BFC

Mit 15 ne billich geschossene, lantürnich frisierte Ciao mit V-Lenker (wat sonst in HH?), dann mit 18 ne V50 (Drecksding, wo man die Backen nich abnehmen konnte, seit dem finde ich Schmalrahmen zum brechen...), dann später quasi nur noch PX, wat sonst,da kommtman wenigstens an allet ran... Ich gebe aber gerne zu, dass ich ne MBX oder ne DT schon irgendwie schick, aber bereits mit Fuffzehn mattschwatte Vespen geiler fand, was aber im HDJ Alter Teichweg Fratzengeballer bedeutete "Alldäer, kommsu midder Touh-Ledde, box ich Dich um, Du Drecksmott" Lispelnder O-Ton von einem vonne Nameläss/Schtrietgäng in HH-Wandsbek... Warn eben die 80er Jahre inner Aggrostadt anner Elbe

... Taucht wat oder nich?

Vonner Schönhauser Allee 53 ooch allet jute inne Kulturhauptstadt Anhaltiniens... Komme bald wieder nach Halle auf ein paar Schnitzelbrötchen (was´s mit der SB-Flachrate???) und genehmige mir gerne ein paar gezapfte Radeberger... Feiert schön für mich mit!!!

Klappt nich, Berliner Weisse stellen heute inner Jägerklause inner Grünberger in Friedelhain ihre DVD vor und ich hab gerade mit Weicon Titanium rumgerockert und den anderen Block gefräst... Motor is wieder auf, M8er Gewinde sind gesetzt und M8er Muttern sind eingeklebt, das muss bis morgen aushärten, damit es hält... Watn Glück, dass ich drei Indermotoren hab... Zwei davon sind inner Mache, einer oxidiert noch in Karlshorst vor sich rum und wartet auf die Überholung... 14-28 Hopfenblütentees genehmige ich mir heute abend...

Alder, Bajaj is die Macht, wallehallekulbelwalle... Meine Inderin hat noch Husten, muß doch zwee Zylinderstehbolzen im Block auf M8 vergrößern, dann sollte das funzen, angesprungen isse ja jestern schon... In drei, vier Stunden weiß ich mehr, ob das mit dem 24er PWK hinhaut, sonst eben 28er PHB...

So wat suche ich... Diesen verchomten... NICHT den Runden, den ovalen natürlich, Form wie n Lichtschalter...

Wie sehen die Schalter aus? Aus Plaste aus den 90ern oder verchromt aus den 80ern? Wenn verchromt wie im Testbericht, dann hätte ich noch zwei 150er Wellen, wahlweise mit originaler oder verlängerter Steuerzeit im Tausch gegen den Lenker für Dich...

Euro-Bajaj, Euro-Bajaj, Euro-Bajaj... "Ich begrüße die anwesenden Bajaj-Kammraden mit einem dreifachen Bajaj rrrroollll und eröffne das diesjährige Bajaj-Freundschaftstreffen!" (mein noier Lieblingssmiley...) Ich werd dann meinen Nick in Ranjib ändern... Was machen wir eichelich mit den Spaltern von LML? Auch aufnehmen?

Für meinen Trapezlenkerumbau benötige ich genau so einen Blinkerschalter, wie im Test abgebildet... Muß mir derzei noch mit nem umgefrickelten Lichtschalter behelfen, aber das kanns ja nich sein... Ich weiß auch, das der Rollerladen die Dinger vonner Sprint für leckere 80 Eusen aufwärts verhökert, will aber einen aus Indien, soll schließlich orschinool sein, Piaggio kommt mir da nich rin ( )...

Hab hier nen Stage 6 PWK 24 mit Powerjet und will den Bock gleich laufen lassen... Meine Frage nun: Welcher Schlauch kommt an den Schlauchanschluß neben dem Chokehebel oben auffem Gehäuse? Der von der Vergaserwanne? Oder kommt da kein Schlauch ran und der Anschluß bleibt offen, was ich mir jedoch nicht vorstellen kann?

Der Motor würde mir schon langen, kann man sicher noch wat rausholen...

Schraubstock, Rostlöser und Schlachschraubär...

Son Chetak-4Takter hat auch wat, klingt nett, gibt sogar nen Spochtauspuff in Besatzerland dafür:

Wie geil...

Jepp, wiegt ca. 2340 Gramm, jedenfalls meines, Qualität stimmt, Laufverhalten is o.k., Preis mit 65 Tacken zzgl. Versand bei LTH ebenfalls...

Bei dem einen lagertechnisch ausgelutschten 139er Motor bewegt se sich, bei den anderen nicht...

Tacho isn typischer Trapezlenkertacho, Lichtschalter ebenfalls, Blinkerschalter son kleener rechteckiger... @BlauerSauser: Schnitzelbrötchen in Halle is Pflicht, da wird dann standesgemäß hingechetakt zum Indershöp, äääh Rollercafé... Inderclub mit Treffen beim Inder umme Ecke, aber ohne Rinderschmorbraten, Hindu-Ranjib kricht sonst die Krise wegen der Heiligen Kühe...

Hast die billige Nachbau-Cosakulu gekauft? Dann mal die Suche nech dem passenden Topic durchsuchen, da gibbet schon ein passendes für... Fazit: Die bekommst Du nie vernünftig zum trennen, lieber die orschinoole Piaggio-Kupplung nehmen, auch wenn die teuer ist, ich mußt da auch Lehrgeld zahlen, da ich die Drecksqualität vor zehn/fuffzehn Jahren nicht gewöhnt war... Außerdem: Hast Du nen Schlagschrauber bei der Befestigung der Mutter benutzt? Braucht schon etwas Nm zum festziehen... Könnte nämlich sein, das die Kulu nicht richtig festsitzt und die daher etwas wandert... Ich verbau lieber wieder die PX-Kupplungen mit sieben Federn, die tuns bis 20PS auch, zur Not eben mit DR-Federn und evtl. mit Ring drumherum, trennen aber 100% und kosten nur 30-35 Euros bei LTH...

Was, das Blaue Räntnerratt mit dem Leopardenfellbezuch und dem 4-Ganggetriebe???

War son Münsterländer Sturkopp, der wollte nich handeln... Aber ich hab Daniel dann dazu geraten, den Roller zu nehmen, da nicht verbastelt, komplett, fahrbereit, 81er EZ wg. eventueller Eintragungen, leider aber auch einmal überlackiert und das Bodenblech unten und oben vorsorglich mit U-Schutz vollgemumpt (aber nicht durchgefault...) Ausschlag gebend waren eben der technische Zustand und die gute Substanz.. Billiger werden die Inder leider nich mehr und das Baujahr gibbet nich sooo oft...

Kokain ist Gottes Weg, Dir zu zeigen, dass Du zu viel Geld hast...

So, wieder wach... Dafür könnwa nu in Berlin nen Inderclub aufmachen... Haben gestern Daniels neue alte Inderin abgeholt... Brauch einer nochn Heinkel Terroristen? Den hadder Landwirt da auch noch zum Verkauf...

So, gestern sind der Blaue Sauser und icke nach Osnabrück gefahren und haben seine Neuanschaffung abgeholt... Das isse: http://www.motoscout24.autoscout24.de/Moto...0/2075082_1.jpg Sprang auffen 1. Kick an, stand ewich und drei Tage, aber sonst jut...

Wenn Du noch nie einen Motor gemacht hast, laß Dir am Anfang von einer kundigen Person über die Schultern schauen... Der Simmering limaseitig ist etwas kniffelig (klappt gerne um beim Zusammenbau...) Lager, Dichtsatz, Simmeringe. Lusso-Schaltkreuz liegen so um und bei 100-120,-, ne 125er PX-welle paßt nicht ohne weiteres, nur die Sprintwelle paßt placknpläh... Mit nem 177er DR, einem 24er SI und nem PX-Pott kannst Du einen flotten und haltbaren Dampfer bauen, geht auch ohne weitere Bearbeitung über 100/den Auslaß würde ich jedoch immer verbreitern, da dass dem thermischen Haushalt zu Gute kommt... Alternativ ginge noch die Kombi LML 5-Kanäler, Malossi- oder LML-Kopf, 20/20er SI und PX-Pott... Habe ich in einem meiner Motoren verbaut, geht mit Kolben- und Auslaßbearbeitung über 100 (schneller, als 12 PS-200er inner Rally) bei sehr gutem Durchzug und prima Beschleunigung und braucht auf Strecke unter 3,5 Liter auf 100 Km...

Für den Polini mußt Du an den Überströmern Material auftragen, sonst haut das mit den Kanälen nich hin (zu wenich Fleisch...)... Sollte meines Erachtens mit der Welle gehen, wenn Du max. den 24er SI und nen PX-Pott fährst... Also nich übertreiben, dann hält die (Sprint-) Welle... Die 125er Chetak-Welle mit 54er Hub kanst natürlich vergessen... Der Chetak-Motor entspricht dem Sprint-Motor der 1. Serie, nur eben mit elektronischer Zündung... Und ja, überholen und indische Lager, Simmeringe, Dichtungen, Schaltkreuz und Welle gegen europäische Teile tauschen halte ich für absolut sinnvoll und obligatorisch...