BFC

Was solln die kosten?

Wenn Du´s vorsichtich machst, passiert nüscht, mach ich immer so, vor dem ersten Schlag die Kronenmutter verkehrt herum ansetzen und vorsichtich rauskloppen, dann bleibt das Gewinde heile... Die Wellen flutschen im Normal fall problemlos raus... Tja, und rein eben, wie mein Vorredner gesagt hat, oder eben mit einer dicken Scheibe, hab da was im Haushaltswarenladen gefunden und midder Flex passend gemacht, passt primstens... Dann Mutter ansetzen und jut...

Dann ma scharf zureiten nachem Klemmerspuren-Beseitigen... Der kann das ab... Hast vorher entgratet? Wichtich, logisch, muß sich ja jut aufeinander einspielen und Gußgrat ist denkbar schlecht für den Kolben, soll ja schön glatt sein an den Kanten...

Welle raus: Gummihammer und Holzklotz oder alten Chromgriff vom Lenker oder Kupperhammer und ab dafür, dafür brauchst Du den Motor nich aushängen, nur hinten ablassen...

Janz kurz: Polradabzieher, Kronenmutterschlüssel für die Kulu, Knarre+ Nüsse, Schraubendreher, das wars... Und wenn Kuwe raus, dann Kulu vorher ab logischerweise... Antriebswell kann drinne bleiben, nur Schaltwelle lösen (Achtung, Linksgewinde...) und Schaltkreuz raushangeln und das neue so wieder rein, wie das alte, Neue Motordichtung, Welle rein, Motor wieder zu, auf die Simmerringe achten (einölen, sonst Lippe platt...), Zündung samt Polrad wedder druff, Abdeckungen montieren, ankicken, feddich... Sollte locker in fünf, sechs Stunden gemacht sein, wenn mans gemütlich angeht...

Wieviel km hat der den runter? Einfahren? 1 Stunde gemäßicht und jut, dann Hahn auf, klemmt vermutlich sowieso nich mehr... Motul passt schon fein... Dann als Garnitur noch nen Polini-Kopp oder den DR-Kopp abplanen auffer Glasscheibe, dann gibt das n feines Motörchen für den Alltag...

Richtich so... 24er macht auch mehr Spaß... Den kannst mit der 200er Standardbedüsung fahren... Und nimm mal die Vorzündung etwas zurück, so auf ungefähr 18°, macht sich thermisch besser... Weiter Möglichkeit für Vollgas: Superbenzin mit vollsynth. 2T-Öl...

Hast PM...

Ja, war doch schön am Sonnabend, auch wenn mein Kreislauf mir ´n Strich durche Rechnung gemacht hat.... Aber mit Spike und Grotte auffem Foddo, das hat wat...

Jepp, und das bei Tacho über 150...

Verdammte Axt, das Dickschiff kommt ja kaum hinterher... Meine Fresse, is der Fuffi schnell...

Eben, basst scho...

Naja, kontrollieren würde ich und zur Not eben Klemmspuren beseitigen, das wars... Solange nüscht aussem Kolben rasugebrochen ist, lass den Krempel so...

Höhö, nöö, nix neuer Kolben, einfach nur Klemmstellen wech... Den alten genommen, Ringe waren freigängich (das is aber Pflicht, sonst eben neue oder n neuer Kolben...) und somit hatte ich für billitsch n prima Zylinder... Janz ehrlich: der klemmt nie wieder, hatte in etwa an den Stellen, wo die Stehbolzen sitzen, den Kolben geschliffen, Schleifstaub entfernt und wedder druff... Mittlerweile ist der Kolben n Stückl (3 mm, die dünne Fläche) kürzer, weil unten n kleener Riß war, aber er löppt... Son DR is prima für Russenschrauber...

Kannst Dir ausser Inst nich ne Kanrre samt 11er Nuß und n 11er Schlüssel besorgen? Das reicht zum demontieren... Stehbolzen raus, Zylinder runter, feddich...

Brauchst noch nich mal Kolben und Ringe neu nehmen, geht auch so, sollte der DR lediglich Klemmspuren haben... Hatte Anfang des Jahres von cal.68 a.k.a. Mister Eastspeed nen geklemmten DR gekauft, den Kolben kurz von den blanken Stellen befreit und dann montiert, hat mich problemlos vollgas von Balin nach Hamburg und zurück gebracht, wohlgemerkt digitaaaaal... Hatte lediglich vorsorglich den Auslaß etwas bearbeitet (breiter und trapezförmich...)... Der Zylinder hat mittlerweile noch weitereSchäden bekommen, der Kolben n Riß wegen Koso/Malle-Membran und zu mager gelaufen... Neulich wieder mal montiert, statt wechgeschmissen, löppt immer noch... Soo schnell stirbt der 177er DR nich, er klappert nur... Mein Tip: bau Dir nochn 24er SI druff, und feddich, sollte reichen und ewich halten...

OT on... Pschhhhht, war nur mein Kreislauf, ohne Flax... OT off...

Naja, n Leisetreter is wat anderes... Im Schiebebetrieb bei 1/4-1/2-Gas gehts, d.h. auch, wenn man an den Bullen vorbeifährt, er darf nur nich in Reso kommen, dann gehts ab, genau mein Geschmack... Typische 2T-Leistungsentwicklung... Auffem 139er Malle naturgemäß recht spitz, auffem 177er DR konnte man auch mit 50 im 4. durche Dörfer juckeln, ohne, dass er sich beim Gasgeben verschluckt... Kommt immer auf den Zylinder an... Bei Polini, Pinasco, DR und Original gehts wohl untenrum, bei drehzahllastigen Zylindern gehts dann dafür obenrum richtich ab... Du mußt Dir die L.-entwicklung so vorstellen: Einigermaßen zügich anner Ampel los, dann kommt kurchz vor Reso der typische Einbruch, aber dannnnn..... :-D Als ob Dir jemand ins Kroiz tritt, deshalb dreht meen kleener Malle auch bis kurchz vorer Zehn, aber eben nich sonderlich jut unter sechse... Für die Kohle sicher empfehlenswert, aber auch schwarz/weiß, iff ju knoff wot ei mien...

PM wegen Lusso-Motor...

Oder Du machst es Dir bei einem 125er Getriebe einfach: Schaltraste und Lüra ab (Züge kannste drannelassen...), vordere Stehbolzen raus, Zylinder drauflassen, Motor auf, 4. Gang Deines 125er Getriebes gegen den 4. Gang der 200er tauschen (35 statt 36 Zähne, wie bei 125er und T5...), bei der Gelegenheit gleich das Spiel des Getriebes prüfen (max. 0,4mm, evtl.dickere Ausgleichsscheibe rein), Motor wieder zu, ankicken, feddich, is ne Sache vonner Stunde, kannst Du bequem ohne Motor ablassen im sitzen machen... Vorteil des lediglich im 4. verlängerten Getriebes: dreht in den ersten drei Gängen so flott hoch, wie vorher, nur den 4. kannst Du länger ausfahren...

Oder eben bei nem alten Sprintmotor die Bajaj Chetak-Zündung verbauen, ist der bei den Versendern angebotene Umbausatz...

Fahre son Teil, eigentlich janz jut, nur sehr spitze Charakteristik... Verarbeitung is o.k., man kann nich meckern bei dem Preis...

Doch, doch, der war schoooon irgendwie leise, so irgendwie eben, im Stand...

Auja, dit wird urst primstens... Material schlachten, als gäbe es keen Morgen... Ick froi mir...

War wohl der Vorabend der QM gemeint...