. Dass geht irgendwo. Da kann man sich erstmal an das Beschwerdethema annähern und dann per Formular eine Beschwerde absetzen. Mal sehn was da zurückkommt. Die brauchen wohl 2 Tage zum antworten.