racer

guckst du hier da beginnt eine Diskussion, vielleicht doch einfach zum Edersee zu fahren. Für die, die nicht nach Nürnberg kommen. /r

hi, prinzipiell hast du ja recht. Aber der geburtstag ist Sa. Abend in Köln. Also heißt es für mich Edersee oder Köln. Mal sehen.. /r

Hi, das WE hatte ich mir auch schon vorgemerkt. Nun kommt ein 30. Geburtstag des Freundes meiner Schwester am gleichen WE. Bin noch hin und her gerissen (50/50). LOS ÜBERZEUGT MICH! /r

So, und nun die aktuellen Daten: 1. V50 3-Gang: 133DR, ETS-Welle, Membran, Gehäuse bearbeitet, 19/19, HD 86, ET3-Banane, 2,86 Pirmär, el. Zündung. 2. V50 3-Gang: 102DR, Rennwelle V50, Membran, Gehäuse bearbeitet, 19/19, HD 84, ET3-Banane, 3.00 Pirmär, Kontaktzündung 3. V50 3-Gang: 75 DR, 16/16, HD 74, 3,72 Primär, Kontaktzündung, sonst original Das war es von meiner Seite. Viel Spaß mit der Tabelle und vielen Dank schon mal für die Mühe, RESPEKT!!!! /r

Hi, hatte bis vor kurzem alles auch so mit HD 82 und ET3-Banane. Auf ner 3-Gang. Ich habe einen Trip von H nach List auf Sylt ohne Probleme gut überstanden (hin und rück 900 km). Vmax lag auch so bei 80-85, wenn ich mich klein gemacht habe. Nie Probleme. /r

hi, schau mal, ob der hintere Stoßdämpfer am reifen schleift. /r

hi, also über den Bürgersteig würde ich doch nie fahren . Aber die Klingeln sind wirklich Originalteile. Bei der schwarzen habe ich die auch schon wieder abgebaut, da die Vibrationen über 70 km/h so groß sind, daß die Klinger permanent geklingelt hat. Das geht einem irgendwann auf die Nerven. /r

@ insomnio: JO!

Hi, was bei diesem Wünderöl noch gar nicht hervorgehoben wurde -außer dem Plus von 10 Km/h in der Endgeschwindigkeit- ist die Tatsache, daß der Verbrauch um 40% gesenkt wird. Des weiteren wird der Motor aufgrund der geringeren Reibung so leise, wie ein Elektromotor und die Umweltbelastung wird aufgrund der optimalen Brennstoffausnutzung um 50% reduziert. edit: Ach ja das Öl kann man auch nur für Vespa PX 80 120 200 benutzen!!!!!! /r edit2: macht euch mal den Spaß, das, was darunter steht durchzulesen, da kriegt man PIPI inne Augen, das ist der absolute Brüller!! So ein Schwachsinnnnnnnnnnnnnnnnnn!!! /r

hi, an alle Polini-/ Malossi-Kurzhuber: Wie wär es denn mit Nähmaschinenöl??? :plemplem: :plemplem: :plemplem: /r

hi, Variomatik-AAALLLLLLLAAAAAARRMMMMM!!!!! Sorry, aber du bist in einem Schaltrollerforum gelandet. ab hier OFF-Forum: Nichts desto Trotz: -Auspuff kann dicht sein. -Die äußere Variomatikscheibe könnte sich gelöst haben, dann wandert der Keilriemen nicht mehr nach außen. /r

Hi, das ist wahrscheinlich so ein universal Kit für alls möglichen Vergasertypen. Dann brauchst du nicht alle Dichtungen. /r

Hi, ja, da gehört eine Alu-Leiste drum. Die ist aber, soweit ich weiß, nicht so ohne weiteres zubekommen. Eine Alternative ist eine Leiste, die mit kleinen Schrauben "geklemmt" wird. Persönlich würde ich die aber nicht anbauen. Eine andere Alternative ist ein Kantenschutz (Industrie) aus Gummi. Der kostet wenig und kann lackiert werden! Den kann man dann auch alleine anbauen. AUf dem Bild hast du die Original-Leiste und den Kantenschutz (schwarz). /r

HI, ich würde es erst einmal mit einer neuen Zündkerze versuchen. Denn ich hatte es schon häufig, daß ein Zündfunke bei ausgebauter Kerze sichtbar war, jedoch nach dem Einbau der MOtor nicht startete. Nach einem Zündkerzenwechsel war dann alles OK. /r

Yepp, aber die hat dann auch die original Leistung :puke: ......... und das wollen wir doch nicht................. /r

@Gerhard Da habe ich bislang (3 mal) keine Probleme mit gehabt. Da sollten natürlich die Fingerspitzen mit arbeiten! /r

Hi, wer aus deiner Gegend kommt, kannst du schön auf der Mitgliederlandkarte sehen. /r

Hi, Mutter auf das Lager schweißen und eine entsprechende Mutter hereindrehen. Dann kommt das Lager von selber heraus! /r

HI, 133DR, Membran 19er Gaser mit HD86 ==> 4 l auf 100 Km. Auf jedenfall säft deiner ganz gut. Aber wenn die LEistung stimmt... /r

haste Bilder? /r

Hi, von Fehlzündungen, die durch den Vergaser entstehen, habe ich noch nicgts gehört. -Zündkerze testen (mal wechseln) -Bei Kontaktzündung den Kontaktabstand checken (0,3mm) -Zündzeitpunkt checken -als letzte Möglichkei könnte dann noch der Kondensator defekt sein. Viel Glück /r

Alteeeeeer! (Ausdruck größter Bewunderung!) Wie kommt man auf soo was? Supi, supi /r

ich fahre eine bosch W4AC. Ich meinte auch nicht die Qualität des Öls, sondern die Menge!! /r

HI, Habe u. a. eine 3Gang V50, die mit 75 DR 16/16 Gaser HD74 mit der 3,72 Übersetzung ca 70-75 läuft. Im Prinzip gibt es für dich nur 2 Möglichkeiten. 1. Übersetzung beibehalten. Dann brauchst du einen Zylinder, der mächtig Drehzahl macht. Was allerdings auch bedeutet, daß der sich evt. totdreht. 2. Übersetzung ändern. Bei keiner sonstigen Änderung wird der Roller wahrscheinlich von unten recht lahm sein, aber eine höhere Endgeschwindigkeit haben. Grundsätzlich würde ich als Auspuff die ET3 Banane empfehlen, die leise und durchzugsstark ist (außerdem hat die originale noch einen Piaggio Stempel. Ein anderer Motor (von 80er oder 125er) wäre m.e. die beste Lösung, da du zum einen schnell den Originalzustand wiederherstellen kannst-man weiß´ja nie wozu man das braucht )- und zum anderen passen die ganzen Komponenten ohne weiteres tuning gut zusammen. Illegal ist das alles!! /r

Gemisch richtig? Habe auch 102Polini, 19 Gaser, ET3 Banane, 3,0 Primär aber mit HD 84, Membran. Und: ohne Ruß!! Andererseits hast du durch den dicken Rußbelag eine hohere Kompression auch net schlecht, oder? /r