Paichi

Des 2. Bild is ganz sicher der Schaltarm! Hast den Motor selber aufgemacht und den O-Ring vergessen? Des erste Bild könnte die Motorschraube sein, denk ich aber weniger. Glaub eher es kommt von der Kupplung (Deckel). Leg dich mal gscheit drunter und schau obs ausm Kupplungsdeckel oder vom Kupplungsarm rüber läuft Gruß, Paichi

hab das gleich3e Problchem... ich weis, dass es bei mir am Schaltarm liegt! Kann mir einer diese "russenmethode" sagen, kann se leider net finden, gruß Paichi

Tachowelle unten rausmachen (einfach anziehen), dann die Lange Schraube am Lenker loseschrauben. Anschließend die Tachowelle ein wenig in die Lenkgabel reinschieben und gleichzeitig die rausgeschraubte Schraube oben ein wenig wieder reinDRÜCKEN... dadurch hebt sich der Tacho soweit heraus, dann du ihn dann mit der Hand weiter rausziehen kannst wobei du bitte stets die Tachowelle nachschiebst! Dann einfach die Schraube von der Tachowelle aufmachen (an welcher Tacho und Welle verbunden sind)! ACHTUNG, wenn du den kleinen Gummi unterhalb der Schraube net dranhast aufpassen, dass die net in der Gabel verschwindet... kriegst kaum mehr raus! Draußen is der Tacho Gruß, Paichi

Smallframe fahren is einfach geil :) Darf zwar au aus Führerscheingründen nix über 50ccm fahren aber will ich au garnet! Ich geb nen scheiß auf Leute die mit so nem Joghurtbecher versägen oder mit morz Tempo an mir vorbei fahren. Außerdem: Style ersetzt fehlende PS Zahlen ;) Ich weis, dass ich nen Oldtimer fahr der in stundenlanger, detaillierter Handarbeit restauriert und neu aufgebaut wurde! Auf sowas kamma stolz sein und genau der Stolz, denk ich macht das ganze auch irgendwie aus! Immerhin steckt hinter jeden alten Vespa (meine z.B. is vo 73) ne eigene Geschichte :)

Fast... Schaltzüge mussten auchnoch raus, aber der rest (es is ja nurnoch Kulu und Gas) blieb drinnen! Es war tatsächlich die untere Mutter, die nicht ganz angezogen war und dadurch hatte die Lenksäule Spiel... so ein Mist ;) Vielen Danke für eure Hilfe, Gruß, Paichi

Sehr schade wie ich finde... Auf alle Fälle mal danke für die Zeichnungen, ma schaun was ich draus machen kann Deim Bruder natürlich alles Gute für die Prüfungen Gruß, Paichi

Joa, dann werd ich da auchmal kloppen ;) Aber erstmal alle Züge aushängen und Lenker runter machen *argh* Ich hasse Züge aushängen wie nochmal was... Danke soweit Leute, meld mich ob ich das Problem beheben konnte Gruß, Paichi

Also es is definitiv die Lenksäule die wackelt @ Vespaforever: ich hab das untere Lenkkopflager aufgelegt, dann Lenksäule rein, oberes Lenkkopflager von oben drauf und die erste Mutter festgeschlagen, dann die 2. als Sicherugnsmutter draufgetan. Muss ich die erste Mutter handfest anziehen und dann wieder um 1/4 zurückdrehen`? und dann die 2. Sicherungsmutter drauf... aber die dann fest, oda? Hab ich des richtig verstanden? Gruß, Paichi

Hey Leute, meine Lenksäule wachelt, wie wenn das untere Lenkkopflager fehlen würde und es da Spiel hätte! Kanns sein, dass die Lenksäule nicht bis zum Anschlag nach oben geschoben ist und es deswegen wackelt? Wenn ich durchn Schlagloch fahr schlägt die Säule aus und scheppert. Ham das Problem noch andere? Gruß, Paichi

Ich wär noch sehr an den Ständerfüßen interessiert, gibt definitiv keine 2. Auflage mehr? Bräucht se für ne V50 mit 20mm Gruß, Paichi

Hät' großes Interesse an der Bremsgrundplatte, falls die Bremsbeläge für 9" sind! Gruß Paichi

Der orginale Tacho von da Spezial :) Toleranzen nehmen die Italierner nicht so genau, is mir scho des öfteren aufgefallen *lol* Aber immerhin lief se 80 (laut Tacho... also denk mal ca 65-70) :)

Dann wars das wohl... ich hab Seegerrigne verwendet weil die viel einfacher reingehen ;) Naja... man lernt eben nie aus! Hab etz aufm Orginal Kolben die G-Clips drauf. Funktionniert des oder soll ich dann wieder die Seegerringe drauf tun? Gruß, Paichi

Warn DR50 kolben mim DR Zylinder

Joa, als ich den zylinder runter hab is mir der obere Ring in ca 5 Einzelteile entgegengekommen! Der Untere ist, wie man viellt sieht, vollkommen eingeklemmt und geht net raus :) Soll er eben drinne bleiben. Achja, Bobcat und Auweia ihr hab recht... etz fällts ma ein: Ein Teil von dem Sicherungsclip hat sich verabschiedet, war aber nicht sonderlicht groß. Lediglich eins von dem 2 Löchern wo man mit der Seegeringzange reinfässt. Aber es hat wohl gereicht um einiges kaputt zu machen :)

Viellt sind deine Bremsbacken durch ne schief aufgesetzte Bremstrommel nun ungleichmäßig abgefahren und beim Bremsen eiert des ganze nun sobald sich die Backen gegen die Trommel drücken. Kannst ja rein per Augenmaß mal schaun ob da was net so is wies sein soll Gruß, Paichi PS: Check auch mal ob die Bremsgrundplatte gut fest is :)

Wie schon gesagt Kulu-Keil (falls sich des Polrad garnicht mitdreht) oder evtl auch des Kickstarterritzel. Wenn die Zähne ab sind dann rutscht die Kickstarterwelle einfach drüber und nix geht sich! Klackert dein Kicker wennst ihn runter drückst und wieder mit der Hand langsam hochtust? Wenn er beim Hochziehen klackert ist des Ritzel noch in Ordnung würd ich sagen. Kannst ja easy ausprobeiren obs put is oda net Gruß, Paichi

Clips waren drauf, Luftfilter is der orginale... nur offen und n Stück von ner alten Strumpfhose drüber dass kei Dreck reinkommt. Bin auf Tachoanschlag gefahren, bergab! Die Hohen Drehzahlen ham dem Kolben wohl einfach nicht so gepasst

Wollt euch die Bilder meines ersten Kolbenfressers mal nicht vorenthalten :) Sieht gut aus das Teil, hm? Kolbenringe... was ist das? ;) Gruß, Paichi

Ich hab eiegntlich scho Acht gegeben... naja ma nen neuen Simmerring drauf und ne eue Dichtung und dann weiter guggn :) Dank euch mal soweit Meld mich falls das Problem behoben ist Gruß, Paichi

Die Dichtung is no Pfennig gut... kann nix erkennen! Muss auf die Innenseite der Motorhälfte an der Stelle auch noch irgend eine Dichtung? Is doch nur von außen die Papierdichtung der Bremsgrundplatte und der Simmerring, oda? Muss sonst no was rein? Versteh net wieso der da saut, hab erst vor ca 2 Monaten neue Dichtungen/Simmerringe rein Gruß, Paichi

Tag zusammen, hab das Problem dass meine Hnterbremse net gscheit geht --> es ist ein Ölfilm drauf der auf dem Motorraum kommt! Is wohl der Simmerring, oda? Kanns sein dass er falsch drinnen is? Normal muss doch die Seite, welche offen ist zur Seite des größeren Drucks, sprich nach Innen Richtung Motor! Oder5 denk ich falsch? Mach hier ma kurz n Bildchen vom Querschnitt des Simmerrings, is das richtig so __ | | --> Motor | __ Simmerring Danke schomal im Voraus, Gruß Paichi

Schnapp dir ne Sprühdose Bremsenreiniger (Hochentzündlich!!) und lass den Motor laufen! Sprüh das Zeug an die Markanten Stellen hin und du siehst ob der Motor hochdreht oder nocht! So habs ich bis jetz gemacht und es funktionniert eigentlich relativ gut Gruß, Paichi

Also Anzug is... joa im ersten scho ganz ok! Im zweiten is auch ok... meiste Power hat meine im dritten Gang! Da zieht se ab 40 (wenn ich schalt) echt gut raus ;) Für des, dass es lediglich 1,7PS sind doch gut

*handheb* Ich hab den orginal italienischen Motor mit dem 18 Zähne Ritzel und mit 9"! Also der geht aber schor echt gut... ca 60-62km/h :)