racer

hi, bei düsen und nadeln wäre "Original" besser, als "keines". War das nicht vorher so? /r

HI, habe die Zündspule mit einem LAtexhandschuh eingewickelt und mit Isolierband "ummantelt". Gestern im strömendem Regen dick eingepackt und mit meinem Baby durch alle Pfützen gefahren, die ich erwischen konnte. Und ....... K E I N E P R O B L E M E!!!!!!!!!!!!!!!!!! Juhuuuuuuuuuu! Hoffentlich bleibt das so. Danke /r

*offtopic* HI, guckst du Topic "GSF-Event" in Blabla! *ontopic* /r

L Ö S U N G : @SoftPornStar :Ist eine PV Abdeckung Ansonsten: Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. Ich schäme mich auch ganz gewaltig, da ich ein kleines, aber wesentliches Detail übersehen habe. Denn die Ursache der Klemmer war doch ein zu mageres Gemisch. Eigentlich sollte das mit einer HD 90 nicht passieren, aber bei mir war ein Klebestreifen, der die Lochgröße der Ansauglöcher im Luftfilter regelt, abgefallen (peinlich, hätte ich eigentlich sehen sollen). Dadurch wied das Gemisch natürlich zu mager (Venturi-Effekt - habe ich selber schon in einigen Topics als Fehlerquelle genannt). Nachdem ich den Klebestreifen wieder drangepappt habe, läuft meine kleine auch wieder ganz brav mit Vollgas - ohne Klemmer. Danke für alle Antworten /r

Yepp, sischer! Ich prüfe ja nicht mit offener Tür, ob es am Fenster zieht... /r

-Also, nachdem ich nun wirklich alles gut abgedichtet habe schließe ich persönlich Falschluft aus -Ist das LüRa von einer V50 (das, welches außen die verhältnismäßig kleinen schaufeln hat). Ich habe noch ein anderes, leichteres LüRa da, bei dem die Schaufeln schräg angeordnet sind. Aber da paßt die Nut überhaupt nicht. Ich habe schon versucht, da zu tricksen, hatte aber leider keinen Erfolg. /r Edit: ist übrigens ne 3,0 Primär drin

@ olli: -ist ne original ND, also ne 60er glaube ich. Die sollte aber doch reichen, oder? -Falschluft kann ich ausschließen! -Zündzeitpunkt muß ich noch mal exakt bestimmen, da ich durch das ganze testen schon gar nicht mehr weiß´ was jetzt genau eingestellt ist. Ich meine aber, daß 17° ungefähr hinkommen. -Alle Schrauben dran! -original LüRa -Zylinder ist noch nicht alt, vielleicht 500 Km, verschlissen sollte der noch nicht sein, oder das waren ja schon mal ne Menge Tipps, sollten für heute Abend reichen, danke /r

gute idee, muß ich mal nachsehen. danke /r

Jaja, wenn Pfeife schreibt......... *gratulierezumgelungenenartikelundverbeugemich* /r

hi, habe wieder mal ein Problem: Daten: Polini 102, Membran, Rennwelle, 19 Gaser Fahre ich ca 5 Minuten mit Tempo 70, dann hört man langsam ein "Schaben", welches unter Beibehaltung des Tempos zunimmt. Wenn ich das Tempo nicht reduziere oder sogar noch erhöhe, habe ich nach ca 10 sek. einen Klemmer. Das ist wohl der klassische Klemmer. ;-( Fahre ich kurzzeitig mit Vollgas, kann ich Tempo 90 erreichen. Bei der Überlegung, wie ich dem entgegenwirken kann, sind mir eigentlich nur folgende Dinge eingefallen. 1. größere HD: (mehr Gemisch kühlt auch besser) Mittlerweile bin ich bei HD 90. Ergebnis: keine Besserung 2. der Zündzeitpünkt zu früh war, und der Motor zu heiß wird. Also Zündung später eingestellt, auf ca. 17°. Ergebnis: keine Besserung. 3. da ich im 2. Gang bei max. Drehzahl Tempo 60 erreichen kann, dreht der Motor bei Tempo 70 im 3. Gang zu niedrig, so daß das Lüfterrad nicht genügend Luft am Zylinder vorbeiführt und der deshalb zu heiß wird. Aber: was kann ich dagegen tun? Weiß noch jemand etwas anderes zur Besserung? Danke /r

Halloooooo? bin ich hier im falschen Forum? /r

HI wenn du mit der Bremse (eingekuppelt) bremst und den Motor auf normales Drehzahlniveau bringst, dreht der dann von alleine wieder hochß Wenn ja --> Falschluft wenn nein ---> Zündung viel zu früh? könnte sein, daß die Kerze so heiß wird, daß sich das Gemisch daran entzündet und der motor weiterdreht. Ich würde aber auch eher auf Falschluft tippen. /r

@jannek: DAnke, werde ich mal testen. Vielleicht kann man die Spule auch irgendwie anders abdichten. /r

Hi, gratuliere! habe mich gleich verewigt. /r

Hi, Vielen Dank erst einmal. Da ich seit So. nun auch noch das Problem habe, daß der 2. und 3. Gang nicht mehr eingelegt werden kann, werde ich den Motor wohl zerlegen müssen. In diesem Zuge werde ich die Zündspule und der Kerzenstecker erneuern. /r

HI, habe Original-Kupplung mit verstärkter Feder in V50 mit 133DR, Membran, HP4, 19er Gaser. reicht völlig. /r

hi, ich habe gar keine Zündbox. Ist Kontaktzündung! Denke aber mittlerweile, daß es nur die Zündspule oder der Kerzenstecker sein kann. Mal sehen. /r

also ich habe den 1919 mit HD80 auf einem 102 Polini, der einwandfrei läuft und einen 1919 mit HD86 auf nem 133DR, der ebenfalls einwandfrei läuft. Für den DR 75 find ich einen 1919 mit HD82 viel zu fett! /r

16/16 Gaser HD74 läuft wie eine eins. Wichtig: 17° vOT einstellen. Wahrscheinlich ist deine Zündung nicht richtig eingestellt. /r

OFF TOPIC: Louis: 9,95 Euro /r

Entschuldige Mal! Was ist denn das für eine schwachsinnige Aussage! *kopfschüttel* Das sollte doch jeder für sich entscheiden. Eines ist doch klar. Es "braucht" niemand eine Tätowierung. Es braucht aber auch niemand einen Porsche! Diejenigen, die meinen, so etwas zu "brauchen" kann man eh` schnell von denen unterscheiden, die so etwas für sich anschaffen und nicht für den Rest der Welt. /r Edit: OK, nehme den Bezug zu dir wieder weg! Habe den Satz zuerst anders interpretiert, sorry.

Also ich hatte -glaube ich- nen original Fuffi Zylinder. Alles andere darfst du doch eh nicht fahren /r

bei dem Setup eine HD 78 als fett zu bezeichnen finde ich schon recht mutig. Ich habe ne HD84 drin und habe ein bischen Schiß, noch kleiner zu werden. Habe bei der Polini AirBox zwei Stopfen frei. /r

Hi, ist doch irgenwie ein nettes Gefühl, wenn man hier ne Frage/Problem reinstellt und einem schnell geholfen werden kann! Ein Hoch aufs GSF!!! /r

mit Banane?? Mit ET3-Banane! /r