BFC

Mit solchen Distanzscheiben, da gibbet verschiedene Übermaße... (je mehr Verschleiß an den Zahnrädern, desto dicker die Distanzscheiben...): http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...55d3cfa7c7cdad2

Diese hier z.B.: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...4596092b5555f40 Oder besser: 60er Mazzuchelli-Welle kaufen und selbermachen... 60er Vollwangenwelle kaufen und selbermachen geht auch, nur wuchten würde ich evtl. machen lassen...

Wieso, kommst nich mit? Geht auch an Budweis vorbei, schön mit Brauereibesichtigung

60er Lippenwelle?!?

Der Zylinder geht nur bei falscher Einstellung von Zündung und Vergaser und /oder Falschluft flöten... Vorher klemmt er aber erstmal, was jedoch bei nem Gusszylinder nich so wild ist... Der TFF ist im Prinzip ne weiterentwickelte Kopie des PM alt aus den 80ern... Der hier, nur als Version für PX80-150 (anderer Krümmer, Rest identisch...): http://www.tff-scooterparts.com/images/pro...images/32_0.JPG Edith ruft mir noch zu, dass der Malossi Drehzahlen braucht, wie n VW-Manager Koks und Nutten ( )...

Die kleene oder die große? Die große 21er Kupplung von LTH, also das LML-Dingen, fahre ich auch, die is prima...

GTÜ in Mahlsdorf, der schwärmt immer von seiner AWO und sucht die Fußschaltung beim Roller, also allet im grünen Bereich...

Getriebe ausdistanziert?

Der Leo paßt schon... Jute Kombi, Malle und möglichst entdrosselter LeoVinvce... Ansonsten mal den TFF probieren, ist recht spitz ausgelegt, geht ebenfalls jenseits der 6.000 U/min nach vorn... Beisewäh: der kleene Malle braucht Drehzahlen, sonst bringt der keinen Spaß... Ich hab so einen Motor mit 28er PHB und TFF zu liegen, ist vollgasfest, sehr schnell für nen 139er, der geht untenrum gar nich, aber dann ( ) , ganz klassischer Zweitakter eben... Wenn Du Durchzug und Treckercharakteristik willst, dann fahr DR... Bevor n 139er bei Drehzahlen kaputt geht, muss schon viel passieren...

Wat interessiern mich Peine und Boltenhagen... Ich will Kilometer fressen und wat von der Gegend sehen, auch wenn mir altem Knochen nach 100 KM der Hintern weh tut, mir gehts ums Rollerfahren und die Vorfreude, die Party is mir nich so wichtich... Daher auch gerne Niederbayern, da ich dann über Dresden und das Elbsandsteingebirge und über Prag fahren kann, da war ich noch nich...

Einmal DOI!tsch-Lichtenberg, immer DOI!tsch-Lichtenberg und Stockach war ne Spontanaktion ohne Roller... Nee, ohne Witz: alleene für mich fahre ich midder Karre...

Die Maschinen sollten noch älter sein, als Sprint, eher Super-Duper oder VBC wegen des runden Hecks...

Beste Grüße aus Berlin dem Drehzahlschwachsinnigen...

Das LML-Dingens hat ca. 2350 Gramm... Hab ich in einem PX-Motor verbaut, läuft jut...

Grüße zurück, aber Deggendorf darf ich nich, hat Frau gesagt... Bis Ende Juli is erstmal nur Arbeiten und umziehen inne neue Bude angesacht... Ab August dann gerne mal Richtung Bavaria auf n Treffen, Bedingung: nur mit dem Roller, je weiter je lieber, Carsucken is Homo... Wann ist Pfarrkirchen?

Kommse doch mal inner Schönhauser bei und bringen nen Schaltplan mit... Kriegen wa schon hin... Was hassu denn fürn Problem mit dem Brenner?

Find ick jut, das mit dem Inder-Club... Zu Deiner Frage: bei mir dit gleiche, nur Rost is keen Thema, außerdem ist das Blech schön dick... Ham wohl seinerzeit die ausgenudeltsten Pressmaschinen nach Indien verschifft...

Wenn es n Lusso ist, isses normalerweise von LML, aber auch FAR oder RMS bauen die Nachbau-Kreuze (von FAR oder RMS auch für PX Alt...)... Chromglänzend sind die aber nich, sondern brüniert, also anthrazit/schwatt...

Jo, auch von hier beste Grüße nach Halle und natürlich auch nach Leipzsch, einmalige Gastfreundschaft... Schnitzelbrötchen beim Imbiss schräg gegenüber des Rollercafés sind die Macht, sage ich... War doch ne schöne Fahrt fast ohne Bastelei... Man sollte den Indern ihre Zündungshalter um die Ohren hauen, so ein weiches Drecksmaterial... Aber sparsam ist der LML-Kit ja schon: unter 3,5 L auf 100 Km und das bei sehr zügiger Fahrt...

Die Original-Kreuze sind in einer Piaggio-Tüte, die Nachbau-Dinger eingeschweißt auf Pappe mit LML drauf...

Da kann ja Krad in den Papieren stehen, Ausschlag gebend ist der Hubraum in diesem Fall...

Sing "Inkontinetia, wie lieb ick Diiiihiiiir..."

Naja, bei ner 130er verschluckt der sich 100%... Jut, dann eben mal probieren, hätt ja sein können, dass einer son Dingen noch fährt...

Meine BH ist auch ab und an nass...

Tja, schätze, dann kennt der Prüfer die StVZo wohl nicht... Bis zu einer bestimmten EZ in den 90ern brauchen Krafträder bis 125cm³ tatsächlich keene Blinker...