BFC

Jepp, komme kuchz hin...

Welches Getriebe soll rein? 125er oder 150er/200er? Wenn 125er, dann sowieso "kurzer" 4. Gang (36 Zähne...), 150er und 200er haben den "langen", bzw. "normalen" 4. Gang, ergo 35 Zähne... Es geht sogar noch länger: der 4. der spanischen MV 160GT von anno Dunnebacke mit 34 Zähnen... Den 4. mit 35 Zähnen sollte er zwar noch ziehen, mit nem 4. mit 36 Zähnen bringts sicher mehr Spaß, vor allem mit der Chefin hinten druff bzw. auffer Bahn...

Hab ick ja geschrieben: SIP... Der da isset: http://ww4.sip-scootershop.com/pages/detai...83ff5432abcca96

Hihi, das Bild, nachdem er von der QM zurück war, war noch besser: liegend und schnarchend im Lederkombi, in der linken ne Schachtel Kippen und in der rechten das Zäpfle...

Einen Kritikpunkt hab ich dann doch: 0,33er Pfützen sind einfach zu kleen... Ich mußte einfach zu oft zum Tresen rennen, da der Durscht groß war... Grüße an auch an Apimir zurück...

Motor = Sprintteile verbauen?!?

Der Motor hat ab Werk drei Kanäle, schon mal nich schlecht... Für den Polini mußt Du an den Blockkanälen Material auftragen, sonst kann man von unten in den Polinski rinkieken... N Adapter gibbet bei SIP für die LML-Zylinder mit Schraubflansch, keine Ahnung ob die Lochabstände bei Bajaj uns LML gleich sind... Und ja, wenn Du nen 177er bei der 125er Chetak verbauen willst, benötigst Du ne 150er Sprintwelle, da 125er Chetak = 54er Hub... Die werksseitige 98er HD der 125er Chetak sollte passen... Gedrosselt sind die wohl nicht, aber der ZZP der 125er beträgt 18° fix, der der 150er hingegen 22° fix... Stehbolzen des Motorblocks sind natürlich mit dem 150er Block identisch...

So, nu wieder bei der Arbeit und halbwegs nüchtern... Stimme im Dutt, nette Leute getroffen, ebenfalls fetteste Grüße an den Schnohmax, den Rainer und den Johannes nach DEG und natürlich die Black Jacks aus SIG, war geilomat mit Euch... Kurz: hat gerockt...

Machts Euch doch noch einfacher und verlegt den Spritschlauch anders: In Höhe des Benzinhahns ein Loch mit ca. 10-12mm in die Karosse bohren, dann verläuft der Schlauch relativ gerade, kommt in etwa beim Versager raus, bzw. kuchz davor, läßt sich primstens am Versager anschließen und macht nicht die unnötige Schlaufe, feddich... Hab ich bei zwei Karren so gemacht und kann den Tank sowohl mit Membran, als auch mit Drehschieber bis auf den letzten Tropfen leer fahren ohne ruckeln...

Was ist eichelich mit Ostsachsen und dem Tal der Ahnungslosen um Dräsden und Ziddauuuu, haben die da eichelich schon I-netz? Und was´s mit Thüringen? Ach ja: Bananen für die Zone...

Desderwegen gebe ick die meene nich mehr...

Grüße nach NWM... Arme Kuchenblch-Betroffene... Oder noch HGN oder LWL?

Hei jo... War das denn nich nur in Charlyburg und P´berg so? Mein Schwiegervater erfüllt alle schwäbischen Klischees eines Berliners: wohnt seit über 30 Jahren in Charlottenburg, ist von der Schwäbischen Alb und dazu noch friedensbewegter Lehrer (und hatte damals keenen Bock uff Bund, daher W-Berlin...)...

Die sind doch hier ne Minderheit...

Der Osten rockt sowieso... Und, nee, ick fahr keene Schwalbe oder Simme oder Emme... Wo sünn jümmers die Meckelborger? Hab gehört, in/um Schwerin solln da n paar midder PX rumgurken...

Na jut, Ausnahmen bestätigen die Regel...

Genau, der rollerfahrende Osten Balins besteht nämlich nur aus norddeutschen Rucksackbalinern... Ersma Moin!

Allet klar, dann geselle ich mich später nachem schrauben noch zu Euch...

Schöne Idee, seit Ihr auch noch spät da?

Nee, hab am Sonntag nen Motor umgehängt, brauchte was zum fahren, war aber getriebetechnisch Müll... Bis nach dem WE wird das mit dem umbauen sowieso nix, einfach keene Zeit...

Was hat der 28er PHBH bei den Versagerkits von Polini und Malossi eichelich so als Standardbedüsung drinne? Fahre mit dem neuen Motor (überarbeiteter 150er LML-5-Kanalzylinder, TFF, 125er PX-Block, Malle-Membran, 57er Lippenwelle, allet nett, aber nicht radikal jefräst) jetze ne 58er Nebendüse, is die nicht prinzipiell etwas groß? Bei der 53er, die bis heute morgen drinne war, lief der Bock meiner Meinung nach zu mager, hat sogar letzte Nacht auf der ersten Fahrt von der Werkstatt nach hause leicht gerieben, bzw. war wohl kurz davor... Kann jedoch auch an der Nadel gelegen haben, is ne X2er, soweit ich lesen konnte, bei der war der Clip am Anfang in der obersten Raste, jetze eine tiefer, ergo fetter... Schieber isn 40er... HD ne 125er... Leistung is o.k., Durchzuch und Beschleunigung auch... Ausfahren kann ich noch nich, fahre noch ein, zwei Stunden ein...

Seit dem 01.01.2002 gelten die alten TÜV-Gutachten nicht mehr, egal welche EZ der Bock hat... Aber wir haben ja alle ausreichend Chuzpe, dem Prüfer unseres Vertrauens so ein abgelaufenes Gutachten vorzulegen und mit Chance trägt er den Zylinder dann auch ein, is ja ne alte Gurke, nich son moderner Plastomat... Sprich: einfach versuchen und ggfs. ein paar Briefkopien aus dem Netz ziehen, in denen der 139er eingetragen ist...

Jepp, sollten passen, nur der Anschluß der Bremsleitung ist dann auf der anderen Seite... Vorteil SKR-/Sfera-Sattel: größerer Kolben, daher bessere Bremsleistung...

GEILE KARRE!

Normal, bei Menschen meines Alters kann der kleinste Luftzuch n steifen Nacken bedeuten...