Buddi

sieht für mich stark nach einem 50ccm minarelli mmb aus. sind z.b. bei einem yamaha aerox verbaut. da findet man in den shops gute membranblöcke, wie z.b. den malossi oder auch den ganz kleinen tassi von stage 6. für einen 30er vergaser würde ich persönlich aber nicht den tassinari nehmen. mfg

wenn du an dem motor nur was entwerfen, bzw. anpassen willst, sollte es auch eine .stp-datei eines anderen cad-programms tun. du kannst es dann nur nicht mehr wirklich bearbeiten. mfg

bei mir im ort ist ein hebo /gas-gas händler von so nem trial team. ich war persönlich noch nicht dort, aber die sollen wohl auch beschichtungen in der preisklasse anbieten. mfg

ok, 120? ist echt viel. da bekommt man schon wo anderst was. mfg

ich wüsste nicht, was es gegen die 80? bei kiesler zu sagen gäbe. wenn man den zylinder nicht wieder schnell braucht ist der preis einfach unschlagbar. und das bischen entgraten sollt wirklich überhaupt kein problem sein.... mfg

stoß übern boostport machte bei mir auch keine probleme. mfg

ach, verdammt. ich hab pvl mit mvt verwechselt. von mvt gibt es die mit den 18 zündkurven. im prizip so was ähnliches wie die leonelli, nur nicht so teuer. wird auf den 50er scootermatikmotoren verwendet und ersetzt die originale zündung, die ja auch strom für licht usw. liefert. also genau das, was du willst. pvl wurde ja schon gesagt... mfg

@ ölsau schickes teil. war mir bisher nicht bekannt. bei dem preis aber nicht interesant. zumindest mal für micht. da ist die leonelli in digital mit dem programierzubehör ja ein richtiges schnäppchen. mfg

programmieren kann man die nicht. man kann soweit ich weiß nur aus 18 vorprogrammierten zündkurven auswählen. sollte sich aber mit entsprechender grundeinstellung der zündung was passendes finden lassen. mfg

was erhoffst du dir von der zündung? wenn es nur um die zündverstullung geht, dann kann man auch einfach eine leonelli zündung fahren. die gibt es auch in digitaler version und sogar zum selbst programmieren. leider noch teurer, als die handelsüblichen innenrotoren. erzeugt dafür aber strom. gibt da auch noch die mvt-zündung. die kann man auch auf digital umrüsten. mfg

man muss halt auf sein geld achten

hat sich da schon mal jemand registriert, dass man nicht immer so lange warten muss? mfg

pferdfräßer gibt es bei ebay. muss man aber etwas suchen. hab mir da welche mit 3mm schaft gekauft. sind echt super. wirklich kein vergleich zu dremel und co. um nen auslass an nem aluzylinder zu fräßen ist der fast schon zu gut. muss man echt aufpassen nicht zuviel material weg zu nehmen. mfg

ich kenn mich halt mit den vespamotoren im speziellen nicht besonders gut aus, wie man merkt mfg

warum zum bearbeiten entschichten? hast du angst, dass hier etwas abplatzt? bei vorsichtigem umgang passiert da eigentlich nie etwas. kann man auch mit den hartmetallfräßern dran gehen, ohne dass hier etwas passiert. die kieslerbeschichtung kostet halt nur 80?, weil man solche arbeiten wie fenster entgraten halt selber macht. ist doch super. ne gute beschichtung für wenig geld. einfache arbeiten wie das entgraten kann man wirklich selbst erledigen. einziges problem bei kiesler: die extreme wartezeit. hat bei mir und bei nem kumpel ewig gedauert. auslasssteg muss man bei kiesler auch selbst zurückschleifen. geht aber auch mit etwas schleifpapier. läuft bei uns ohne probleme. allerdings habt ihr bei den blechrollern ja im normalfall keinen steg im auslass. habe ich zumindest noch nie gesehen. mfg

bei nem 93er baujahr passt alles aus ner 1. serie zip, oder auch aus ner 1. serie sfera eben. da muss man darauf achten, wenn man sich etwas kauft. man kann aber auch das getriebe von nem 96er tph oder ner 96er zip mit passendem getriebedeckel, wandler und kupplung einbauen. hat den vorteil, dass er mehr (oder überhaupt mal) tuningteile für diesen teil des antriebs gibt. bei weiteren fragen kann ich nur das forum von www.scooter-attack.com empfehlen mfg

wie gesagt, gerade bei schlägen sollte man eher dynamisch berechnen als statisch. allerdings sollte das ziemlich stressig sein irgendwelche schlaglöcher einzuberechnen. hast du dir schon mal ausgerechnet, was du für nen materialquerschnitt du brauchst wenn du es statisch berechnest? ich vermute jetzt einfach mal, dass der querschnitt recht klein werden würde. denke da nimmt man von natur aus etwas größeres. mfg

polini hab im scootermatic bereich nen ziemlich schlechten ruf. die zerbröselt es mal sehr gerne. malossi sind besser. sind bei mir noch nie kaputt gegangen. problem sollte auch nicht der weg sein, der die membran zum brechen bringt. so viel plat dürfte da wirklich nirgendwo sein. die schwingungen setzen der da schon eher zu. mfg

das mit den löchern sollte generell kein problem sein. ist bei den malossi platten auch so. bei den polini eigentlich auch. ist bei den automatikrollern eigentlich kein problem. da sind die membranen normal zwar nicht so groß, dafür drehen die kisten aber höher. mfg

http://www.kartfahrer-forum.de/ evtl. kann man dir hier weiter helfen. auf der page sind übrigens auch link`s zu einigen shops bei denen man wohl entsprechende ersatzteile oder luftfilter finden kann. mfg

normal werden da so genannte ansaug-geräusch dämpfer benutzt. die haben einen riesigen anschluss und sollten da auch drauf passen. was für ein vergaser ist das denn genau? normal sind diese eigentlich nicht besonders groß. aber dieser flachschieber ist wohl doch etwas besonderes. ich kenne nur einen ibea vergaser, der so einen schieber hat. meistens sind es sonst vergaser mit drosselklappen. mfg

ich habe zwar von den vespa-motoren nicht besonders viel ahnung, lese hier aber trotzdem gerne etwas mit. dass der motor nicht richtig lief kann evtl. auch mit dem vergaser zusammen hängen. vor ersten versuchen würde ich den auf jeden fall durch etwas "normales" ersetzen. die membranvergaser aus einem kart laufen auf anderen motoren im normalfall nicht besonders toll. sind extrem witterungsanfällig und müssen ständig gewartet und neu eingestellt werden. in nem kart wird sogar während dem rennen daran abgestimmt, was bei einem roller schon wegen der platzierung des vergasers schwierig werden dürfte. nach so langer standzeit müsste der eh überholt werden. meine erfahrungen damit basieren übrigens auf den so verhassten 70ccm platikmotoren^^ mfg