Adam

Ich habe noch welche in Kreuzberg liegen. Bei Interesse: PM.

Messdiener gewesen?

Bei meiner Sprint stehen „98“ und bei der SX „94 P“ im Schein, wobei beide nicht BJ 60 sind.

Wann ist eigentlich Deadline für den Losekauf?

Wenn ich es richtig noch im Kopf habe, so wird es wieder ein Treffen in Kulmbach geben. Pfingsten war dafür kurz im Gespräch, aber der Termin wurde nicht festgelegt, da Überschneidung mit diversen anderen Veranstaltungen.

Gut, ich korrigiere meine Aussage: Ich hatte vermutet, dass das durch den Einlass bedingt ist, da bis jetzt alle offiziellen Kurven vom TT3 unten (zwischen 4.000 und 4.500) eher schwach sind.

Ich hatte vermutet, dass das durch den Einlass bedingt ist, da bis jetzt alle Kurven vom TT3 unten eher schwach sind.

Die Kurven hattest du dir angeschaut?

Der Preis für den Superclubman steht ebenso wenig fest, wie für den BGM. Aber aktuellen Gerüchten zu Folge liegen beide zwischen 225 und 250 Pfund, also deswegen durchaus vergleichbar.

Den Kurven bei Scooterotica nach ist die Spitzenleistung gegenüber dem Avanti etwas höher, aber bei 1.000 U/min vorher. Scheint in der Tat nicht schlecht zu sein. Bin sehr gespannt, wenn im Dezember der Vergleich „Superclubman vs. BGM“ kommt.

Der eigentliche Brotkasten der beiden Auspuffanlagen ist aber schon unterschiedlich und ich glaube nicht, dass der günstige Preis nur durch den JL-Krümmer kommt. Vermutlich ist das Ausgangsmaterial anderer Herkunft.

Der Vorschlag erscheint mir im Nachhinein wie ein Eigentor.

Oha, ich glaube, ich muss mir das morgen schön trinken. Gut, dass ich früh da bin.

Ach so einer bist du …

Könnt ihr so nett sein und euch eure GSF-Profilbilder an die Stirn kleben? Das würde es mir morgen einfacher machen.

Rainer, hast du nicht „hydraulische“ vergessen?

Würde mich auch interessieren; 1,4 sollten eigentlich besser kühlen.

Die LML sollte klappen, ist halt nur etwas unschön. Aber soweit ich weiß, kannst du davon die Zündspule auch gegen die originale Lambretta-Version tauschen.

Da kann ich mich gut dran erinnern, war ja fast in jedem Topic. Ich hatte damals schon nicht verstanden, warum er nicht einfach eine typische Motor-Kombi mit verschiedenen Kurven auf den Prüfstand stellt und dabei auch die Temperatur im Auge hat. Dann hätte man für den Großteil der Nutzer passende Kurven gehabt, mit Presets für maximale Leistung und Haltbarkeit.

Schön, dass der Auspuff vorne ansteht!

2-Klappensatz fände ich persönlich prima. Sind 0,43/0,3mm noch aktuell?

Powes, könntest du bei Gelegenheit die Details über die Quetschflächen noch mit in die Doku aufnehmen? Und mich in die „List of Honor“ für die geschickten Teile? Die Nahrungsmittel zur Motivation benötigen keine Auflistung.

Das fände ich super. Und vielleicht stiftet der Eckenflitzer auch noch etwas zum Spielen und Testen.

Sieht aus wie Magura HYMEC.