northrider

Danke

Kann mir jemand helfen und sagen um welche Farbe es sich bei der T5 handelt? Ich kann leider nichts finden. Der Roller wurde (1992?) als Neufahrzeug von der Insel geholt. 2018 habe ich sie erworben. Wenn es dafür schon ein Topic gibt bin ich auch dafür dankbar.

Ich fahre seit Jahren MHR 62.5mm mit S&S Kopf. Habe auf VR One mit 62mm King Vollwange gewechselt und möchte in diesem Zuge mal einen anderen Brennraum ausprobieren. Auspuff S&S Newline curly

Mit welcher Geometrie meinst du? Die S&S Geometrie soll ja nicht so leistungsfähig sein.

Ich rüste meine T5 über den Winter auf 56/ 110 um auf. Kurbelwelle ist schon vorhanden. Vergaser SI 24 und Auspuff Box.

Ich habe heute den Innenring mit 1mm Abstand zur Wange montiert. Lima Hälfte rauf sah ganz gut aus. Michael von King Welle sagte mir ganz ran geht auch.

Doofe Frage: Bei der Komi VrOne mit Kingwelle, kommt der Lima Innenring bei der Kurbelwelle bis an die Wange oder hat der Lagerinnenring ein Abstand zur Wange?

Gibt oder gab es Vergleiche oder Erkenntnisse zu den Veränderungen an den Überströmer bzw auch an den hinteren Austrittwinkel? Etwas ähnliches habe ich mal bei Powolotti gesehen. Lohnt sich so etwas? Bei mir liegt die 56/110 Kingwelle und soll im Winter verbaut werden. Zum Zylinderkopf was empfiehlt es sich da? Original Kopf anpassen lassen auf 50% Fläche 1°Öffnung und 11- 12:1? Oder gibt es besser es

Danke für den Tipp. Habe mir jetzt selbst etwas Konstruiert. Noch kleine Änderungen und dann sollte es passen.

Hat jemand auch die Daten für den 200er Malossi MHR/ Sport?

Hat jemand schon die Membrane zu einander mit großem Vergaser 35mm getestet? Einmal Malossi Membran mit anderem Oberteil, z. B. MRP zu Rd350 /VForce mit Adapterplatte und einmal das MRP komplett Paket mit Oberteil (CNC) und Unterteil? Und gibt es schon Messungen zwischen Membran Kurbelwelle zu einer Vollwange?

Ich kann es gerade nicht so richtig einschätzen, was so etwas für eine mögliche Umprojekturirung Wert ist. Bitte mal angeben Ca. 15 Jähriges original Piaggio Motorgehäuse gefräst auf S&S Membran Ansauger von S&S mit VForce 3 Lager und Simmerringe neu vom letzten Jahr Jetzt Feuer frei

Passen bei einer Kurbelwelle mit 54mm ( 56.5mm) und 110mm Pleul noch Box- Auspuffanlagen, wie z.B. SIP Road XL? Kann man mit 56.5mm Hub noch vernünfte Steuerzeiten erzielen oder beim Alltagsmotor lieber 54mm Hub?

Wird es auch für die Saison 2020 ein subventioniertes K4 Paket geben? Und ist diese Klasse auch für ESC Neulinge geeignet oder schon zu schnell?

Welche Kurbelwelle sollte man verwenden für einen Umbau auf 54mm Hub? Original oder Tameni oder wer?

Einsatzbereich ist der Alltag und Touring. Steuerzeiten? Keine Ahnung. Motor ist ein originaler mit gesteckten Malossi mit Scorpion Auspuff. Soll aber auf 54mm Hub und Box umgerüstet werden.

Gibt es keine Erkenntnisse zum Megadella für 172ccm im Vergleich zu den sonst erhältlichen Anlagen von BGM, Sip oder vielleicht auch von PipeDisign? Ich würde gerne im Winter auf eine Box tauschen, aber ich weiß nicht welches Modell

Ich habe das Teil an meinem Px Motor montiert und probiere es mit 300ml Getriebeöl. Am Wochenende kann ich berichten.

Hallo T5 Gemeinde, hier meldet sich ein T5 Neuling. Bisher her nur Px, aber als Alltags Fahrzeug sollte es jetzt eine 5 sein. Wenn mir jemand Tipps und Kniffe sagen kann bin ich da gerne offen. Setup jetzt: T5 original Motorblock, ungefräst plus alles andere auch original Piaggio Malossi 172ccm, ungefräst ScootRs DS Ansauger auf 6mm Spacer mit 28mm Polini PWK Clone ND48, Nadel 2te von oben,HD135 Scorpion Auspuff Vergaserabstimmung gefällt mir noch nicht, aber war nur kurz bedüst, damit ich zum Treffen komme. Für weitere Tipps oder was auch immer bin ich offen. Soll nur ein problemloser Tourer mit Alltagspotential sein. Geht dieses Setup oder ist es totaler Quatsch

Nein, ist aus 2mm starken verzinktem Stahl.

Das SIP Halteblech hat sich gestern verabschiedet. Bau jetzt noch was eigenes, in verstärkt.

134°/190°

Setup: MHR 221 mit 62.5 Hub S&S Kopf 35er PWK auf Membran S&S Newline Curly Was sagen die Experten welche die passende Zündkurve ist.

Bei mir gehts auch. Heute Prüfstand und Kurven #0 18° starr, #2M, #2 und #4 durchgespielt. Am Vergaser nichts geändert 05_06_18.pdf Ein wirklich dickes Dankeschön geht an Ch. Albrecht von SALEM SPEED für Rat und Tat, Verbrauchsmaterialien und den Prüfstand DANKE!

Meine Zündung ist am Motor verbaut. Eigenbau Zündspulenhalter Bin noch nicht ganz zufrieden, aber geht erstmal.... Motor nacktZündung drinGrob eingestellt Polrad draufpZubehör Zusammen gesagt muss ich sagen, dass dieZündung ein sehr hochwertigen Eindruck hinterläßt. An Zubehör ist alles dabei. Wirklich alles. Ich habe für die Grundplatte Sechskant Schrauben benutzt, dann kann man die Grundplatte noch verdrehen und so besser einstellen beim Abblitzen.