BFC

Nö, einfach nur neue Kabel oder neu verlöten...

Am WE wird endlich geschraubt... Beim Getriebe muss ich eh bei...

So lassen...

Habe einen rumzuliegen, ist komplett und o.k., bei Interesse PM...

20/17er Spaco, stapeln sich bei mir, die Mistdinger...

Aber das Gesicht von der ist eindeutig zum abgewöhnen... Sorry, nich mein Geschmack...

Ein wenig wird es bringen, jedoch nicht allzu viel...

Endlich haste mal die 25 nach 13 Jahren überschritten wa?!? Gratulation...

Welches Schaltkreuz kommt da nu eichelich rin, eins vonner Lusso (hab ich drinne, haut aber irgendwie absolut nich hin...) oder das mit Steg von den Uralt-Sprinten? Bei LTH haben die ja beide und n neues Lusso habe ich noch liegen, war auch ursprünglich wohl mal drinne, laut meiner Explosionszeichnung zu hause anner Wand isses aber eines mit Steg (nee, nich PX alt, Sprint uralt eben...) Bin da ratlos, da der 1. bis 3. Gang trotz intakter (?!?) Schaltraste ohne Spiel, augenscheinlich intakter Schaltwelle (woran erkenne ich eichelich, dass die durch is?) und korrekt herum montierter Zahnräder springen ohne Ende und ich eben vermute, dass das nur an dem falschen Schaltkreuz liegen kann... Bräuchte da ne schnelle Auskunft, damit ich dann schnell die Teile, meinswegen auch ne Schaltraste und Schaltwelle, bestellen kann... Anders gefragt: inwiefern unterscheidet sich das Bajaj- vom Sprint-Getriebe, von der identischen Übersetzung abgesehen?

1. Längerer 6-Kant vonner PX is bei mir auch drin, da Carbone... Hab derzeit wieder nen Indermotor drin und einfach russisch U-Scheiben als Distanz dazwischen gepackt, weil ich keinen Bock hab, immer das Federbein umzubauen, wenn ich den Motor tausche (ca. alle 2 Wochen nen anderen testen/fahren, je nachdem, was gerade so rumfliegt...), paßt also... 2. 98er HD kannst Du lassen, 102er ginge auch noch, die 125er hat ab Werk ne 92er drinne... Ich fahre z.B. derzeit ne 108er HD im 20er SI mit Punjabi 5-Kanäler und PX-Pott und das läuft soweit primstens...

Wat, die Blaue? Ich halte die Augen offen...

Bremer TopTen: The Moments - Nine Times...

Auch schön zum abzappeln: Miss D D Phillips - Hey little girl Das auch: The Heartstoppers - Marching out of your life

150er LML 5 Kanal mit Malle-Kopp, bei den Angelsachsen auch Punjabi Racing Kit genannt... Geht auch mit nem 20er SI in Verbindung mit PX-Pott oder Reso-Auspuff (beides probiert) primstens... Vorteil: Orschinool LML, also quasi Piaggio... Ich fahre den derzeit auf der Inderin mit 20er und PX-Pott und bin mehr als zufrieden... Im 4. knapp über Leerlaufdrehzahl das Gas stehen lassen und jut, im dritten langsam um die Kurve, echte TDI-Charakteristik... Zündung steht fix auf 18°, 21° kann der Satz auch ab, soll er sogar mit Standardauspuff... Von der Leistung her würde ich den Satz mit ner 12PS 200er vergleichen, ziemlich ähnliches Drehmoment, obwohl ich den um 0,5mm höhergelegt habe und der Auslaß und der Kolben bearbeitet sind (Steuerzeit ca. 170/120...)... Mit 24er und Resopott geht da noch einiges, mit Malle-Membran geht der richtig...

Sam Dees - Lonely for you baby... Was für ein geiles Teil...

Herr F. aus V., derzeit B., gibt allet...

Fahre gleich ne Probefahrt zur Halle...

Von mir auch allet jute aus Balin...

Gute Frage: ist das eichelich legal, wenn ich mein dickes Schnarchtier im (Lasten-) Beiwagen inne da druff montierte Hundehütte packe, klar ohne Zugluft und so? Wasser- und Leckerliversorgung ist logisch, Autofahren findet er ja ooch toll und wenn im Auto 40 Kilo zum Geschoß werden, dann auch inner Hundehütte auffem Beiwagen.. Also: isses legal oder nicht?

Gab aber lecker Catering da... Und man konnte wie´n Begaster mal nen ganzen Tag über die Landebahn brettern, von daher wars ganz geil da... Und ja, ne PX geht nachweislich besser ab, als ne Cessna, genauer gesagt 149 laut Tacho (ja Jesko, war schon relistisch, ich glaube eher etwas über 150)... War´n schöner Herrentag in Eberswalde, Pro 7 war doch egal, aber lustich, Leute aus seinem Bekanntenkreis mal im TV zu sehen...

Wenn Du den Tank quasi ganz rausnehmen kannst, ist der viel zu lang... Meines Wissens, ich mach das nach Gefühl, muß der irgendwo knapp über 50cm lang sein, also gerade so lang, dass er sich noch bei eingebautem Tank mit Flüchen und Verwünschungen in die Versagerwanne einführen läßt und man den Schlauch anschließen kann... Wenn Schlauch zu lang, dann nix Sprit... Wenn Düsen dicht, dann reinigen (in Mund damit und durchpusten, oder Bremsenreiniger usw.)... Danach sollte allet hinhauen... Ein kleinet Dingen gibbet noch: Piaggio-typische Drecksverarbeitung, sprich Grünspan, an den Steckern der Kabel zur Blackbox, hier einfach etwas kürzen und neue Stecker samt Schrumpfschlauch wegen Spritzwasser rancrimpen... Wegen der Kupplungsbeläge: Klar, die Kupplung noch mal ausbauen und in Öl einlegen, damit die Beläge sich mit Öl vollsaugen können, sonst kleben die zusammen und Trennung anner Ampel is nich richtich... Und wie gesagt: Wenn das Rupfen beim anfahren noch da sein sollte, ist die Bronzebuchse in der Kulu ausgelutscht, die muß stramm drinnesitzen

Na dann mal Schaltkroiz, Schalk-Raste, Schalk-Welle prüfen und Ausdistanzierung des Getriebes (max. 0,4mm Spiel...)... Und das Spiel der Schaltzüge (Hüllen gekürzt? Sind, wenn neu, ca. 10-12 cm zu lang, läßt sich besch... schalten...)... Letzten Endes evtl. die Primär samt loser Vernietung und gebrochener Primärfedern? Nebenwelle lose (hat mich ne Wurbelkelle gekostet, da ich den samt einem Roller gekauften Motor so eingebaut hatte, ohne mich mit den Schrauben am Motor zu befassen... Und die Bronzebuchse inner Kupplung... Wenn die glix so rausfällt, dann neu... ...Kuchz: Motor einmal überholen, besser is...

So, habt Ihr Oich jetze wieder einjekricht, wer die dicksten Klöten hat, dann SACHLICH zurück zum Thema: Zerlech den 24er, schmeiß den bei Fielmann ins Ultraschallbad, noch lecker alle Düsen reinigen (!!!!!), dann nimmt die Gurke auch Gas an... Tippe einfach auf reichlich Schmadder im zugespakten Versager, wer weiß, wie lange der wo rumoxidiert hat... Auch mit ner zu fetten oder zu mageren Düsenkombi nimmt son Mottek Gas an, wenn sauber... Und ja, mit 20er löppt der Bock, wird aber thermisch, schon wegen Resobirne, reichlich überlastet... Wenn Du in D. wohnen würdest, würde ich Dir zur Standardkombi 177er mit 28er PHB auf Drehschieber und Resobirne raten, weil x-fach bewährt, aber da die Schärgen bei Euch sicher einen standrechtlich erschießen mit ner offensichtlich gemachten Karre, bleib beim 24er, das geht genauso gut...

GL-Tank sollte hinhauen, ich fahre inner Bajaj auch mal nen Bajaj-, mal nen PX-Tank... Neuen Spritschlauch mit der richtigen Länge, evtl. nen neuen Luftfilter (oder reinigen und mit Druckluft ausblasen...) und jut... Kupplungs-Simmering könnte auch hinünber sein durch die Standzeit... Wenn das Getriebe hinüber ist, sollte man das ja an den Zahnrädern sehen... 102er HD paßt, wird von DR dazu gepackt... neue Kerze noch und das evtl. ausgehärtete Zündkabel an den Enden je ca. 10-15mm kürzen, reicht, löppt eigentlich immer...

LML = PX...