vespaflow

Krümmer, genau. Mit etwas Fummelei und Flexeinsatz bekommt man den Auspuff dann auch wieder montiert, ohne groß was umschweißen zu müssen.

3er in RD350-Größe. Die Kurve des SIP im Originalzustand finde ich eigentlich nicht so überzeugend (rote Kurve), aber auf das Kürzen hat er sehr positiv reagiert. Ist ein aktueller SIP/JL für gedreht halt, SIP Evo 2003 oder so ähnlich steht auf dem Dämpfer. Gusti fährt HP4 ohne Kranz. Jonas kenne ich noch gar nicht, was macht der so im Vergleich zu Franz oder HZ oder so?

Der Zylinder ist im Moment noch nicht angehoben, der Auslass wurde aber grob 1,5mm hochgezogen und auf 70% verbreitert. Meiner Meinung nach wäre es sicher sinnvoll, da mind. 1,5mm unterzulegen, aber ist ja nicht meine Kiste und Abdrehen ist bei dem Ding wegen der Wasserkühlung im oberen Bereich des Zylinders auch nicht ganz so einfach, leider. Hier die Kurve: klick Rot kommen, blau gehen. Das Kürzen des SIP brachte enorm Dampf, dazu noch etwas spielen an der Bedüsung und Zündung. Bin gespannt wie der Motor mit dem gedrehten Franz klarkommt.

Geht um die Karre von Gusti, die mit wassergekühltem Kopf. Da stehen nach etwas Einstellen und Fummeln am Auspuff glatt 20 an. Mit nem anderen Kopfdesign, angehobenem Zylinder und demnächst, wie ich gehört habe, dem Franz als Auspuff könnte das ein ordentlicher Motor werden.

Hat hier zufällig jemand Kurven von nem aktuellen SIP für gedrehte Zylinder und was anderem, sowas wie PM40 mal hingehalten oder so? Und was kommen bei einem 136er gesteckt auf ungeplantem Gehäuse im allgemeinen für Steuerzeiten rum, so etwa? Hier steht bzw. fährt nämlich eine Karre, die mit etwas Optimierung hier und da was können könnte.

@haan: Was hat dein Auslassstutzen außen? Wenn 45 oder kleiner, könnt ihr auf dem Prüfstand einfach verschiedene 200er Anlagen dranhalten (geht eh viel schneller als den Kram jedesmal hinzuschrauben). Vergleichskurven zu bekannten Engländern wären schon fein...

Den Zündzeitpunkt hattest du sicher jedesmal abgeblitzt, oder?

Wollte den eigentlich auch nur kurz für ne Ausfahrt montieren, weil ich keinen Ansaugschlauch da hatte. Nen älteren RamAir bin ich ne ganze Saison gefahren, der hatte zwar irgendwann innen nen Riss, aber das wars. Hätte nicht gedacht dass der nach ein paar km auseinander fällt...

Mal was leichtes zwischendurch... Neuer Ram-Air Filter nach einer (!) Ausfahrt respektive etwa 80km Strecke: Wenigstens war das Ding nur geliehen... :plemplem:

Ah, da habe mich vertan, es geht tatsächlich dann um nen 1 1/2" Bogen. Mit den Angaben kann ich aber auf jeden Fall schonmal was anfangen, danke.

Hat da zufällig jemand was aufm Rechner liegen, für Google bin ich offensichtlich zu dämlich und kann da nichts vernünftiges finden. Gibt ja sicher nen "standard" Rohrbogen in 2 Zoll, den man überall bekommen sollte. Skizze ohne Maße habe ich gefunden, Außendurchmesser auch: 48,3mm. Wandstärke scheint bei DN50 2,6mm üblich zu sein. Was jetzt noch fehlt ist das Maß "A".

10mm Aluhülsen im Baumarkt besorgen, Stehbolzenlöcher im Zylinder aufbohren und die Hülse vielleicht mit etwas Loctite oder so einsetzen. Vorher schauen, ob die Hülse auch über den Stehbolzen passt, kann sein dass die auch noch etwas aufgebohrt werden muss.

Habe das Ding nach dem Kauf nur kurz ausgepackt, alles angefummelt wie das bei neuem Tuningkram halt so üblich ist und wieder in die Packung gesteckt. Soll 75 Steine bringen, plus Porto. Infos findet man hier in Technik allgemein und bei LTH

War ein Versehen vom Kollegen Zuber, eine Nennung kann also getrost gelöscht werden. Edith hat nochmal nen Blick auf die offene Klasse geworfen, leck mich am Sack würde ich sagen...

Am Start, und ebenso wie wie die Herren vor mir mit der Bitte um das echte Doppel-K.O. :love:

250N: Darf ich fragen wie du den Eimer im Alltag fährst mit 36Nm am Rad dran?

Warst du nochmal bei, oder woher 28 Gäule? Wenn die mit nem ordinären Engländer anstehen könnte hier was für ü30 und auch halbwegs Band liegen. Hat dein noier Schwede ne Hängerkupplung?

Und?

Warst du da seit Stockach nochmal an der Kiste bei? 15.2 ist schon sehr amtlich...

Wie liefs, hat die Kiste gehalten?

Ui, Großweingarten -> Serpentinen... :love: Bis morgen...

"original Kupplungsbeläge", verpackt im Piaggiotütchen, darin nochmals ne Tüte wo der RMS-Aufkleber leider nur zur Hälfte abgekratzt wurde und derlei Sachen vieler mehr, wie erklärt ihr euch sowas? Arbeite im Großhandel und kann mir grob vorstellen was passiert wenn der Kunde minderwertigen Kram umdeklariert erhalten würde. :puke: :puke: :puke:

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstach!