Eckenflitzer

Das ist von mir auch nicht böse gemeint. Ich möchte nicht falsch verstanden werden, aber ich konnte nicht mehr länger an mich halten. Mein Zylinderschleifer hat übrigens verweigert den Mallekolben in einen Polinizylinder mit 10/100 Kolbenspiel einzuschleifen, bei 13/100 lenkte er ein (war ihm aber immernoch 1/100 zu wenig).

Ich befürchte leider nicht nur materieller Natur... Ich muß ganz ehrlich sagen, tut mir auch ein bißchen leid, dass du mir auf die Nerven gehst! Habe das erste Mal darüber nachgedacht den Ignorierenknopf zu benutzen, seitdem ich hier angemeldet bin.

Ja, das weiß ich. Das kapiere ich nicht: 2,5 Zentel sind doch 25 Hundertstel, oder wat?

Kapier ich nicht...

Das Kolbenspiel betrug 13/100. Ich finde den GS Kolben sehr gut. Kannst an jede Stelle ein Loch machen und ist immer genug Material vorhanden. Dafür ist er eben schwer. Ich würde mir ja einen zulegen, wenn die Angst nicht wäre weil schon einer hochgegangen ist.

Wird es denn dieses Jahr auch wieder ein Anrollern geben?

Ich habe vermutet das es die da gibt. Meine habe ich schon ewig und sie erst zu diesem Zweck umfunktioniert worden. Scheint noch aus DDR Beständen zu sein. Auf die Schnelle habe ich nur diesen Ebaylink. Das scheint aber so ein sprödes Zeug zu sein, einmal verkanten und Knack. Der Arschbrand hat da sehr brauchbare Gradscheiben aus Alu im Angebot. Die sind zwar nich durchsichtig, aber dafür durchgehend skaliert. Im späteren Verlauf des Topic schreibt er, die Scheiben werden jetzt mit 12,5mm Loch gefertigt.

Ich denke mir der hat bei hohen Drehzahlen (übertrieben gesagt) zu sehr im Zylinderfuß rumgeklappert.

Weil ich finde das der zu schwer ist. Einer hat sich bei uns schon ganz spektakulär durch den Zylinderfuß verabschiedet. Und das war einer mit 63,5mm.

Also der T5 Malossikolben scheidet leider aus, mit 65mm Durchmesser ist der definitiv zu groß. Aber was ist den nun mit dem Mitokolben, Onkel Tom? Wird die Kolbengeschwindigkeit zu hoch sein? Ist der Kolben möglicherweise zu kurz und die Gefahr des Kippens zu groß? Kennst du die Kompressionshöhe bzw. die Maße des Kolbens? Erzähl doch mal bitte.

Hier mal ein paar Bilder: So wie ich es blau angezeichnet habe, würde ich den Meßschieber abschneiden. Die kleinen Schenkel müssen komplett weg, damit das schön passt im Zylinder. Der untere Schieber ist der den ich benutze, der hatte einmal kurze und einmal lange Schenkel. Ich habe einfach die Langen abgeschnitten und gut war's. Das ist meine Gradscheibe:

Du darfst es, ob mit oder ohne Herkunftsbeleg... Heute so gegen abend werde ich in meine Werkstatt fahren, dann kann ich auch mal den Schieber mitbringen. Ich stelle Fotos ein, die du dann meinetwegen auch übernehmen kannst.

Das ist aber auch ein ganz schön schwerer Kollege.

Wo ist denn das Problem? Die Länge des Kolbens?

Man muß eine 200er Nebenwelle nehmen und diese am Lagersitz auf 12mm Abdrehen lassen, dann kannst du Sprintgetriebe in Lussomotoren fahren.

Ich habe gedacht es wäre ein guter Kolben um dem Zylinder die allerletzte Salbung zu geben, das letzte Übermaß ist ja 63,8mm (64mm sind nicht viel mehr). Aber wenn es den Kolben eh nicht mehr gibt ist es hinfällig. Wäre auch zu schön gewesen: Günstig und dünne Kolbenringe...

Joap, so sieht es aus! Der Vollständigkeit halber Version Gradscheibe: Zylinderkopf runter und Zylinder wieder festspannen. Gradscheibe am Polrad befestigen. Geht am bestem mit dem Polradabzieher und einer Gradscheibe aus dem Schreibwarenfachhandel. Die ist nämlich durchsichtig und kann bei Bedarf auch mal "links" herum drangebaut werden. Genau in die Mitte ein Loch rein mit der Größe der Polradabzieherschraube, ich glaube wohl 12mm sind das (weiß ich jetzt aber nicht genau). Polradabzieher aufs Polrad und die Gradscheibe mit der Schraube und einem Stück Rohr oder so bfestigen, aber erstmal nur ganz lauwarm weil die Scheibe noch in Position gedreht werden muß. Zeiger irgendwo dran. 1mm Draht macht sich da recht fein, an einer der Lüfterradabdeckungsschrauben fest gemacht und auf die Gradscheibe zurecht gebogen. Ich habe die Null ganz gerne oben, also mache ich den Draht auch oben fest. Auf OT bestimmen gehe ich jetzt nicht ein, aber OT ist 0°. Jetzt die Gradscheibe fest machen und losmessen: Du schaust also einfach oben in den Einlaß, vorher hast du deinen Gasdrehgriff in Position "Vollgas" fixiert, und drehst nun erstmal in eine Richtung bis die Kurbelwellenwange gerade wieder den Einlaß verschlossen hat. Gradscheibe gucken - Wert notieren. In die andere Richtung drehen bis die Kurbelwellenwange den Einlaß gerade wieder verschließt. Gradscheibe gucken - Wert notieren. Den Wert unter 360° mußt du natürlich zurückrechnen, dich interessiert ja nur die Differenz. Dann kommt beispielsweise 110° vor OT bis 40° nach OT raus. Zylindersteuerzeiten mittels Gradscheibe ermitteln ist Pipifax: Am Polrad drehen bis der/die Auslaß/Überströmer gerade eben geöffnet wird/werden. Dort die Gradscheibe auf Null stellen und einfach über den UT weiter drehen bis der Kanal gerade wieder verschlossen wird. Den Wert ablesen - dieser ist deine gemessene Steuerzeit in °KW. Schlauerweise drehst von vornherein in die Richtung, dass deine Gradzahlen größer werden und du nicht von 360 zurückrechnen mußt. Wie rum du drehst ist nämlich egal, weil die Steuerzeiten im Zylinder ja symetrisch sind. Der Vorauslaß (VA) ergibt sich übrigens aus AS weniger ÜS und das Ergebnis teilst du durch zwei.

Ich weiß, ich weiß! Allerdings bezieht sich das alles auf meine Meinung.

Miss das lieber mit dem Meßschieber aus, das wird genauer. Du brauchst einen Meßschieber, den mußt du aber leider kürzen auf 2cm Schenkellänge. Sonst passt der nicht bequem in den Zylinder. Macht aber nichts, Steuerzeiten misst du mehr als nur einmal. Und du brauchst ein Programm in dem du deine Werte umrechnen kannst. So wie dieses hier. Als erstes nimmst du deinen Zylinderkopf ab und schraubst den Zylinder an 2 Stehbolzen wieder fest, jedoch mit Unterlegscheiben die ca. 1mm über die Zylinderkante stehen. An dieser Kante misst du mittels Lötzinn deinen Kolbenrückstand aus, indem du das Lötzinn zwischen Kolbenoberkante und Unterlegscheibe an die Zylinderwand hällst und über den OT drehst (die Unterlegscheiben müssen allerdings dick genug sein um dabei nicht zu verbiegen). Das Maß um welches dein Lötzinn zusammengedrückt wurde ist dein Kolbenrückstand. Hast du einen Kolben der über die Zylinderkante läuft, hast du natürlich keinen Kolbenrückstand sondern -überstand. Dann mußt du diesen berücksichtigen, deine Steuerzeiten sind immer ausgehend von der Kolbenoberkante! Als nächstes kommt das messen mit dem gepimpten Meßschieber. Du kannst den Zylinder eingebaut lassen oder abziehen, ich ziehe ihn lieber ab. Jetzt misst du von Oberkante Zylinder zu Oberkante Überströmer (ÜS) und von Oberkante Zylinder zu Oberkante Auslaß (AS). Im Falle meines 177ers ÜS=48,4mm und AS=36,2mm, der Kolberrückstand ist 1,5mm. Nun mußt du den Kolbenrückstand oder -überstand abziehen bzw. draufzählen. In meinem Fall also: ÜS=46,9mm und AS=34,7mm Diese Werte gibst du nun im Steuerzeitenrechner ein, unter: "Umrechnung von Millimeter auf °KW". Das sieht dann so aus: nach Druck aufs Knöpfchen: "Berechnen" Jetzt weißt du die Steuerzeiten deines Zylinders. Wenn du ein spezielles Ziel hast wählst du: "Zylinderdistanz und -bearbeitung zum Erreichen eines Steuerzeitenziels berechnen" und gibst dein Ziel ein. Ich will jetzt mit meinem Polini mal auf ÜS/AS 120/180 kommen. Dann gebe ich das ein: und drücke auf "Berechnen" Zack: Zylinderversatz und Auslaßmaß...als nächstes beschäftigst du dich dann mit der Quetschkante Hub/Pleullänge: PX80: 48mm/105mm PX125: 57mm/105mm oder Langhub 60mm/105mm Px200: 57mm/110mm oder Langhub 60mm/110mm Das Ganze kannst du jetzt natürlich auch mit allen möglichen Kurbelwellenkombos durchziehen. Schönes neues Tuningjahr noch! Och schade: Im letzten Beispielbild hat sich eine kleine Unachtsamkeit meinerseits eingeschlichen, naja ist eben so.

Kann von mir aus gerne gemacht werden...

Auf die Steuerzeiten kann man sich jetzt nicht voll verlassen, habe sie nur aus dem Zylinder rausgemessen. Beim richtigen Messen auf dem Block nachher kommen sicher etwas andere Werte raus. Kolbenringe werden wir die vom GS Kolben für den 133er Polini nehmen, dann kann der auch mal Drehen. Der Plan sieht vor einen 125er Motor zu bauen mit maximal 11kw, wegen Führerschein und so. Dafür ist dieser Zylinder natürlich perfekt. Ist für meinen Kumpel, der will das Teil dann Eintragen lassen. Ich brauch mich mit so'm Scheiß nicht beschäftigen, ich habe eine vernünfte Lizens und muß nicht Mofa fahren. Aber das Teil aufbauen mache ich gerne...

Kann man das nicht noch ne Weile fahren??? Deine Tischdecke ist hervorragend übrigens.

Wie schon gesagt habe ich den Zylinder übernommen. Also die Verarbeitung ist...sowas habe ich noch nie in der Hand gehabt. Bilder: Die Überströmer können wie beim DR geöffnet werden. Im Austrittfenster der Ü-Strömer ist eine recht große Kante. Ganz zu schweigen von den Lunkern im Auslaß und der saumäßigen Ausschnitte im Zylinderfuß. Ich habe ein bißchen Panik davor die Fenster im Zylinder zu bearbeiten, sehe aber keine andere Möglichkeit um eine vernünftige Basis zu schaffen. Ich habe die Steuerzeiten vermessen und eine Portmap angelegt, und ohne Scheiß sehen die Fenster wirklich so aus! Nur auf den Block gesteckt hat der Zylinder ca. 171/117 VA27 Der Kolben steht im UT 1,3mm in den Auslaß und die Ü-Strömer. Gleicht man diese aus, kommt man auf ca. 178/125 VA26,5 Der Kolbenring misst 57mm x 1,5mm und ist 2,1mm hoch Die QK beträgt 2,7mm. Ich denke ich lasse den Zylinder auf jeden Fall 1mm oben abdrehen.

Wollen wir nicht mal so'n Fremdkolbentopic eröffnen? Nach dem Motto: Was könnte gehen in welchem Zylinder. Ich habe da auch einen Kandidaten für den 177er Polini z.B. Den Polinikolben für die Cagiva Mito

Jo, stimmt wohl. Dafür macht der überall das was der Herr wünscht. Und das der nicht so weit zu drehen geht ist nicht so schlimm, kommt dem Polini eher entgegen. Im letzten Gang ist es fast Wurscht, da kommt der Auspuff sehr selten an die Grenze des Ausdrehens. Bea will noch sagen wenn man abgewichst genug ist dreht man die Sau einfach weiter, auch wenn man meint es ist schon Ende. Nach kurzer Rumsprotzerei geht es nämlich doch weiter, aber empfehlenswert ist es nicht!