BFC

Hmmm? Erkenne nur, dass die schmerzbefreiten Tommys neben diesen gravierten Geschmacksverirrungen zu allem Übel auch noch unsere Sprache nicht beherrschen... -->"Heill" mit zwei L? -Motto, -Übersetzung...

Jaja, verstärkt waren die vor Jahren... Sogar so weit, dass reihenweise die Körbe gerissen sind, so dass irgendein findiger Mensch aus der vor-GSF-Ära, also in der Zeit, wo ich noch keene grauen Haare und Falten hatte und Strafsteuer für katlose Autos n Fremdwort war, naja, eben Anfang der 90er oder so, der Cockring für kleene Kulus in Mode kam... Mit anderen Worten: vajißet... Ohne Ring sowieso keene kleene Kulu, dann lieber ne große PX-Kulu (nicht Cosa...) mit 21 Zähnen... Evtl. später noch das 65er oder 67er Primärritzel auf der 80er Primär vernieten (geht ja einigermaßen fix und es is wenigstens neu gemacht in dem Zusammenhang...) und wieder zusammenschmeißen, den Motor, feddich... Und ja, 22 Zähne bedeutet nach Adam Riese gegenüber 20 Zähnen eine Verlängerung des Übersetzungsverhältnisses um 10%, genauer gesagt: 20/68 = 3,40; 21/68 (PX150 und Lusso) = 3,24; 22/68 (PX150 Lusso) = 3,09 und 21/67 (Sprint und ähnlich/alte PX150) = 3,19; 22/67 (Sprint/alte PX150/Bajaj Chetak) = 3,05; 21/65 wäre dann 3,10, also etwas kürzer als 22/67 und vergleichbar mit 22,68, aber mit dem Vorteil, dass man später bequem die großen Kulus montieren kann, sofern man denn glix daran gedacht hat, den Kuludeckel dementsprechend zu bearbeiten (Steg...) und beim kleenen PX-Block den Steg neben der Kulu entfernt hat, der verhindern soll, dass man eine große Kulu ohne weiteres montieren kann (Antimanipulationskatalog, wenn ich mich nicht irre...)... Mein Favorit wäre bei einer Motorrevision in dem Fall die 22/67er Übersetzung bei einem 139er Malle und 23/65 bei einem 135er DR und 139er Malle mit allem und scharf... 139er auf 20/68 is keen Mord, sondern spaßich inner Stadt...

Und ich besorg das Material dafür... Kanthölzer in 2m Länge und 40x40mm, Winkel, Spax-Schrauben sowie Folie und n E-Tacker und n Reststück Teppich reichen ja... Welche Fläche? 3mx2m und 2,20 hoch oder 4x2m und 2,20 hoch? Dann kann ich die Kanthölzer bei Hornbach schon vorher zuschneiden lassen und die brauchen nur noch zusammengeschraubt werden...

Günstiger und tauglicher RAP: TFF, PK-Gabel mit Carbone-Federbein, damit kommt das Ding vorne ordentlich tiefer, Fahrverhalten is prima... Sfera RST-Radnabe, Achsaufnahme PX MY, polierte Alufelge vorne, Handbremspumpe, Stahlflex, allet plug and play, mache ich jetzt im Winter bei der Inderin meener Liebsten... Kann man schön günstich mit tauglichen Gebrauchtteilen machen... Sowat is einfach und Du hast n jutet Fahrwerk vorne... Hinten Breitreifenkit und 120/70-10 und nen Carbone druff, das sieht nett aus und liegt jut uff der Straße... Klarglasblinker z.B., cleane Optik ohne Schweißnähte/schön verzinnt mit wenich Spachtel, versetztes Zündschloß bzw. auch ohne (sichtbares) Schloß am Case wären noch Optionen... Sonst eben schlichter Sleeper, aber mit Dampf... Wehrmachtsgrau oder mattgrau gerollt is auch noch was feines, vor allem, wenn da n bisken Chrom dranne is...

Oh ja, bei ausgekuppteltem Getriebe hat das Ding richtich Alarm gemacht auf der Inderin... Aber lief jut, man kann sehr schaltfaul fahren... @elbochos: wirst sehen, bringt Spaß...Mit Auslaß auf 42mm Sehne und etwas in die Höhe gezogen ne nette Angelegenheit...

So war das nich gemeint, eher würde ich nicht länger übersetzen, allenfalls noch n 67er Primärzahnrad verbauen, feddich...

22/68 passt schon, viel Glück...

Jepp, ist quasi ein Sat-Receiver...

Ja, fahr mal so, geht für ne Zeit... Brauchst ja nich immer bis ultimo drehen, dann hält die Chose länger... Zur Not hat man eben immer irgendwelche gammeligen 80er Kulukörbe rumzuliegen, ist ja schnell getauscht, auch unterwegs am Straßenrand...

Jajajajaja, Lammys schänden, mattieren und fightern find ick prima, nieder mit der Style-Polizei...

Is auch ne kleene Kulu, also nix anners, als bei PX... 22/67 haben auch meine Bajaj-Motoren, bzw. auch die Sprint-Motoren und alte P150X... Edith bestätigt gerade, dass das Ritzel höher, als dass der PX ist, nämlich 34 statt 32,5mm...

Das wäre ja quasi die Luxusvariante... Mit Ring um den Korb geht auch ne kleene Kulu und preiswerter wirds auch... Diesen hier meinte ich: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...ee7be72183b96f0

Mit dem "zur Not" meinte ich, dass ne große Kulu nicht immer mit 22Zähnen zu bekommen ist und 21Z. natürlich kürzer, als 22Z. sind, jedoch natürlich ordentlich Spaß bringen... Bitte tu Dir aber selber den Gefallen und besorg Dir zumindest nen Kulu-Korb mit Ring, sonst geht der auf, wie ne Mumu, wenn sie nen Dödel sieht... , zumal Du ja später nen Reso-Auspuff fahren willst... Fahre in meinem Alltagsmotor selber nen 139er, allerdings mit 28er auf DS, der hat vor einiger Zeit, nach gerade mal 300Km den Korb gekillt, weil Reso-Pott und extreme Drehzahlen nahe der Zehn... Bei nem Korb mit Verstärkungsring kannst Du dann auch die DR-Beläge samt Federn fahren... Zumindest in Punkto durchrutschen hatte ich mit den DR-Belägen bisher nur einmal mit nem gemachten 177er Polini Probleme, sonst nie...

Sch... Doppelpost...

In Deinem eigenen Interesse und weil die kleenen Kulu-Körbe nüscht taugen bei leistungsgesteigerten Motoren (habe in einem Jahr FÜNF kleine Kulukörbe mit derartigen Motoren gekillt, kein Flax...), leg Dir besser eine große Kulu zu, zut Not auch mit 21 Zähnen... Von den 4-Scheiben-Belägen halte ich auch nicht mehr viel, von harten Federn, gerade im Stadtverkehr oder im Stau, gar nix...

Ja, kiek ma im Drehschieber-Topic in Technik allgemein, da hat Freakmoped eine seiner DS-Lippenwillen gepostet, daran kannst Du Dich orientieren, so sollte das ganze aussehen und das wars dann mit dem sprayback... Lohnt sich auf jeden, hab ich bei nem 135er DR gemacht, der ging danach recht schick zur Sache...

OT on... Spike hat Angst vor kleenen Kindern und der Herr Spike Vonundzu-AmBull wird frecherweise manchmal mit nem Boxer verwechselt und Kekse ausser Bäckerei findet er ooch primstens... ...OT off @elbochos: Kannst ne Malle-Koppdichtung nehmen und erweitern, z.B., oder eben mehrere Fußdichtungen (oder eine dickere aus Alu dremeln...) Denke auch, dass das knallen von zuu fett kommt... Möglicherweise sprayback... Vllt. irgendwann, wenn der Motor mal auf muß, die Steuerzeit verlängern und ne DS-Lippenwelle aus Deiner jetzigen Welle machen...

Hab noch einen Mitstreiter, der heute nich kann... Kanthölzer und Folie sowie Gebläse treibe ich auf, bzw. besorge ich ebenso, wie ein Stück Teppich für ne Lackkabine... Ick froi mir, bis später...

Stammt ursprünglich vonner Sprint und der frühen PX150, völlich korrekt... Ist meiner Meinung nach optimal übersetzt (22/67 isn Ticken länger als 21/65...)

Elektrik und Tank anklemmen, Spacer unterm ASS montieren, Koso draufschmeißen, SiRi auf der Lima-Seite wechseln... ach ja: Betriebskostenabrechnungen machen für einen einsamen älteren Herren... Und außerdem möchte ich mal wieder Roller fahren...

Fahr mal zum näxten Baumarkt und kiek mal nach ner Flex von Meister (sind diese grünen Metabo-Kopien...)... Benutze ich auch, kostet Fuffzehn Tacken oder so und taucht für die Kohle wat... Hat sogar Platz für 125er Scheiben...

Meine Fresse, was ist denn DAS??? Ausnahmsweise mal geil, das Moffa... Wo hast Du das denn gefunden?

Yeeeeesssss...

Sonntag, Vierzehnhundert is prima, bin da...

Da hadder wahr... Machen wir so... Ich schick Dir dann vorher noch den 135er zum aufbohren/abdrehen, etc...