Claudio

„Was für Kinder gut ist muss für Erwachsene doch nicht schlecht sein.“ Sorry, nur Spaß, der lag einfach frei vorm Tor. Aber die Quote unter den Vespa Profis scheint wohl recht hoch zu sein. Wir werden vielleicht bald die Erfahrung mit einer Montessori Grundschule machen dürfen. Bin da noch sehr zwiegespalten.

Hatte ich ohne Mikrofon. Und wie alles technische in den 80ern. Hat nie richtig und nur kurze Zeit funktioniert. Ich kann mich noch erinnern wie ich das zerlegt habe. Kennt noch jemand diesen blauen Kleinbus „Harry“, dem man rechts/links zurufen sollte und er fuhr dann in die Richtung? Dafür standen wir nach Weihnachten dann Stunden in der Umtauschschlange.

Nee, ist korrekt. Es müssen nur so viele wie möglich korrekt sein. Auf der Karte ist halt nur das Boot falsch. Ich brauche übrigens Mengenlehre täglich beim programmieren. Keine Ahnung, warum das abgeschafft wurde.

Hat sich erledigt. War leider dermaßen dick überlackiert, dass man sie mit den Fingern hätte abschälen können.

Ihr wollt mich aufs Korn nehmen, oder? Die Dummy-Lüfterradabdeckung an die Stelle zu basteln ist Totalversagen. Und was bitte rechtfertigt den Preis? Da ist nichts mehr von Wert übrig. Warum muss man sich auch ausgerechnet der wirklich erhaltenswerten Substanz austoben?

Wie findet ihr die? Kenn die Rundlicht Fuffies leider nicht so gut. Was mir aufgefallen ist: Trittleisten, müssten die nicht Gummi sein? Sitzbank natürlich neu. Aluleiste bei dem Modell nicht Serie? Rücklicht original? Trittbrett lackiert? Bremspedal ist rot. Und Vorderrad hat mal nen Bordstein gesehen? Lenksäule zu nah am Rahmen und Delle in der Felge? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rot-orginal/2265375812-305-1797?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

WARUM!? Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v98-baujahr-1947/2267083675-305-4893?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Jaa, viel besser als Treets mit ohne Nuss. Raider gabs vor 10 (?) Jahren nochmal als Limited Edition. Habe ich dann kurz vor dem Verfallsdatum doch weggeputzt.

Das Klemmblech ist kein Bug, sondern ein Feature. Alle Vespas ohne Blinker sollten das Zurückdrehen irgendwie vermeiden. Entweder mit fest verbauter Federklemme oder, wie bei Dir mit der entnehmbaren Gasrohr-Feder. Das betrifft auch nicht nur die Deutsche V50, sondern m.W. alle Modelle bis Anfang der 80er. Lasse mich aber gerne belehren. https://www.sip-scootershop.com/de/product/feder-gasrohr-sip_71039000 Das Thema wird hier übrigens alle paar Tage durchgekaut. Die Suchfunktion ist oben rechts im Menü oder Google https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=site%3Awww.germanscooterforum.de+gasgriff+zurück&ie=UTF-8&oe=UTF-8 Jeder mag das anders, ich persönlich will nicht ohne. Abgesehen vom Thema Fahrtrichtungsanzeige ist es auch angenehm mal umgreifen oder diverse andere Handzeichen geben zu können ("Blödes Ar...l..." in Gebährdensprache halt).

ach ja, oder so. waren am Samstag da und ich hatte ihn nicht gesehen.

Ich meine der große Saturn in Köln hat die Rohrpost auch noch in Betrieb. Der Paternoster im Funkhaus ist aik außer Betrieb? Jedenfalls läuft der in der IHK noch. Sehr praktisch aber nur nüchtern zu empfehlen.

Mega

@Tomy72 Erstmal gut, dass du hier fragst. Du wirst aber sicher noch Geduld und Zeit brauchen um in das Thema rein zu finden. Die solltest du dir aber gönnen und nehmen, wenn du mit deinem Erwerb nicht nur einmal für Insta aus der Garage rollen willst. Dann kommst du der Sache auch näher, welchen Zustand Du suchst, was du dir zutraust und welche Modelle in Frage kommen. Also, weiterfragen erlaubt.

Und trotzdem hat der Umsatz gereicht um alle Kunden satt und alle Mitarbeiter durch zu bringen.

Das Ding ist von vorne bis hinten Kirmes. Und der dämliche Spruch, dass man sich von den Dingern trennt, um sich auf vier Räder zu konzentrieren, kann er sich sparen. Viele von den Teilen werden von windigen Autoklitschen und betuppten Erstkäufern weiter verscherbelt. Ich schaue mir aus Spaß öfter an, wer den Mist unters Volk bringen will und vielfach sind es (abgesehen von den bekannten Läden und Höfen) selbst ernannte Oldtimer Spezialisten, die selbst im Märchenerzählen unbegabt sind. Ich bin eigentlich sehr politisch, aber in dem Fall ist es angebracht klar zu sagen, dass der Kollege einfach nur Scheiße redet.

Ich „durfte“ immer zum Automaten wandern um welche zu ziehen. Irgendwann gab es mal eine Umstellung des Preises oder mehr Zigaretten pro Schachtel (keine Ahnung was genau Thema war). Jedenfalls war eine Zeit lang Geld in jeder Packung (50 Pfennige?). Die gingen in die eigene Tasche. Das war ein Fest! Bei einem Eis-Preis von 30 Pfennig pro Kugel.

Die gehören zum Lieferumfang der Bremsbacken. Bin gerade nicht voll im Stoff, meine aber, dass die Bremsen zu der Zeit in Millimeter-Schritten vergrößert wurden. Vielleicht sind deine etwas zu groß und deshalb hat man die Schuhe weg gelassen? Oder hast du die selbst neu gekauft? Edit: ah ja, im Wiki steht’s. V30 126mm, VL 127mm. In den Shops sehe ich nur 127mm zum Verkauf. Vielleicht macht das ja was aus, vielleicht auch nicht.

Zum Nadeln Tannenbaum: Hatte ich auch. Die Neuen waren am Ende eckig, die originalen halbrund. Schon war es zu eng. Zur Bremse: das fehlen auf jeden Fall schonmal die Gleitschuhe auf den Belägen. Die kratzen jetzt direkt auf der Nocke. Die Feder baue ich immer andersrum ein; keine Ahnung ob das einen Unterschied macht. Geht denn ohne Feder alles leichtgängig und korrekt? Beim Ring muss ich passen. Verkabelung: hast du Foto?

Hab vor 4 Wochen versucht meine CBS Konsole wieder in Betrieb zu nehmen. Bis ich mal raus hatte, wie man auf einem Smart-TV den terrestrischen Sendersuchlauf startet; mannomann. Und dann fand er nichts und das Internet kannte den Kanal auf dem sie sich melden sollte und dann hab ich nochmal ewig gebraucht das manuell einzustellen. Jetzt kann ich nur in 3 Richtungen steuern und die Hälfte der Pixel fehlen. Nix mit Donkey Kong, Space Fury, Cabbage Patch Kids, usw. Seitdem steht das Ding unterm Fernsehschränkchen (Lowboard!) und meine Tochter hat nicht mal gefragt, was das für ein Kasten ist. Ich muss nochmal ins Elternhaus und das Ding gegen den C64 tauschen. LOAD "GSF",8,1

Wäre ich gelangweilter Rentner in Berlin, würde ich es mir nicht nehmen lassen mal zu schauen und so ... 300€ zu bieten.

Zum Runterzurren: Da haben wir uns viel Zeit gelassen. Der TÜV-Mann hatte auch eher das Problem, das vorne eine Spange nicht an Stoßdämpfer vorbei ging. Haben alles ruhig und ordentlich gemacht und uns nett unterhalten. Zur Elektronischen: Ja klar, auf meiner V50 finde ich die auch krass gut. Aber ich hab sogar die Federringe der Radmuttern wieder zurück getauscht. Dann kann ich ja nicht so schnell aufgeben. Zum Kondensator: Müssen das unbedingt die Dinger von Effe sein, wenn die doch so oft mies sind? Zum Zündfunken: Ach, da erinnere ich mich doch, wie er bei anderen Vespas so bläulich aussah. Hier war er aber immer Blitzweiß. Zur Zündspule: Die scheint hier keinen zu interessieren? kommt nicht in Frage? Zum Abblitzen: Ich habe die Markierungen auf dem Polrad, nicht auf dem Lüfterrad. Wie macht ihr das? Lasst ihr die zum Testen ohne Lüfterrad laufen? Und reicht für die Blitze die 6V Batterie, oder Ladegerät, oder stelle ich mein Auto daneben (wie ich das sonst immer mache)?

ERGRÜNden

Ach nee, die braucht sicher nen pickup. hmm

Also, hab jetzt gerade keine Lust mehr. Gibt heute noch genug echten Horror. Was ich noch schnell gemacht habe ist den Deckel vom Schalter abzunehmen, um einen Wackelkontakt des Kill-Schalters auszuschließen. Außerdem das Lüfterrad vom Polrad angeschraubt, um zu schauen was der Kontakt so macht. Dann nochmal den Zündfunken mit angeschlossener Zündkerze auf Erde getestet, da zündet es auch nur noch unregelmäßig. Jetzt bin ich gerade etwas auf den Kopf gefallen. Was nun als nächstes? Wie gut die Zündung eingestellt ist, ist ja erstmal unwichtig, oder? Grundsätzlich lief er ja ganz gut. Bleiben also Kontakte (sind neu), Kondensator (auch neu und zuletzt noch getauscht), Zündspule (die ist alt) und die Verkabelung (das hab ich so viel dran gemacht, die sollte jetzt perfekt sein). Wo fange ich das nun an? Auf Verdacht die Zündspule tauschen ist etwas teuer. Ich hab noch diese hier rumliegen. Kann ich die irgendwie anschließen? (Die immer mit ihren Farbangaben)

Kurzer Zwischenstand. Vergaser nochmal ausführlich gereinigt und noch einen kleinen Kanal gefunden, der etwas verklebt war. Benzinhahn hatte Krümel im Schauglas, was ich aber erwartet hatte. Siebe aber sauber. Ich hab immer noch so eine kleine Luftblase im oberen Bereich des sehr kurzen Benzinschlauchs. Egal, alles wieder schön zusammengebaut, gestartet, keine Veränderung (außer, dass er kalt jetzt noch besser angesprungen ist). Aber jetzt der Knaller: mein schöner, satter, weisser Zündfunke … WEG! Hab die Zündkerze raus und die Lüfterradabdeckung abgenommen und mit dem Akkuschrauber am Lüfterrad power gegeben und es wird immer mieser mit dem Funken. Probiere jetzt noch ein paar Sachen. Später mehr.