BFC

Das mit dem Simonini halte ich mittlerweile gepflegt und nachweislich fürn Gerücht. Siehe Smallsmallblock-Auspufftest. Simonini und SIP Road produzieren bei gleichem Zylinder mit gleichen Steuerzeiten etc. quasi die gleiche Kurve, da werden sich 139er und 166er nicht groß unterscheiden.. Gut, blecherner und lauter isser, der Simoninni, aber von der Charakteristik nicht schlechter, als der SIP Road. Der Simonini ist meines Erachtens der beste italiener.

Hier: Über 15 Nm zwischen 3.000 und 7.500 1-min, höchstes Drehmoment bei ca. 4.500, höchste Leistung bei 6.850... Bearbeiteter Parmakit mit 171/120/25,5, 60er Pinascowelle, 24er SI oval, 23/65 mit kurzem 4., 3 Kilo-Originallüfterrad, Sito Plus der schlechteren Sorte, nun fährt der gute Mann PEP3 mit wesentlich mehr Bums...: Der Roller kann bei 35-40 in den 4. geschaltet werden.

Hab ich schon längst kopiert in meiner Hauptschulabschlußarbeit...

1. habe ich beim Tausch von 20 auf 22 oder 23 Zähne bislang keine Probleme gehabt und ich verbaue die in Verbindung mit D.R.-Belägen und -federn öfter und 2. merkt den Unterschied zwischen einem serienmäßig knapp 3 Kilo schweren und einem auf unter 2 Kilo abgedrehten bzw. einem knapp über 2 Kilo schweren Elestart-Lüfterrad in der Beschleunigung mehr als deutlich. Nicht ohne Grund sollte man dem 135er mittels längerer Übersetzung, höherer Verdichtung, leichterem Lüfterrad, besserem Auspuff und Auslaßbearbeitung auf die Sprünge helfen, was auch schon auf der Rolle mehrfach nachgewiesen wurde. Nachzulesen im "135er D.R. bearbeiten"-Topic.

Icke? Nee, Mechaniker, der leidwolle Erfahrungen mit Boschkerzen gemacht hat und leider auch immer wieder Isolator Spezial vonner Simme bei Kundenkarren vorfindet. Mit NGK hatte ich nie schlechte Erfahrungen, mit Champion auch nicht.

Nimm das mit 1.850 Gramm, das mit 1.650 Gramm ist meines Erachtens etwas zu leicht, damit fährt der sich etwas hektischer, kann mann aber auch machen. Den Kopf kannst Du ruhig um 2 mm+ abplanen (2,5 mm Quetschspalte hat der Kopf in der Regel an sich, zusätzllich noch der Kolbenrückstand des jungfräulichen Zylinders, die Du noch ermitteln solltest, das sind meistens so ca. 0,9 bis 1 mm, also insgesamt 3,4 bis 3,5 mm), so dass die Quetschspalte so bei ca. 1,2 bis 1,4 mm landet, damit habe ich gute Erfahrungen bei meinem 135er Testmotor gemacht... Länger übersetzt auf mindestens 22/68, besser 23/68 haste aber? Wenn nein, unbedingt machen.

Du, das is jetzt aber irgendwie sexistisch, Du... Bei der Männerguppe muss ich das Thema mal ansprechen, Ihr seit alles Sexisten...

Das war halt mein Beitrag zu dieser "Sporttittendiskussion"... Da muß wat oben dran sein anner Frau, man will sich doch keine blauen Flecken holen...

So, hab heute mal den Zylinder um 1 mm höhergelegt, um über 120° ÜS-Zeit zu kommen, nun hat der Zylinder ca. 184/123/30,5 bei einer Quetschspalte von jetze 2,4 mm (Kolbenrückstand nun 1,0 mm)... Morgen mal auffe Schnelle den PM drunterhängen, danach den PSP,, den TFF, den PD Basic Star und evtl. auch noch mal den Simonini und dann mit den Anlagen mal ein paar Läufe fahren... Des Weiteren werde ich die Primärübersetzung von 23/68 zunächst auf 22/68 und falls noch zu lang dann auf 21/68 verkürzen.

O-Pott wird kundenseitig nicht gewünscht, wird qber n seeeehr altschüleriger Auspuff. 54er Welle kommt evtl. irgendwann, ovalisierter 24er SI soll es gegen meinen Rat werden, ich hatte nen ScootRS-Ansauger und nen 30er OKO PWK empfohlen (bin eher n Freund von langem Ansaugweg und größerem Vergaser...... Wird schon gut laufen - erst mal die Tage den Motor ausbauen und IST-Steuerzeiten ermitteln, dann sehe ich mal, was ich daraus zaubere...

Was auch immer gut gehen sollte, ist zusätzlich ein Tattoostudio, so namens "Wotan-Tattoo" oder Tattoo Walhalla" (gibts hier in Lichtenberg wirklich samt dementsprechendem Publikum... ) in Verbindung mit gewisser Musike unterm Ladentisch sowie auch "Sicherheitszubehör und freie Waffen", wennse vastehen, was ich meine...

So, Fahrzeug samt diverser Teile ist heute bei uns im Laden eingetrudelt... Da werde ich was nettes für Langstrecke mit Malossizylinder und gelippter Normalhubwelle draus bauen...

Dü hastn Maik mit A-I vergessen... Im Ernst, ich würde da eher ne "Tjüningworkstatt für Schtriiiietfaitor, Gastämm-Horläihs unn Vauwäh uffmachn", das lohnt sich wohl eher, als ne Rollerwerkstatt geschweige denn n Teileversand oder n Ladenlokal (mit "fremdgefertigten" Importrestos womöglich???)...

Das Original is ja verboten, grins.....

http://www.youtube.com/watch?v=Dj3d-djsq6k

Nee, Schulle und Tommi Tox ham keinen Lappen, die hab ich mit Toxpack schon zum Gig nach Schramberg gegurkt und Troopers-Atze kann ick mir beim besten Willen selbst auf ner Lammy nich vorstellen (ach so, der is ja Wessi, grins)... Aber im Ernst: n Laden kostet Geld. Wenn Du im Osten SCHNELL Kohle machen willst, pumpste dich auf, jehste kickboxen, wirste rot-weiß oder rot-gold und machst Jeschäfte... Du und auch Deine Mitarbeiter müssen den Laden zu 1000% leben und sich damit absolut identifizieren, sonst wird dit nüscht. Wenn Du nicht bereit bist, fünf Jahre auf Deine Freizeit zu verzichten, Kitt zu fressen und für mindestens fünf Jahre auf alles außerhalb des Ladens zu scheißen, dann lass et. Für die ersten fünf Jahre darf nur eines zählen - Dein Laden und alle haben mitzuziehen, sonst schmeiß sie raus oder mach den Laden zu. Entweder oder, dazwischen jibbet nüscht.

Ach, ich bin gerade beim Bier und nehme so eine Idee sehr ernst, weil ich die prinzipiell gut finde (außer den Espressokrempel, wenn Leipzsch, dann doch bitte ne Sterni-Punkrockkneipe mit angeschlossener Werkstatt) gut finde, wollte aber auch aufzeigen, dass ne Rollerwerkstatt einfach mal richtich Asche kostet, um Asche einzuspielen. ich finds ja gut, wenn in einer Universitätsstadt (wo Uni, da Blechroller, da Studis mit Papis Kohle, die sie auch in einem Blechrollerladen lassen dürfen) wie Leipzig so was gestartet wird, gebe aber auch meine Bedenken zum besten, damit der Mann nicht auffe Fresse fliegt. Joar nüüü, meen Güüüdtstoar... Und die wichtigsten Fragen überhaupt: Biste bereit, Dir den Arsch für Vespa und Lambretta aufzureißen, mit schmutzigen Fingeern und Klamotten stinkend in der Sähsong 18 bis 20 Stunden am Tag an sieben Tagen inner Woche mit der Durchschnittskohle eines unterbezahlten Wachmanns zu keulen? Ja? Biste Rollerschrauber mit Vollhau, der einfach Schrauber mit Leib und Seele ist und der das nicht nur wegen der Marie macht? Dann mach so einen Laden auf, sonst lass es lieber. Wenn Du - auch in Leipzsch oder wo auch immer - so einen Laden aufzumachen gedenkst, weil "süße Dallmayr-Vespas und Latte Macchiato an unbedarfte Volleimer verhacken, immer schick Kohle auf Tasche und die Chicas am Starcht, immer wat aus Kolumbien inner Nähe und voll auffe Kagge hauen" - dann lass et lieber und schick n paar Stuten für Dich anschaffen, mit Vespaschrauberei wirste dauerhaft nicht reich und die dicke Marie auffe Schnelle is nich.

Ja, prinzipiell mit Ausnahmen (Service wie Ölwechsel z.B.) schon - oder nen Meister auf 400,- Eurobasis unter Vertrag... Finde mal eben so nen Zweiradmeister, der seinen Namen gibt bzw. zahl mal jeden Monat einfach so 400,-, wenn Du einen hast... Die 400,- mußte ja auch erst mal reinspielen und dann haste noch nüscht gefressen, deinen Laden noch nicht bezahlt und nüschte... Andere Möglichkeit: Du schraubst nachweislich seit ich glaube mindestens sechs Jahren ERFOLGREICH gegen Kohle selbstständig (also quasi geduldeter Meister h.c.), dann kannste Dich in die Handwerksrolle eintragen lassen und wirst rechtlich wie ein Handwerksmeister behandelt, darfst aber nicht ausbilden, wenn Du keinen AEVO-Schein (Ausbilderschein, kosten n Dusi ungefähr und ist Teil vier der Meisterprüfung im Handwerk) hast. Hast Du den AEVO-Schein, darfste dann auch z.B. Zweiradmechaniker ausbilden. Du hast natürlich auch die Möglichkeit, als gelernter Kaufmann Deinen Zweiradmechanikermeister zu machen, wenn Du nachweislich seit drei Jahren als hauptberuflicher Schrauber arbeitest. Dann kannste Dich auch zu den vier Meisterprüfungen anmelden (Fachtheorie, Fachpraxis, kaufmännischer Teil und Ausbildereigungsprüfung.) Wir hatten genau das Thema damals mal im Unterricht, was eine (Mopped-)Werkstatt reinspielen muß, damit der Chef und ein Geselle ein Auskommen haben (bei sehr niedrigem Einkommen des Gesellen und auch des Chefs) - das waren monatlich etwa 15.000,- ohne Umsatzsteuer inkl. Rücklagen fürn Winter, solten keine Custombikes reinkommen, damit der Laden sich trägt und dann hat Cheffe noch keine dicke Marie auf Tasche, sondern kann einfach nur seinen laden und den Mechaniker bezahlen und sich selbst ein halbwegs menschenwürdiges Gehalt zahlen.. Übrigens, bei der Rechnung ging es nicht um Chinaroller, die noch weniger Kohle bringen als neu aufgebaute Vespas, sondern um Harleys und Triumphs, wo wenigstens ETWAS Kohle hängen bleibt. Bei den fuffzehn Mill kannste davon ausgehen, dass die Hälfte einfach mal stumpf Personalkosten für zwei Leute (Geselle und zusätzlich SCHRAUBENDER Geschäftsführer) sind, dann noch mal sagen wir eins-fünf Ladenmiete inkl, Nebenkosten, Fünfhundert der Firmentransporter inkl. möglicher Reparaturen. Bleiben noch etwa fünfeinhalb Mill monatlich über für Rücklagen,.ständig zu erneuernde Werkstatteinrichtung, Gewinn etc. - ist nicht wirklich viel. Sprich: So ein Laden MUSS bei angenommenen 50,- netto Stundensatz 200 bezahlte Stunden im Monat aufs Jahr gerechnet abwerfen und zusätzlich noch ca, fünf Mille netto Teileertrag im Monat. Das spiel erst mal ein, dann kannste Dir über einen Roller- und Motorradladen Gedanken machen, wenn der nicht nach kürzester Zeit wieder dicht machen soll. Außerdem noch ne extrem wichtige Sache: finde mal nen Vermieter, der an ne Moppedwerkstatt vermietet. Wird schwer, wenns nicht auf der grünen Wiese, sondern z.B. mittenmang in Connewitz werden soll (gilt auch für z.B. Kreuzberg o.ä. angesagte Bezirke in Deutschen Großstädten). Dann haste schnell das Ordnungsamt am hacken und andere Schwacheimer, die zwar "so ne süße Vespa" fahren, aber doch bitte keine solche Werkstatt im eigenen Viertel haben wollen, die machen ja Dreck/Krach beim Probelauf/Gestank etc. Also: wird schwer und ohne dicke Marie (oder viel schrauberisches Können und gute Connex) in der Hinterhand sollte man so ein Abenteuer nicht wagen.

Hast Du überhauptmal überlegt, wieviele Leute im Leipziger Raum handgeschaltete Blechroller fahren und NICHT selber schrauben??? Hast Du mal durchkalkuliert, was Dich ne VERNÜNFTIGE (!!!) Werkstatteinrichtung samt Firmentransporter kostet? Hast Du die Kohle dafür mal eben so übrig??? Wie lange schraubst Du schon gegen Bargeld, ergo professionell??? Wie viele Karren reparierst/tunst/modifizierst/rtestaurierst/ Du so im Monat??? Mal Gedanken über die dünnen Monate im Winter gemacht??? Mal darüber nen Gedanken gemacht, dass es jedem vernünftigen Mechaniker und dessen Chef METERWEIT AUF DIE EIER GEHT, WENN EINEN DIE KUNDEN STUNDENLANG VON DER ARBEIT ABHALTEN UND ER SO KEINE KOHLE REINSPIELEN KANN??? WIEVIEL KOHLE HAST DU AUFM KONTO, UM MINDESTENS EIN JAHR OHNE EINNAHMEN ÜBERBRÜCKEN UND WÄHREND DER ZEIT TROTZDEM DEN LADEN; DEN FIRMENBUS; DIE FIXKOSTEN, DEINE BUDE UND LETZTEN ENDES AUCH DEINE ALTE UNTERHALTEN ZU KÖNNEN? Hast Du Dir die Fragen alle gestellt und diese auch beantwortet? Ich meine, ich schraube nicht seit gestern gegen Kohle professionell an alten Rollern und hab Zweiradmechaniker (und auch vorher mal Kaufmann) gelernt, kann überblicken, wieviele bezahlte Stunden und Teileumsatz netto monatlich MINDESTENS reinkommen müssen, um einen Laden mit zwei Leuten auch im Winter tragen zu können und dass auch Gewinn hängen bleibt, ich weiß, was gutes Werkzeug kostet und hab immer noch kein Schweißgerät und keine Drehbank, weil weder mein Chef noch ich privat mal eben so die Kohle überhatten und ganz ehrlich: du bistn Träumerle, sorry, ist so. Wenn Du kein gelernter Mechaniker sein solltest bzw. als gelernter Kaufmann, der buchhalterisch was drauf hat, nicht schon seit Jahren professionell an Vespas, Lambrettas und/oder Tuppermaten schraubst, lass es lieber einfach, Du wirst vermutlich schneller aufgeben, als Dir lieb ist und dann fürchterlich frustriert (und bis über beide Ohren verschuldet...) sein. Die Latte Macchiato-Fraktion ist nicht alles, es kommen sicherlich viele arme Studenten, die schon bei einem Rechnungsbetrag von hundert Euro schlucken müssen (bitte bedenken - n Fuffi netto sind knapp 60,- brutto Umsatz zzgl. evtl. Bruttoteileumsatz n Zehner, das sind gerade mal anderthalb Stunden BEZAHLTER Umsatz und evtl. den Rest des Tages nüschte).... Beisewäih: ich hatte auch schon mal überlegt, in Leipzig nen Laden bzw. in erster Linie ne Werkstatt aufzumachen, habs dann aber verworfen mangels großer Rollerszene dort und zu wenig Erfolgsaussichten sowie zu wenig Plan von alten Ostkisten... Solltest Du es doch machen wollen: viel Glück und gute Geschäfte!

Eben, ich fahre ja zu 95% in der Stadt mit viel "Stop and Go".

Ich wollte damit in aller Deutlichkeit aussagen, dass man einfach mal den Boschkerzenmüll vergessen und NGK-Kerzen verwenden sollte.