Mr.Green

Hui ui ui - ich wollt duch "nur" n Pickup tauschen... Oben war rot ned gesteckt, weil ja da das Messgerät dranhängt... Jo, der schaut tatsächlich bissl anders aus - wundert mich auch - beim üblichen Shop halt nen PU bestellt.... Aber hat sich ja auch "eingeschliffen"... Hier mal noch n paar Polradbilder. Hab jetzt auch einfach mal n Lineal reingehalten - is scheiße, mir klar, weil des ned bei NULL losgeht - such glei mal was besseres und lauf nochmal ind die Garage und mess den abstand der "Kerne" zur ZGP - gibts da Anhaltswerte? Wenn ja - wo und welche? Nicht gut fürs Messgerät - hmm, wieder was gelernt PeakSpannung erfassen - puuuh - Wie wat soll ich tun? Gib nicht auf, ich bin lernfähig UND willig!!! Green Schraub jetzt einfach mal den PU runter und wieder fest - was ich schon alles bei Vespas erlebt hab

Danke, will ja aber auch, dass mir geholfen wird. So, der Reihe nach: - Zappeln hat mich zunächst auch ned gestört, bis ichs hier gepostet hab Lief ganz gut soweit.... Ich mein da geben Leute hunderte von Euros für Vespatronics aus - ich hatte von haus aus ne "variable Zündung" Aber Spaß bei Seite - will/wollt ja ned, dass sichs der Pickup anders überlegt und dann auf einmal bei 25 vOT zündet ) - Zappelte auch noch beim Gasgeben... Is aber jetzt eh wurscht, weil schon n neuer PU drauf ist. - CDI ist richtig verkabelt und natürlich hab ich den Killschalter auch abgemacht! - Polradzungen - magnetischer Abrieb - hat doch aber vorher auch gefunkt... Welche Bilder kann/soll ich machen? Film auch gern mein Polrad... - Der noie will nicht mehr - was heißt hier nicht mehr - wollte noch nie - Wie kann ich genau messen ob die fluchten? Verschwinde mal schnell in der Garage und mach n paar Bilder - evtl. helfen diese... PU Widerstand/Spulenunterbrechung - jetz wirds haarig.... Sagen wir mal so - wenn ich kicke geht zumindest Licht/Hupe etc. für eben diesen kurzen moment. Bis gestern lief ja alles "wunderbar" bis auf eben den "Wackeldackel"... Hier noch n Video - weiß ned obs irgendwas bringt - is auch gar ned so leicht mit nur 2 Händen Merci schon mal!!! Green Bilder folgen...

Hallo zusammen, los gings damit, dass mein Zündzeitpunkt spring wie der Dackel auf der Hutablage meines Opas... Nach dem posten in einem anderen Threat (den ich aber mit meinem Problem ned zumüllen will) war die einheitliche Meinung, dass muss der/die/das Pickup sein (zukünftig DER) Kurzerhand neuen Pickup besorgt... Nachdem ich alles demontiert hatte fiel mir erstmal folgendes auf! Gut dacht ich mir - abbauen und den neuen montieren, welcher ja - siehe Foto- "kürzer ist" Verwirrung beginnt.... (wieso is der "kürzer") Alten Pickup entfernt und durchgemessen - hmm - passt. Nachdem ich aber gelesen hab, dass es dennoch sein kann, dass er ned funzt und eh schon ab und überhaupt "abgeschliffen" war, hab ich den neuen verbaut und auf der Grundplatte verlötet! Zunächst "einfach so" durchgemessen - passt... Dann verlötet und "irgendwo" mit Masse durchgemessen - passt... Gut dacht ich mir - OT gesucht - Blitze angestöpselt - und die Karre spring nicht mehr an Kein Funke da... Wenn ich nun zwischen Rot und Masse messe und das Polrad drehe, hab ich nen "fätten Ausschlag" wenn es über den Pickup kommt.... Und hier endet mein Latein Hab schon so einiges gelesen, aber irgendwie will der Groschen ned fallen... Die andren Werte stimmen auch - mess aber gern nochmal!!!! Frage: WAT LOS??? Wer hat Tipps - was soll/kann ich tun/messen??? Außer besorg dir ne CDI & Grundplatte und probiers damit Also Elektronik und ich werden keine besten Freunde mehr Greetz Green Ps: Auch krass was man alles so benötigt für so a "bissl" arbeit...

Nur Ideen - entscheiden muss der TE und seine Jungs ja selbst. Weiß ja nicht wie viel Platz dann noch so ist - aber schaden wirds nicht und so a kleine Dose ist meiner Meinung nach nie verkehrt... Ansonsten: - Seilzüge - N Pickup (dann natürlich auch n Abzieher) Oder n Servicemobile im Schlepptau

WD 40. Klebeband.

Gayfällt mir Aber bei der Mukke bekomm ich Ohrenkrebs und die GEMA n feuchtes Höschen... GEIIIL - 2:50 die PK die alles gibt Brauch jetzt glaub auch endlich mal ne "gopro"

BITTESCHÖN!! Bestimmt auch bei anderen shops zu erhalten...

Kurzhubgasgriff... Es gibt aber auch diese nenn sie mal "Seilzugführungsrolle" mit größerem Durchmesser - der nächste postet bestimmt einen Link Oder du feilst einfach den Anschlag um die entsprechenden mm ab, so dass du den Gasgriff weiter drehen kannst.... bestimmt nicht leistungssteigernd Greetz

OT on: Kann da mal einer n Link oder sowas posten. OT off!

Am besten zerlegt Nach dem Aufbau wurde sie und auch andere Vespen schon des öfteren auf dem Hänger transportiert. Ich habe vorne und hinten jeweils links und rechts einen Hacken gesetzt. Stell die Karre auch immer mim Heck richtung Auto - denk "falls" es tatsächlich scheppert dies evtl. die "bessere" Lösung ist... Und der Hintermann hat was zum glotzen Mach dann natürlich Backen und Sitzbank ab - alternativ den Gurt unter der Sitzbank durch. Spann dann einen Gurt über den Tank - schön festziehen, so dass sie anständig in die Knie geht hinten und vorne leg ich den einfach unten übers Trittblech - auch hier am besten ne alte Decke drunterschmeißen, um eventuelle Dellen oder Lackgeschichten zu vermeiden. Als Tipp kann ich nur DRINGEND raten, wenn Hauptständer drauf ist, diesen so zu fixieren, dass sich dieser, wenn die Karre mal ein wenig Hoppelt nicht einklappt und dann in Zeitlupe umfällt. Also irgendwie mit ner Schnur nach vorne tüddeln... Aus Fehlern lernt man Ist aber bisher nur einmalig passiert und war auch ned weiter wild. Die im Bild mit Seitenständer (ist übrignes die selbe wie oben) hab ich nun schon des öfteren so transportiert und noch nie Probleme gehabt!!! Bin zwar dann auf der Straße auch meeeehr als vorsichtig, aber ich glaub das sollte selbstverständlich sein... Ach und bitte "gcheide" Gurte nehmen - so mit Ratsche und so... Greetz Green

Lass dir nix sagen... Ich finds goil!

Dreml/Flex/Wärme/rohe Gewalt... Edith schmeißt noch ein herzlich willkommen in den Raum

Naja - soll Leute geben die machen aus Spaß alles ... Und vielleicht lief ja zufällig ne "gopro", da jemand seine ersten Kilometer dokumentieren wollt Sollt ich demnächst nen Batzen Geld finden überneh ich das - versprochen Greetz & genug OT... Edith: Wers vorhat - ich lass nen Ori 80 Zylinder dafür springen....

Gibts eigentlich irgendwo im Netz ein Video/Soundprobe mit nem "Sack voll Schrauben".... <<und bitte jetzt keinen Sack voll Schrauben hochladen >> Edith hat selbst bei Utube geschaut...

Verdammt Hat sich vorher irgendwas angekündigt??? Klingeln - hochdrehen...

Und aus welchem Grund?? Aber "einst" impliziert ja, dass das schon ne Zeit her ist - ich bin FEST davon überzeugt, dass in 5-10 Jahren jeder gern so eine hätte Und die Preise bestimmt nicht mehr fallen werden. Ganz davon abgesehen find ICH sie schick - also gib mir das Teil Hmm - evtl. auch interessant - muss ich nochmal drüber schlafen Läuft der oder gehört sich noch was gemacht? Greetz Michaela frägt obs den "Scootering-Artikel" irgendwo digital gibt???

Kann dir leider bei der Elektronik ned helfen - und "Barnie" scheint sich hier nicht rumzutreiben... Evtl. in eines der vielen ElektroTopics in Allgemein posten... @Loperamit: Gibst evtl. den Zylinder ab?

Willkommen zurück in der Gegenwart... Geiles Projekt - ich steh auf sowas Gibts schon ne Kurve? Greetz Green Judith frägt wies so in Linkskurven aussieht....

hmm - ok 15 PS wären schon fein... Hab da irgendwie laaange Zeit n Denkfehler drin. Dachte immer LKR´s sind bis 125ccm und maximal 80 kmh.... Deshalb dacht ich ist n "großes" - naja, schon laaang keine 125er mehr gehabt/angemeldet/gefahren.... Hmm - auch ne überlegung wert - hat wer n alten Sprint Zylinder

Kann mir mal einer n Tipp für n 177er geben? Soll nix aufwendiges werden - simples Stecktuning - aber 125ccm is scho a bissl langweilig! Es gibt doch aber als 2-Kanal-Version nur diesen PinascoGussKlumpen oder wär das jetz arg daneben da einen 3Kanal draufzubauen??? Dann check ich das auch nicht mit Pleullager bzw. Pleulbuchse?? SIP schreibt: "Bitte darauf achten, dass eine Kurbelwelle mit Pleuellager und nicht mit Pleuelbuchse verwendet wird." Bin jetzt da irgendwie ned ganz im Bilde? Was n da jetz so original drin? Hab keinen Bock erst den Block zu zerpflücken und dann ans bestellen zu gehen.... Bin technisch schon ganz fit, aber bisher nur auf PX unterwegs!!! Greetz Marianne stellt auch noch fest, dass beim dreibuchstabenshop alle Schlatrastenabdeckungen für dieses Modell ned verfügbar sind - falls einer eine übrig hat, dann bitte PM an mich.. Klick mich aber glei mal durch andre Anbieter

Frag ich mich auch jedesmal.... Ab in den Süden!!!! Aber fahrt nur fleißig, find die Conversionstopic (ausgenommen dem TÜVblabla) ja hochinteressant - wann gibts denn endlich Kurven und - hmm - ähhh "O-tuning" @Lacona: Schicke Karre

waaahhh - eindeutig zweideutig - wie geil Um auch was beizutragen ich steh auf: Conti Twist Sport! Fahr aber damit nur bei "Nichtregen" und wie der Name sagt eher sportlich.

Jo, stimmt schon - aber wie geschrieben ist die ja jetzt durch die 81 kmh als Kraftrad zugelassen.... Also inklusive Kuchenblech am Heck Vielleicht einfach Glück gehabt... Hab garned weiter drüber nachgedacht...

Doch mein voller Aber um des Friedens willen und damit ihr angstfrei schlafen könnt - versprech ich es wird nachgeholt Greetz

Das nenn ich ma n Preis... - geb dir 200.000 Lire Wieso musst du bitte Blinker verbauen? Hab keine und war problemlos... Wurde sogar (obwohl absolut original) auf 81kmh eingetragen - somit Motorradzulassung Greetz - weitermachen...